Volkswagen Golf GTI Cabriolet: zostra i bez střechy

Pro letošní autosalon v Ženevě si Volkswagen připravil premiéru modelu Golf Cabriolet v prestižním provedení GTI.

U Volkswagenu v poslední době jízdě s větrem ve vlasech přejí. V současnosti zákazníkům požadujícím sklopnou střechu nabízí kromě Golfu Cabriolet také kupé-kabriolet VW Eos, navíc přitom na začátku loňského roku padlo rozhodnutí pustit v roce 2014 do sériové výroby také zcela nový roadster odvozený ze studie Volkswagen BlueSport a postavený na nové koncernové platformě MMB (Modulare Mittel Baukasten). Ale novinek je připraveno více. Nyní na přetřes znovu přichází vloni představený Golf Cabriolet. Zatímco ve Wolfsburgu již dokončují sedmou generaci modelu Golf, nový Cabriolet je v rámci generací Golfu teprve třetí.

Když vloni na známém setkání milovníků tuningu v rakouském Wörthersee Volkswagen vystavil prototyp Golfu Cabriolet GTI, bylo zřejmě všem jasné, že jej co nevidět pustí do sériové výroby. A tato chvíle se přiblížila, neboť na stánku značky Volkswagen na letošním autosalonu v Ženevě mezi jinými novinkami zazáří také produkční verze modelu Golf Cabriolet s tradičním přívlastkem GTI, který (nejen) Volkswagen používá pro špičkové verze řady Golf již několik desítek let.

Nový Volkswagen Golf Cabriolet GTI je v historii vůbec prvním otevřeným Golfem, jenž se může chlubit všemi prvky, jimiž se vyznačuje výchozí hatchback Golf GTI. Pod jeho přední kapotou se nachází zážehový přeplňovaný přímovstřikový čtyřválec 2,0 TFSI, který dosahuje výkonu 154 kW (210 k) a může být podle přání zákazníka vybaven buďto manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou, nebo dvouspojkovou skříní DSG s řazením automatizovaným. V obou případech patří do standardní výbavy elektronicky ovládaná uzávěra diferenciálu XDS.

Podle tvrzení výrobce zrychluje Golf Cabriolet GTI s oběmi převodovkami z 0 na 100 km/h za 7,3 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 237 km/h (235 km/h u DSG). Verze s manuální skříní vykazuje průměrnou spotřebu 7,6 l/100 km a emise CO2 o hmotnosti 177 g/km, provedení DSG se pak vyznačuje parametry o 0,1 l/100 km, resp. 3 g/km horšími. Kromě plátěné skládací střechy se Golf Cabriolet GTI prakticky ničím neliší od výchozího hatchbacku Golf GTI.

Zvenčí si tedy na první pohled všimneme upravené masky chladiče s rudým rámováním a svisle orientovaných mlhových světlometů a sedmnáctipalcových litých ráfků Denver obouvajících pneumatiky o rozměru 225/45, přičemž ráfky osmnáctipalcové jsou k dispozici za příplatek. Ve spodní části zadního nárazníku se nachází náznakový difuzor a pár ozdobných koncovek výfukové soustavy. Interiér je u Cabrioletu GTI oproti Golfu GTI pouze čtyřmístný, ale posádka se mlže těšit na stejné čalounění látkou s tradičním vzorem Jacky.

Plátěná střecha lehké a skladné konstrukce je ovládána elektricky, otevírá se za 9,5 s a zavírá za 11 s, přičemž manipulovat s ní lze do rychlosti 30 km/h. O bezpečnost posádky v případě převrácení vozu se starají vystřelovací ochranné oblouky za hlavovými opěrkami zadních sedadel. Nový Golf Cabriolet GTI se má v Evropě začít prodávat přibližně v červnu.

Fotogalerie