image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Škoda Octavia Scout - Další skaut

Tom Hyan 22.10.2009 23:15

Svezli jsme se 33744


01Na terénní trati v areálu maďarského testovacího okruhu Euro-Ring v Örkény (www.euroring.hu) jsme se seznámili také s novým provedením Škoda Octavia Scout, které po dodání více než 22 000 kusů první verze dostalo omlazenou tvář a řadu zlepšení v souladu s vývojem modelové nabídky celé řady Octavia.

 

Škoda Octavia Scout je pokračováním designové linie automobilů pro volný čas, kterou zahájily známé modely Roomster Scout a Fabia Scout. Na první pohled zaujme nová příď vozu, spřízněná s loňským faceliftem automobilu Škoda Octavia druhé novodobé generace (premiéra na Pařížském autosalonu 2008), která tomuto vozu dodává bezesporu dynamičtější vzhled. Nově tvarovaná maska chladiče s devatenácti svislými lamelami a černé nárazníky s ochrannými stříbrnými lištami ve spodní části vtiskují novému Scoutu robustnější postavu, nárazníky plynule přecházejí do černého lemování blatníků, na něž navazují ochranné boční lišty a zvýrazněné prahy rovněž z černého plastu. V tomto případě však nejde jen o optické zdrsnění vzhledu vozu, postaveného na základě Octavie Combi, ale také o skutečně výraznější úpravu pro provoz na nezpevněných cestách a v lehčím terénu, neboť vůz je standardně vybaven trvalým pohonem všech kol se čtvrtou generací elektronické mezinápravové spojky Haldex, jež rozděluje točivý moment podle potřeby a dokáže přenést až 85 procent točivého momentu na jedno kolo. Toto variabilní rozdělování síly motoru mezi nápravy podle adhezních podmínek pracuje bez zásahu řidiče zcela samočinně a zajišťuje tak výborné trakční vlastnosti, v příplatkové výbavě ještě podpořené asistenčním systémem Hill Holder pro snazší rozjezd ve svahu. Velká světlá výška 179 mm a ochrana podvozku prostupnost terénem usnadňují. Dobře připravená trať na Euro-Ringu s velkým stoupáním i značným klesáním včetně bočních náklonů názorně demonstrovala schopnosti vozu, který projede i tam, kam se řidič podvědomě neodváží. Překoná-li respekt před terénem, Octavia Scout ho rozhodně nezklame…

02Nová Škoda Octavia Scout se nabízí se dvěma typy motorů, potěšeni budou jak příznivci nafty, tak benzinu. Oba pracují ve spojení se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, zážehový je 1.8 TSI/118 kW (160 k), který už plní emisní limity EU5, zatímco vznětový je 2.0 TDI DPF/103 kW (140 k), ještě se vstřikováním systému čerpadlo/tryska (Pumpe/Düse; EU4). Prodej byl zahájen koncem května a velmi příznivé jsou snížené ceny vozů, nyní 724 900 Kč za vznětovou a 764 900 Kč za zážehovou verzi, tedy v obou případech o 31 000 Kč nižší než u předchůdce, nemluvě o tom, že bohatší výbava má hodnotu dalších deseti tisíc… V základní výbavě nechybějí čelní a boční airbagy vpředu, elektronický systém stabilizace jízdy, palubní počítač, dělené zadní sedadlo (60/40 %), střešní nosič, ochranný kryt motoru a převodovky, příprava pro autorádio se čtyřmi reproduktory, madlo pro spolujezdce, litá kola Proteus atd. Výbavu na přání tvoří klimatizace Climatic nebo Clima­tronic, audiosoustava, hlavové airbagy, přední mlhovky s funkcí Corner, xenonové světlomety s natáčením, výsuvné ostřikovače světlometů, Hill Holder a mnoho dalšího.


Zdroj: Automobil 09/09
Autor: Tom Hyan

 

MOTORY kapalinou chlazené řadové čtyřválce, přeplňované turbodmychadlem, zážehový TSI a vznětový TDI PD, uložené napříč vpředu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, u TDI systém čerpadlo/tryska; 1.8 TSI: 1798 cm3 (  82,5 x 84,1 mm), 9,6:1, 118 kW (160 k)/4500 až 6200 min-1, 250 N.m/1500 až 4500 min-1; EU5; 2.0 TDI CR: 1968 cm3 (  81,0 x 95,5 mm), 18,5:1, 103 kW (140 k)/4000 min-1, 320 N.m/1750 min-1; EU4.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka s kapalinovým ovládáním a přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (TSI/TDI: 3,77/3,77 – 2,09/2,09 – 1,47/1,32 – 1,10/0,91 – 1,11/0,90 – 0,93/0,76 – Z 3,99/4,55); stálý převod nápravy 3,944 a 3,087/3,875 a 3,100; trvalý pohon všech kol s mezinápravovou vícelamelovou kapalinovou spojkou Haldex.
PODVOZEK bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkový závěs s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové s podtlakovým posilovačem Dual Rate, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ASR/MSR, HBA, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola 7,0J x 17 z lehké slitiny; pneumatiky 225/50 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1531/ 1500 mm; d/š/v 4584/1784/1533 mm; objem zavazadlového prostoru 605/1655 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost bez řidiče (TSI/TDI) 1470/1495 kg, celková 2145/2170 kg; brzděný přívěs do 1500/ 1600 kg při stoupání do 12 %.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí TSI/TDI) max. rychlost 211/197 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4/9,2 s; spotřeba EU město 10,2/8,0 l/100 km, mimo město 6,4/5,4 l/100 km a kombinace 7,8/6,4 l/100 km; emise CO2 182/173 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

Škoda Citigoe iV a Škoda Superb iV – rovnýma nohama

Škoda Enyaq Coupé RS iV – Završení

Škoda Enyaq IV – Nová éra?

Škoda Enyaq iV 80 – Současná budoucnost

Škoda Enyaq Sportline iV 80x – Dynamičtěji

Škoda Fabia – Odkaz na jedničku

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

ŠKODA FABIA STYLE – TRADICE ZAVAZUJE

Škoda GreenLine II - Druhá vlna



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100k GT LINE, NAVI

123 546 km, r. 2017

289.900,- Kč

Volkswagen Touran 2.0 TDi 110kW DSG HIGHLINE

123 779 km, r. 2016

499.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 110k ALLURE, NAVI

97 766 km, r. 2016

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |