Škoda Octavia Scout - Další skaut

Na terénní trati v areálu maďarského testovacího okruhu Euro-Ring v Örkény (www.euroring.hu) jsme se seznámili také s novým provedením Škoda Octavia Scout, které po dodání více než 22 000 kusů první verze dostalo omlazenou tvář a řadu zlepšení v souladu s vývojem modelové nabídky celé řady Octavia.

Škoda Octavia Scout je pokračováním designové linie automobilů pro volný čas, kterou zahájily známé modely Roomster Scout a Fabia Scout. Na první pohled zaujme nová příď vozu, spřízněná s loňským faceliftem automobilu Škoda Octavia druhé novodobé generace (premiéra na Pařížském autosalonu 2008), která tomuto vozu dodává bezesporu dynamičtější vzhled. Nově tvarovaná maska chladiče s devatenácti svislými lamelami a černé nárazníky s ochrannými stříbrnými lištami ve spodní části vtiskují novému Scoutu robustnější postavu, nárazníky plynule přecházejí do černého lemování blatníků, na něž navazují ochranné boční lišty a zvýrazněné prahy rovněž z černého plastu. V tomto případě však nejde jen o optické zdrsnění vzhledu vozu, postaveného na základě Octavie Combi, ale také o skutečně výraznější úpravu pro provoz na nezpevněných cestách a v lehčím terénu, neboť vůz je standardně vybaven trvalým pohonem všech kol se čtvrtou generací elektronické mezinápravové spojky Haldex, jež rozděluje točivý moment podle potřeby a dokáže přenést až 85 procent točivého momentu na jedno kolo. Toto variabilní rozdělování síly motoru mezi nápravy podle adhezních podmínek pracuje bez zásahu řidiče zcela samočinně a zajišťuje tak výborné trakční vlastnosti, v příplatkové výbavě ještě podpořené asistenčním systémem Hill Holder pro snazší rozjezd ve svahu. Velká světlá výška 179 mm a ochrana podvozku prostupnost terénem usnadňují. Dobře připravená trať na Euro-Ringu s velkým stoupáním i značným klesáním včetně bočních náklonů názorně demonstrovala schopnosti vozu, který projede i tam, kam se řidič podvědomě neodváží. Překoná-li respekt před terénem, Octavia Scout ho rozhodně nezklame…

Nová Škoda Octavia Scout se nabízí se dvěma typy motorů, potěšeni budou jak příznivci nafty, tak benzinu. Oba pracují ve spojení se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, zážehový je 1.8 TSI/118 kW (160 k), který už plní emisní limity EU5, zatímco vznětový je 2.0 TDI DPF/103 kW (140 k), ještě se vstřikováním systému čerpadlo/tryska (Pumpe/Düse; EU4). Prodej byl zahájen koncem května a velmi příznivé jsou snížené ceny vozů, nyní 724 900 Kč za vznětovou a 764 900 Kč za zážehovou verzi, tedy v obou případech o 31 000 Kč nižší než u předchůdce, nemluvě o tom, že bohatší výbava má hodnotu dalších deseti tisíc… V základní výbavě nechybějí čelní a boční airbagy vpředu, elektronický systém stabilizace jízdy, palubní počítač, dělené zadní sedadlo (60/40 %), střešní nosič, ochranný kryt motoru a převodovky, příprava pro autorádio se čtyřmi reproduktory, madlo pro spolujezdce, litá kola Proteus atd. Výbavu na přání tvoří klimatizace Climatic nebo Clima­tronic, audiosoustava, hlavové airbagy, přední mlhovky s funkcí Corner, xenonové světlomety s natáčením, výsuvné ostřikovače světlometů, Hill Holder a mnoho dalšího.


Zdroj: Automobil 09/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie