Volkswagen Golf GTD – Cestovatel s bonusem

Zkratka GTD u Volkswagenu znamená jediné – vůz se vznětovým motorem, a přitom i sportovním charakterem. V nejnovější variantě je právě jeho sportovnost akcentována více, než tomu bylo dříve. 

Označení GTD je na světě již více než čtyři desetiletí. Konkrétně se objevilo v roce 1982 ještě v první generaci typu Golf a označovalo verzi vybavenou přeplňovaným vznětovým motorem 1,6 l o výkonu 51 kW (69 k), ovšem s designovými prvky a sportovním podvozkem varianty GTI. S krátkou přestávkou kolem přelomu tisíciletí si varianta GTD tento charakter, tedy spojení sportovně laděného GTI s nejsilnějším nabízeným vznětovým motorem, udržuje dodnes.

Foto: Petr Hanke

Aktuální Golf GTD měl premiéru v roce 2020 a s dvoulitrovým motorem TDI přímo navazuje na šestou a sedmou generaci tohoto modelu. Výkon motoru se postupně zvyšoval ze 125 kW (170 k) v roce 2009 přes 135 kW (184 k) v roce 2013 až po současných 147 kW (200 k). Dnes je pod kapotou modelu GTD nejmodernější verze jednotky EA288evo s pokročilým systémem čištění výfukových plynů s dvojicí katalyzátorů SCR (selektivní katalytická redukce) a vstřikovačů AdBlue. Kromě dvojice vyvažovacích hřídelů tento motor disponuje například rozděleným chladicím okruhem pro hlavu a blok motoru či parametricky řízeným olejovým čerpadlem. Standardní výbavou varianty GTD je sedmistupňová převodovka DSG s dvojicí spojek uložených v olejové lázni.

Při jízdě motor zaujme plynulým nárůstem točivého momentu, pryč jsou doby, kdy nástup síly přicházel u motorů TDI skokově a zejména v zatáčkách tím vyvolával problémy s trakcí. S předvídatelnou dodávkou síly je vhodně sladěný elektronický závěr diferenciálu XDS, takže ve výjezdech ze ­zatáček můžete velmi účinně akcelerovat na hranici přilnavosti obou předních kol. ­Charakteristika vznětového motoru samozřejmě vybízí k plynulosti, v tomto případě spíše k rychlé plynulosti než k intenzivnímu hledání emocí z jízdy. Výsledkem jsou příjemně klidné a rychlé přesuny s vyni­kající spotřebou paliva. Na palubním počítači můžete zahlédnout i čísla menší než 5 l/100 km, realita při využívání potenciálu motoru je ale spíše o dva litry na každých sto kilometrů vyšší. Náš týdenní průměr činil i přes rychlé dálniční přesuny u našich západních sousedů solidních 6,6 l/100 km.

Foto: Petr Hanke

Testovaný vůz byl vybaven efektními příplatkovými 19“ koly (42 500 Kč), s nimiž se pojí o 10 mm širší pneumatiky. Další volitelnou výbavou byly aktivní tlumiče DCC (23 200 Kč). Zejména zásluhou možnosti změkčit tlumiče bylo možné i s nízkoprofilovými pneumatikami na českých silnicích fungovat s dostatečným komfortem. Kdybyste chtěli v otázkách podvozku ušetřit, oželte nejdříve kola. Naopak vynikající aktivní tlumiče se značným rozsahem nastavení doporučujeme pro verzi GTD jako „povinnou“ výbavu.

Sportovně laděná vznětová verze, která od zážehového GTI přebírá jeho atraktivní prvky v podobě osvětlené linky mezi světlomety, nárazníku s výraznými mlhovými světly či rozšířených prahů, má i v dnešní elektrifikované době co nabídnout. Její schopnost rychlého, a přitom hospodárného a příjemně komunikativního cestování spolu s hezky dravým vzhledem má stále své kouzlo.

Foto: Petr Hanke

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec EA288evo, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6d; 1998 cm³ (ø 81,0 x 95,5 mm), 15,5:1, 147 kW (200 k)/3500 min^-1 a 400 N.m/1750 min^-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG (DQ381). Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR/XDS; pneumatiky 225/45 R 17, alternativně 225/40 R 18 nebo 235/35 R 19.

Foto: Petr Hanke

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2626 mm, d/š/v 4287/1789/1478 mm, rozchod kol 1535/1513 mm, objem palivové nádrže 55 l; objem zavazadlového prostoru (VDA) 374–1230 l; hmotnost pohotovostní/celková
1391/1950 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 245 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,1 s; spotřeba paliva WLTP 5,2 l/100 km, kombinované emise CO₂ 136 g/km.

Naměřené hodnoty
0–60/100/120/140/160/200 ... 3,4/6,9/9,4/12,8/16,8/30,7 s
50–90/90–130 km/h ... 3,4/4,9 s
Průměrná spotřeba v testu ... 6,6 l/100 km

Cena od 1 057 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie