image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Škoda Yeti 4x4 - Pátá řada

-red- 14.09.2009 23:53

Svezli jsme se  32953


Dlouho očekávaná mladoboleslavská novinka Yeti je pátou typovou řadou Škoda současné produkce, za volant jednoho typu Yeti 1.8 TSI 4x4 jsme se konečně dostali alespoň při novinářské prezentaci v Lublani. Výsledek potvrdil očekávání, jízdní vlastnosti tohoto SUV jsou velmi dobré na silnici i v lehčím terénu…

 

Představení sériového typu Yeti probíhalo kuriozním způsobem. Nejprve byla urychlena jeho světová premiéra, místo podzimního IAA 2009 ve Frankfurtu byl ozdobou expozice Škoda Auto už v březnu na Ženevském autosalonu; ovšem bez jakýchkoli podrobností, o technických údajích nemluvě. Vybraní novináři (bez nás) pak měli možnost vyzkoušet Yeti při posledním továrním testování v Norsku, následovala domácí premiéra na Autosalonu Brno 2009, a pak konečně novinářská prezentace v okolí Lublaně ve Slovinsku. Bohužel, jak se už dnes stalo nedobrým zvykem, ani při té jsme neobdrželi kompletní technické údaje (ty získané neoficiálně uvádět nemůžeme); ze čtyř verzí Yeti 4x4 byla tato data k dispozici pouze pro dvě (uvádíme v obvyklém přehledu), ze tří verzí Yeti 4x2 však vlastně k žádné, kromě převodových poměrů chybějí zejména provozní vlastnosti (spotřeby, emise, zrychlení, největší rychlosti, hmotnosti)…

O jaké verze tedy jde? Začněme typy s pohonem přední nápravy. Tisková zpráva uvádí tři modely, a to dva s novým čtyřválcem 1.2 TSI přeplňovaným turbodmychadlem, který dává výkon 77 kW (105 k)/5000 min-1 a největší točivý moment 175 N.m/1500 – 3500 min-1 jak ve verzi s manuální šestistupňovou převodovkou, tak se sedmistupňovou DSG s dvojicí suchých vícelamelových spojek (a možností přímého sekvenčního řazení Tiptronic), a jeden se vznětovým čtyřválcem 2.0 TDI CR/81 kW (110 k)/4200 min-1, 250 N.m/1500 – 2500 min-1, tentokrát pouze s mechanickou pětistupňovou převodovkou. U provedení Yeti 4x4 se šestistupňovou převodovkou jsou údaje kompletní pouze u typů 1.8 TSI/118 kW (160 k) a středně silné vznětové verze 2.0 TDI CR/103 kW (140 k), a proto je můžeme uvést níže v naší tabulce; nabídka bude zahrnovat rovněž dvoulitrové turbodiesely 2.0 TDI CR s výkony 81 kW (110 k) a špičkový 125 kW (170 k).

03Podle výrobce míří Yeti, postavený s využitím podvozkové architektury Fabia/Roomster, ale i vozů vyšších tříd Škoda, resp. VW Group, neboť využívá víceprvkového nezávislého zavěšení kol zadní nápravy (jako Octavia, či Tiguan) a také rozvor náprav 2578 mm blízký Octavii, do početného segmentu kompaktních automobilů SUV; konkrétně jsou uvedeny vozy Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai a Suzuki Grand Vitara. Prodej na českém trhu byl zahájen 2. července výše zmíněnými typy, pouze 1.2 TSI bude od října a převodovka DSG 7 až v příštím roce. Součástí standardní výbavy Yeti jsou např. čelní airbagy, dva boční airbagy, ESP, čtyři kotoučové brzdy, hydraulický brzdový asistent, elektronický závěr diferenciálu, šestnáctipalcová ocelová kola, centrální zamykání, střešní nosič, elektrické ovládání předních okenních skel a seřizování vnějších zpětných zrcátek atd. Při jízdě mimo zpevněné vozovky lze u provedení Yeti 4x4 změnit nastavení elektronických systémů využitím tzv. funkce Off Road, souboru asistenčních systémů pro jízdu ve ztížených podmínkách. Nový Yeti je k dispozici ve čtyřech stupních výbavy Yeti (základní, jen pro 1.2 TSI a 2.0 TDI 110), Active, Ambition a nejvyšší Experience. Rozsah cen je od 359 800 Kč (Yeti 1.2 TSI) po 709 800 Kč (Yeti 2.0 TDI 170 Experience). K této novince domácího výrobce se vrátíme redakčním testem, resp. popisy dalších typů, jakmile budou k dispozici včetně technických údajů.


Zdroj: Automobil 08/09
Autor: -red-

 

MOTOR kapalinou chlazený řadový čtyřválec DOHC 4V, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; elektronické přímé vstřikování paliva, EU5; 1.8 TSI: zážehový; 1798 cm3 (  82,5 x 84,1 mm), 9,6:1, 118 kW (160 k)/4500 – 6200 min-1, 250 N.m/1500 – 4500 min-1; 2.0 TDI CR: vznětový, turbo VGT, common rail, DPF; 1968 cm3 (  81,0 x 95,5 mm), 16,5:1, 103 kW (140 k)/4200 min-1, 320 N.m/1750 – 2500 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ hydraulicky ovládaná jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (1.8 TSI/2.0 TDI: 3,77/3,77 – 2,09/1,96 – 1,47/1,26 – 1,10/0,87 – 1,11/0,86 – 0,93/0,72 – Z 4,55/4,55), stálý převod 3,944 a 3,087/3,875 a 3,100; trvalý pohon všech kol s mezinápravovou vícekotoučovou kapalinovou spojkou Haldex a samočinným elektronickým rozdělováním točivého momentu.
PODVOZEK bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná trojúhelníková ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými); příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové s podtlakovým posilovačem Dual Rate, vpředu s vnitřním chlazením, ABS včetně EBV, MSR a MBA; ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, obrysový průměr zatáčení 10,3 m; pneumatiky 215/60 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol 1541/1537 mm; d/š/v 4223/1793/1691 mm; světlá výška 180 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,37; objem zavazadlového prostoru 405 – 510/1580 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost (bez řidiče) 1445/1470 kg, užitečná hmotnost 545 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 200/190 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4/9,9 s; spotřeba paliva podle metodiky EU město 10,1/7,6 l/100 km, mimo město 6,9/5,2 l/100 km a kombinace 8,0/6,1 l/100 km; emise CO2 189/159 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bonneville Speed Week - Škoda poprvé…

Dobrého do třetice

Křišťálová koule ŠKODA Roomster

Nová Fabia - Věrnost hodnotám

Nová Škoda Superb - další fotografie

Nová Škoda Superb [první foto]

Nový Superb – technika a pohled do interiéru

Octavia Combi 4x4 - Na konec světa

Octavia u Nessie

Po stopách Lochness



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PureTech

11 948 km, r. 2021

699.990,- Kč

Toyota Camry 2,5 Hybrid,Executive,NAVI

67 089 km, r. 2020

719.900,- Kč

Peugeot Partner 1,6 BlueHDi, CZ,

66 585 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |