image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Golf GTD – Cestovatel s bonusem

Petr Hanke 13.10.2023 06:06

Golf GTD přebírá většinu designových prvků ze zážehového GTI. Devatenáctipalcová kola jsou za příplatek

Foto: Petr Hanke

Zkratka GTD u Volkswagenu znamená jediné – vůz se vznětovým motorem, a přitom i sportovním charakterem. V nejnovější variantě je právě jeho sportovnost akcentována více, než tomu bylo dříve. 

Označení GTD je na světě již více než čtyři desetiletí. Konkrétně se objevilo v roce 1982 ještě v první generaci typu Golf a označovalo verzi vybavenou přeplňovaným vznětovým motorem 1,6 l o výkonu 51 kW (69 k), ovšem s designovými prvky a sportovním podvozkem varianty GTI. S krátkou přestávkou kolem přelomu tisíciletí si varianta GTD tento charakter, tedy spojení sportovně laděného GTI s nejsilnějším nabízeným vznětovým motorem, udržuje dodnes.

Vynikající pozici za volantem doplňuje ne vždy zcela logické ovládání infotainmentuFoto: Petr Hanke

Aktuální Golf GTD měl premiéru v roce 2020 a s dvoulitrovým motorem TDI přímo navazuje na šestou a sedmou generaci tohoto modelu. Výkon motoru se postupně zvyšoval ze 125 kW (170 k) v roce 2009 přes 135 kW (184 k) v roce 2013 až po současných 147 kW (200 k). Dnes je pod kapotou modelu GTD nejmodernější verze jednotky EA288evo s pokročilým systémem čištění výfukových plynů s dvojicí katalyzátorů SCR (selektivní katalytická redukce) a vstřikovačů AdBlue. Kromě dvojice vyvažovacích hřídelů tento motor disponuje například rozděleným chladicím okruhem pro hlavu a blok motoru či parametricky řízeným olejovým čerpadlem. Standardní výbavou varianty GTD je sedmistupňová převodovka DSG s dvojicí spojek uložených v olejové lázni.

Při jízdě motor zaujme plynulým nárůstem točivého momentu, pryč jsou doby, kdy nástup síly přicházel u motorů TDI skokově a zejména v zatáčkách tím vyvolával problémy s trakcí. S předvídatelnou dodávkou síly je vhodně sladěný elektronický závěr diferenciálu XDS, takže ve výjezdech ze ­zatáček můžete velmi účinně akcelerovat na hranici přilnavosti obou předních kol. ­Charakteristika vznětového motoru samozřejmě vybízí k plynulosti, v tomto případě spíše k rychlé plynulosti než k intenzivnímu hledání emocí z jízdy. Výsledkem jsou příjemně klidné a rychlé přesuny s vyni­kající spotřebou paliva. Na palubním počítači můžete zahlédnout i čísla menší než 5 l/100 km, realita při využívání potenciálu motoru je ale spíše o dva litry na každých sto kilometrů vyšší. Náš týdenní průměr činil i přes rychlé dálniční přesuny u našich západních sousedů solidních 6,6 l/100 km.

Volkswagen Golf GTDFoto: Petr Hanke

Testovaný vůz byl vybaven efektními příplatkovými 19“ koly (42 500 Kč), s nimiž se pojí o 10 mm širší pneumatiky. Další volitelnou výbavou byly aktivní tlumiče DCC (23 200 Kč). Zejména zásluhou možnosti změkčit tlumiče bylo možné i s nízkoprofilovými pneumatikami na českých silnicích fungovat s dostatečným komfortem. Kdybyste chtěli v otázkách podvozku ušetřit, oželte nejdříve kola. Naopak vynikající aktivní tlumiče se značným rozsahem nastavení doporučujeme pro verzi GTD jako „povinnou“ výbavu.

Sportovně laděná vznětová verze, která od zážehového GTI přebírá jeho atraktivní prvky v podobě osvětlené linky mezi světlomety, nárazníku s výraznými mlhovými světly či rozšířených prahů, má i v dnešní elektrifikované době co nabídnout. Její schopnost rychlého, a přitom hospodárného a příjemně komunikativního cestování spolu s hezky dravým vzhledem má stále své kouzlo.

S černým lakem karosérie vhodně ladí leskle černé aerodynamické a ozdobné prvkyFoto: Petr Hanke

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec EA288evo, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6d; 1998 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm), 15,5:1, 147 kW (200 k)/3500 min-1 a 400 N.m/1750 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG (DQ381). Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR/XDS; pneumatiky 225/45 R 17, alternativně 225/40 R 18 nebo 235/35 R 19.

Moderní vznětový motor stále nabízí nedostižnou kombinaci rychlého a ­hospodárného cestováníFoto: Petr Hanke

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2626 mm, d/š/v 4287/1789/1478 mm, rozchod kol 1535/1513 mm, objem palivové nádrže 55 l; objem zavazadlového prostoru (VDA) 374–1230 l; hmotnost pohotovostní/celková
1391/1950 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 245 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,1 s; spotřeba paliva WLTP 5,2 l/100 km, kombinované emise CO2 136 g/km.

Naměřené hodnoty
0–60/100/120/140/160/200 ... 3,4/6,9/9,4/12,8/16,8/30,7 s
50–90/90–130 km/h ... 3,4/4,9 s
Průměrná spotřeba v testu ... 6,6 l/100 km

Cena od 1 057 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Subaru BRZ i,R SPORT, CZ,Manuá

36 478 km, r. 2019

679.900,- Kč

Subaru Outback i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

198 604 km, r. 2018

449.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

36 221 km, r. 2021

979.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |