Seat Leon ST 2.0 TDI FR – Hezké vzpomínky

Seat Leon Sportourer ve verzi FR s motorem 2.0 TDI, dvouspojkovou převodovkou a cenou hluboko pod 700 tisíc korun patří k těm vozům, na něž budeme za pár let vzpomínat.

Poté, co z nabídky modelové řady Leon (viz například AR 9/’19) zmizela vznětová verze FR s výkonem 135 kW (184 k), zůstaly z motorů spalujících naftu k dispozici jen slabší dvoulitr o výkonu 110 kW (150 k) a menší 1.6 TDI (85 kW/115 k). Ke svezení jsme měli k dispozici první ze jmenovaných verzí, jež je ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG aktuálně nejdražší verzí nabídky kombi Seatu Leon, z níž byly vypuštěny i dříve dostupné verze Cupra a X-Perience. Seat se omezením nabídky již chystá na příchod nové generace Leonu, což obvykle bývá vhodný čas pro nákup té stávající. Připravena jsou totiž nejen různá zvýhodnění, ale současně jde o vyzkoušený a časem prověřený automobil, jehož se od roku 2012, kdy měl premiéru, vyrobilo téměř milion kusů.

V záplavě nových modelů, nezřídka s různými druhy hybridních, případně elektrických pohonů, působilo kombi Leon vlastně docela obyčejně. Nicméně právě to považujeme za jeho přednost. Má vlastně vše, co je potřeba – dostatečně velký vnitřní prostor pro rodinné použití, jeho vzhled je stále k světu a vyzkoušená technika je bezproblémová. Provedení (pozor, nezaměňovat za zpracování) některých detailů interiéru prozrazuje dobu svého vzniku, nicméně vše je plně funkční. To platí dokonce i o navigaci, jež sice nemá nejmodernější funkce či rozlišení displeje, ale je propojená s displejem mezi přístroji a pro běžný život je více než dostačující. 

Poháněcí soustava je léty prověřeným tandemem, pro nějž je charakteristická v malých rychlostech a při stání určitá hlučnost a vibrace, jež ale mizí do pozadí ostatních zvuků po dosažení vyšších rychlostí. Výkon 110 kW (150 k) a točivý moment 320 N.m jsou pro takto velké kombi zcela dostatečné a zajišťují potřebnou dynamiku i při jízdě s plně vytíženým vozem. Jeho silnou stránkou je spotřeba paliva, jež se trvale drží pod hranicí 6 l/100 km, což znamená na jedno tankování dojezd přibližně 800 km. Leon se, již tradičně, velmi příjemně řídí, jeho naladění je mírně sportovnější než u jeho koncernových sourozenců, nicméně stále poskytuje potřebný každodenní komfort. 

Aktuálně je Leon Sportourer k dispozici pouze ve dvou provedeních – do komfortu laděném Xcellence a sportovněji orientovaném FR, což byl případ zkoušeného vozu. Obecně lze říci, že v obou případech jde o velmi bohatě vybavené verze. Varianta FR v duchu svého pojetí zaujme především sportovními sedadly, volantem zploštělým ve spodní části a leskle černým obložením interiéru. Pro verzi FR je charakteristická i možnost volby jízdních režimů s možnostmi Eco, Comfort a Sport.

Zkoušený Seat Leon Sportourer FR byl ukázkou velmi dobře postaveného kombi s vyváženými vlastnostmi vhodnými pro velmi široké využití. S blížícím se koncem jeho životního cyklu je zajímavou nabídkou.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Poháněcí soustava 
Kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6d-TEMP; 1968 cm³ (ø 81 x 95,5 mm); 16,2:1, 110 kW (150 k)/3500 min^-1 a 340 N.m/1750 – 3000 min^-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ø 288/272 mm, ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/45 R 17.

Rozměry a hmotnosti 
Rozvor 2634 mm, d/š/v 4549/1816/1454 mm, rozchod 1534/1511 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 587/1470 l, objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1350/1980 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 670/1700 kg; stopový průměr otáčení 10,3 m.

Provozní vlastnosti
Největší rychlost 211 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,4 s; spotřeba paliva NEDC 5,4/3,9/4,5 kg/100 km; emise CO₂ 117 g/km.

Cena od 524 900, zkoušené provedení od 683 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie