image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Škoda Octavia Scout - Další skaut

Tom Hyan 22.10.2009 23:15

Svezli jsme se 33744


01Na terénní trati v areálu maďarského testovacího okruhu Euro-Ring v Örkény (www.euroring.hu) jsme se seznámili také s novým provedením Škoda Octavia Scout, které po dodání více než 22 000 kusů první verze dostalo omlazenou tvář a řadu zlepšení v souladu s vývojem modelové nabídky celé řady Octavia.

 

Škoda Octavia Scout je pokračováním designové linie automobilů pro volný čas, kterou zahájily známé modely Roomster Scout a Fabia Scout. Na první pohled zaujme nová příď vozu, spřízněná s loňským faceliftem automobilu Škoda Octavia druhé novodobé generace (premiéra na Pařížském autosalonu 2008), která tomuto vozu dodává bezesporu dynamičtější vzhled. Nově tvarovaná maska chladiče s devatenácti svislými lamelami a černé nárazníky s ochrannými stříbrnými lištami ve spodní části vtiskují novému Scoutu robustnější postavu, nárazníky plynule přecházejí do černého lemování blatníků, na něž navazují ochranné boční lišty a zvýrazněné prahy rovněž z černého plastu. V tomto případě však nejde jen o optické zdrsnění vzhledu vozu, postaveného na základě Octavie Combi, ale také o skutečně výraznější úpravu pro provoz na nezpevněných cestách a v lehčím terénu, neboť vůz je standardně vybaven trvalým pohonem všech kol se čtvrtou generací elektronické mezinápravové spojky Haldex, jež rozděluje točivý moment podle potřeby a dokáže přenést až 85 procent točivého momentu na jedno kolo. Toto variabilní rozdělování síly motoru mezi nápravy podle adhezních podmínek pracuje bez zásahu řidiče zcela samočinně a zajišťuje tak výborné trakční vlastnosti, v příplatkové výbavě ještě podpořené asistenčním systémem Hill Holder pro snazší rozjezd ve svahu. Velká světlá výška 179 mm a ochrana podvozku prostupnost terénem usnadňují. Dobře připravená trať na Euro-Ringu s velkým stoupáním i značným klesáním včetně bočních náklonů názorně demonstrovala schopnosti vozu, který projede i tam, kam se řidič podvědomě neodváží. Překoná-li respekt před terénem, Octavia Scout ho rozhodně nezklame…

02Nová Škoda Octavia Scout se nabízí se dvěma typy motorů, potěšeni budou jak příznivci nafty, tak benzinu. Oba pracují ve spojení se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, zážehový je 1.8 TSI/118 kW (160 k), který už plní emisní limity EU5, zatímco vznětový je 2.0 TDI DPF/103 kW (140 k), ještě se vstřikováním systému čerpadlo/tryska (Pumpe/Düse; EU4). Prodej byl zahájen koncem května a velmi příznivé jsou snížené ceny vozů, nyní 724 900 Kč za vznětovou a 764 900 Kč za zážehovou verzi, tedy v obou případech o 31 000 Kč nižší než u předchůdce, nemluvě o tom, že bohatší výbava má hodnotu dalších deseti tisíc… V základní výbavě nechybějí čelní a boční airbagy vpředu, elektronický systém stabilizace jízdy, palubní počítač, dělené zadní sedadlo (60/40 %), střešní nosič, ochranný kryt motoru a převodovky, příprava pro autorádio se čtyřmi reproduktory, madlo pro spolujezdce, litá kola Proteus atd. Výbavu na přání tvoří klimatizace Climatic nebo Clima­tronic, audiosoustava, hlavové airbagy, přední mlhovky s funkcí Corner, xenonové světlomety s natáčením, výsuvné ostřikovače světlometů, Hill Holder a mnoho dalšího.


Zdroj: Automobil 09/09
Autor: Tom Hyan

 

MOTORY kapalinou chlazené řadové čtyřválce, přeplňované turbodmychadlem, zážehový TSI a vznětový TDI PD, uložené napříč vpředu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, u TDI systém čerpadlo/tryska; 1.8 TSI: 1798 cm3 (  82,5 x 84,1 mm), 9,6:1, 118 kW (160 k)/4500 až 6200 min-1, 250 N.m/1500 až 4500 min-1; EU5; 2.0 TDI CR: 1968 cm3 (  81,0 x 95,5 mm), 18,5:1, 103 kW (140 k)/4000 min-1, 320 N.m/1750 min-1; EU4.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka s kapalinovým ovládáním a přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (TSI/TDI: 3,77/3,77 – 2,09/2,09 – 1,47/1,32 – 1,10/0,91 – 1,11/0,90 – 0,93/0,76 – Z 3,99/4,55); stálý převod nápravy 3,944 a 3,087/3,875 a 3,100; trvalý pohon všech kol s mezinápravovou vícelamelovou kapalinovou spojkou Haldex.
PODVOZEK bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkový závěs s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové s podtlakovým posilovačem Dual Rate, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ASR/MSR, HBA, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola 7,0J x 17 z lehké slitiny; pneumatiky 225/50 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1531/ 1500 mm; d/š/v 4584/1784/1533 mm; objem zavazadlového prostoru 605/1655 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost bez řidiče (TSI/TDI) 1470/1495 kg, celková 2145/2170 kg; brzděný přívěs do 1500/ 1600 kg při stoupání do 12 %.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí TSI/TDI) max. rychlost 211/197 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4/9,2 s; spotřeba EU město 10,2/8,0 l/100 km, mimo město 6,4/5,4 l/100 km a kombinace 7,8/6,4 l/100 km; emise CO2 182/173 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bonneville Speed Week - Škoda poprvé…

Cesty do Dánska – vývoj spotřeby vznětových Škodvek

Dobrého do třetice

Ford F-250 jel na Bonneville 275,40 km/h

Křišťálová koule ŠKODA Roomster

Nová Fabia - Věrnost hodnotám

Nová Škoda Superb - další fotografie

Nová Škoda Superb [první foto]

Nový Superb – technika a pohled do interiéru

Octavia Combi 4x4 - Na konec světa



Emil Frey Select

Seat Ibiza 1.0TSi,CZ,1Maj,manuál

93 627 km, r. 2018

239.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

49 113 km, r. 2022

799.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |