Zagato Perana - Zee-One

Návratem k sériové výrobě automobilů s karoserií Zagato má být jihoafrická Perana Z-One, která se představila na Ženevském autosalonu 2009. Předpokládá se produkce v počtu nepřevyšu­jícím 999 vozů ročně, aby zůstala uchována jistá exkluzivita…

Zagato Perana Z-One je dvoumístný sportovní automobil klasické koncepce, s motorem v poloze mid-ship za přední nápravou a pohonem zadních kol prostřednictvím přímo řazené šestistupňové převodovky a samosvorného diferenciálu ZF. Také vícetrubkový prostorový rám je vzpomínkou na italské supersporty padesátých a šedesátých let, neobyčejně elegantní karoserii tohoto kupé navrhla milánská karosárna Centro Stile Zagato na počest 90. výročí svého založení. Italové nalezli partnera v jihoafrické společnosti Perana Performance Group z Port Elizabethu, která zajistí malosériovou výrobu sice v omezeném množství, ale za příznivou cenu kolem padesáti tisíc eur (bez daně). Stavba prototypu podle návrhu Zagato byla velmi rychlá, jihoafrický tým jej zhotovil za čtyři měsíce od dodání dokumentace; v Miláně při konstrukci využili počítačové systémy virtuální reality. Z-One bude mít vysoké výkony, ale nikoli vysokou cenu super-sportovního automobilu…

Perana Z-One se tak může stát automobilem skutečného vyznavače sportovní jízdy, protože jí nic podstatného nechybí.
Má dvě sedadla, přehledný kokpit, dostatečný výkon (328 kW/446 k; 583 N.m; max. 6600 min-1) a design ve stylu zlaté éry šedesátých let. Náklady snižuje relativně levný rám z ocelových trubek, plastová karoserie (vinylester a laminát, nikoli uhlíkové kompozity) a sériový motor 6,2 l z produkce General Motors. Tento vidlicový osmiválec má hliníkový blok i hlavy válců a elektronické vstřikování benzinu (EU4; kompresní poměr 10,7:1). Zárukou vynikajících jízdních vlastností je podvozek s rozložením hmotnosti na nápravy v ideálním poměru 50:50 % a nezávisle zavěšenými koly na dvojitých příčných ramenech s vinutými pružinami Eibach, sportovními tlumiči Bilstein a příčnými zkrutnými stabilizátory; přesné hřebenové řízení ZF s posilovačem a velké kotoučové brzdy s průměrem vpředu/vzadu 325/305 mm. Litá kola podle designu Zagato dodává Perana; nesou nízkoprofilové pneumatiky Michelin PS2; vpředu 275/35 ZR 18 a vzadu 345/30 ZR 19. Palivová nádrž má objem 85 litrů. Vůz o pohotovostní hmotnosti 1195 kg dostal rozvor náprav 2540 mm, rozchod kol 1627/1570 mm a celkové vnější rozměry 4406 x 1924 x 1233 mm. Podle svých tvůrců zrychluje z 0 na 100/160 km/h do čtyř, resp. deseti sekund; největší rychlost atakuje hranici 300 km/h a účinné brzdy vůz ze stovky zase zastaví na dráze do 38 metrů.

Tradice totiž zavazuje. Ugo Zagato (1890 – 1968) založil karosárnu v Miláně už v roce 1919. Nejprve vytvářel originální karoserie především pro podvozky Alfa Romeo, Maserati a Fiat; po druhé světové válce pokračoval ve stavbě sportovních i závodních vozů, z nichž mnohé se staly doslova legendami jako Alfa Romeo Alfetta 159, s níž Juan-Manuel Fangio dobyl titul mistra světa formule 1 v roce 1951. V roce 1962 se Carrozzeria Zagato přestěhovala z Milána do nedalekého Terrazzano di Rho a po smrti zakladatele v jeho práci pokračovali synové Elio a Gianni. Největší proslulosti dosáhla kupé Abarth 1000 Zagato, Alfa Romeo SZ (Sport Zagato) a TZ (Tubolare Zagato), vyráběná ve větších sériích, či jejich protějšky Lancia Flavia a Fulvia Sport; Zagato se ale také pustil do speciálních sérií pro britské automobilky Bristol a Aston Martin. V šedesátých letech byl šéfstylistou známý Ercole Spada (v letech 1960 až 1970).

Tehdy se zrodila legendární kupé italských značek Alfa Romeo a Lancia, ale také Aston Martin DB4Z GT, zatímco padesátá léta patřila mj. kupé Ferrari 250 GTZ (1956), jehož typickým poznávacím znamením byla střecha double bubble, zvýšené oblouky nad hlavou řidiče i spolujezdce, které se staly charakteristickým prvkem designu Zagato. Není bez zajímavosti, že v roce 1988 vznikla série návrhů Lagonda Rapide (Cabrio, Coupé), jež se na rozdíl od různých typů Aston Martin a Autech (Nissan) nerealizovaly. Restrukturalizovaná společnost Centro Stile Zagato (SZ Design Group), sídlící stále na adrese Via Arese 30, 20017 Terrazzano di Rho (Milano), se vrátila na Ženevský autosalon, kde v posledních letech vystavovala karosářské kreace, zhotovené na objednávku zámožných klientů. Ferrari 575 GTZ pro japonského sběratele Yoshiyukiho Hayashiho se představil na Soutěži elegance 2006 ve Villa d’Este, v Ženevě 2007 následovalo kupé znovuzrozené značky Diatto Ottovu (8V), ve Villa d’Este 2007 unikátní Maserati GS Zagato a v Ženevě 2008 stylisticky odlehčené kupé Bentley Continental GTZ; teprve letošní Perana Z-One by se však měla dočkat sériové realizace…


Zdroj: Automobil 06/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie