Svezli jsme se

Škoda Yeti 4x4 - Pátá řada

-red- 14.09.2009 23:53

Svezli jsme se 32953

Dlouho očekávaná mladoboleslavská novinka Yeti je pátou typovou řadou Škoda současné produkce, za volant jednoho typu Yeti 1.8 TSI 4x4 jsme se konečně dostali alespoň při novinářské prezentaci v Lublani. Výsledek potvrdil očekávání, jízdní vlastnosti tohoto SUV jsou velmi dobré na silnici i v lehčím terénu…

Představení sériového typu Yeti probíhalo kuriozním způsobem. Nejprve byla urychlena jeho světová premiéra, místo podzimního IAA 2009 ve Frankfurtu byl ozdobou expozice Škoda Auto už v březnu na Ženevském autosalonu; ovšem bez jakýchkoli podrobností, o technických údajích nemluvě. Vybraní novináři (bez nás) pak měli možnost vyzkoušet Yeti při posledním továrním testování v Norsku, následovala domácí premiéra na Autosalonu Brno 2009, a pak konečně novinářská prezentace v okolí Lublaně ve Slovinsku. Bohužel, jak se už dnes stalo nedobrým zvykem, ani při té jsme neobdrželi kompletní technické údaje (ty získané neoficiálně uvádět nemůžeme); ze čtyř verzí Yeti 4x4 byla tato data k dispozici pouze pro dvě (uvádíme v obvyklém přehledu), ze tří verzí Yeti 4x2 však vlastně k žádné, kromě převodových poměrů chybějí zejména provozní vlastnosti (spotřeby, emise, zrychlení, největší rychlosti, hmotnosti)…

O jaké verze tedy jde? Začněme typy s pohonem přední nápravy. Tisková zpráva uvádí tři modely, a to dva s novým čtyřválcem 1.2 TSI přeplňovaným turbodmychadlem, který dává výkon 77 kW (105 k)/5000 min-1 a největší točivý moment 175 N.m/1500 – 3500 min-1 jak ve verzi s manuální šestistupňovou převodovkou, tak se sedmistupňovou DSG s dvojicí suchých vícelamelových spojek (a možností přímého sekvenčního řazení Tiptronic), a jeden se vznětovým čtyřválcem 2.0 TDI CR/81 kW (110 k)/4200 min-1, 250 N.m/1500 – 2500 min-1, tentokrát pouze s mechanickou pětistupňovou převodovkou. U provedení Yeti 4x4 se šestistupňovou převodovkou jsou údaje kompletní pouze u typů 1.8 TSI/118 kW (160 k) a středně silné vznětové verze 2.0 TDI CR/103 kW (140 k), a proto je můžeme uvést níže v naší tabulce; nabídka bude zahrnovat rovněž dvoulitrové turbodiesely 2.0 TDI CR s výkony 81 kW (110 k) a špičkový 125 kW (170 k).

Podle výrobce míří Yeti, postavený s využitím podvozkové architektury Fabia/Roomster, ale i vozů vyšších tříd Škoda, resp. VW Group, neboť využívá víceprvkového nezávislého zavěšení kol zadní nápravy (jako Octavia, či Tiguan) a také rozvor náprav 2578 mm blízký Octavii, do početného segmentu kompaktních automobilů SUV; konkrétně jsou uvedeny vozy Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai a Suzuki Grand Vitara. Prodej na českém trhu byl zahájen 2. července výše zmíněnými typy, pouze 1.2 TSI bude od října a převodovka DSG 7 až v příštím roce. Součástí standardní výbavy Yeti jsou např. čelní airbagy, dva boční airbagy, ESP, čtyři kotoučové brzdy, hydraulický brzdový asistent, elektronický závěr diferenciálu, šestnáctipalcová ocelová kola, centrální zamykání, střešní nosič, elektrické ovládání předních okenních skel a seřizování vnějších zpětných zrcátek atd. Při jízdě mimo zpevněné vozovky lze u provedení Yeti 4x4 změnit nastavení elektronických systémů využitím tzv. funkce Off Road, souboru asistenčních systémů pro jízdu ve ztížených podmínkách. Nový Yeti je k dispozici ve čtyřech stupních výbavy Yeti (základní, jen pro 1.2 TSI a 2.0 TDI 110), Active, Ambition a nejvyšší Experience. Rozsah cen je od 359 800 Kč (Yeti 1.2 TSI) po 709 800 Kč (Yeti 2.0 TDI 170 Experience). K této novince domácího výrobce se vrátíme redakčním testem, resp. popisy dalších typů, jakmile budou k dispozici včetně technických údajů.

Zdroj: Automobil 08/09
Autor: -red-

MOTOR	kapalinou chlazený řadový čtyřválec DOHC 4V, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; elektronické přímé vstřikování paliva, EU5; 1.8 TSI: zážehový; 1798 cm3 ( 82,5 x 84,1 mm), 9,6:1, 118 kW (160 k)/4500 – 6200 min-1, 250 N.m/1500 – 4500 min-1; 2.0 TDI CR: vznětový, turbo VGT, common rail, DPF; 1968 cm3 ( 81,0 x 95,5 mm), 16,5:1, 103 kW (140 k)/4200 min-1, 320 N.m/1750 – 2500 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	hydraulicky ovládaná jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (1.8 TSI/2.0 TDI: 3,77/3,77 – 2,09/1,96 – 1,47/1,26 – 1,10/0,87 – 1,11/0,86 – 0,93/0,72 – Z 4,55/4,55), stálý převod 3,944 a 3,087/3,875 a 3,100; trvalý pohon všech kol s mezinápravovou vícekotoučovou kapalinovou spojkou Haldex a samočinným elektronickým rozdělováním točivého momentu.
PODVOZEK	bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná trojúhelníková ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými); příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové s podtlakovým posilovačem Dual Rate, vpředu s vnitřním chlazením, ABS včetně EBV, MSR a MBA; ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, obrysový průměr zatáčení 10,3 m; pneumatiky 215/60 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol 1541/1537 mm; d/š/v 4223/1793/1691 mm; světlá výška 180 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,37; objem zavazadlového prostoru 405 – 510/1580 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost (bez řidiče) 1445/1470 kg, užitečná hmotnost 545 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 200/190 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4/9,9 s; spotřeba paliva podle metodiky EU město 10,1/7,6 l/100 km, mimo město 6,9/5,2 l/100 km a kombinace 8,0/6,1 l/100 km; emise CO2 189/159 g/km.