image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Seat Leon ST 2.0 TDI FR – Hezké vzpomínky

Petr Hanke 12.12.2019 13:32

Seat Leon ST 2.0 TDI FR

Seat Leon Sportourer ve verzi FR s motorem 2.0 TDI, dvouspojkovou převodovkou a cenou hluboko pod 700 tisíc korun patří k těm vozům, na něž budeme za pár let vzpomínat.

Pojetí interiéru je klasické, dbá se zde na pozici za volantem a přehlednost

Poté, co z nabídky modelové řady Leon (viz například AR 9/’19) zmizela vznětová verze FR s výkonem 135 kW (184 k), zůstaly z motorů spalujících naftu k dispozici jen slabší dvoulitr o výkonu 110 kW (150 k) a menší 1.6 TDI (85 kW/115 k). Ke svezení jsme měli k dispozici první ze jmenovaných verzí, jež je ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG aktuálně nejdražší verzí nabídky kombi Seatu Leon, z níž byly vypuštěny i dříve dostupné verze Cupra a X-Perience. Seat se omezením nabídky již chystá na příchod nové generace Leonu, což obvykle bývá vhodný čas pro nákup té stávající. Připravena jsou totiž nejen různá zvýhodnění, ale současně jde o vyzkoušený a časem prověřený automobil, jehož se od roku 2012, kdy měl premiéru, vyrobilo téměř milion kusů.

V záplavě nových modelů, nezřídka s různými druhy hybridních, případně elektrických pohonů, působilo kombi Leon vlastně docela obyčejně. Nicméně právě to považujeme za jeho přednost. Má vlastně vše, co je potřeba – dostatečně velký vnitřní prostor pro rodinné použití, jeho vzhled je stále k světu a vyzkoušená technika je bezproblémová. Provedení (pozor, nezaměňovat za zpracování) některých detailů interiéru prozrazuje dobu svého vzniku, nicméně vše je plně funkční. To platí dokonce i o navigaci, jež sice nemá nejmodernější funkce či rozlišení displeje, ale je propojená s displejem mezi přístroji a pro běžný život je více než dostačující. 

Kombi Seatu Leon má dynamické proporce a přitom zavazadlový prostor s objemem 587 l

Poháněcí soustava je léty prověřeným tandemem, pro nějž je charakteristická v malých rychlostech a při stání určitá hlučnost a vibrace, jež ale mizí do pozadí ostatních zvuků po dosažení vyšších rychlostí. Výkon 110 kW (150 k) a točivý moment 320 N.m jsou pro takto velké kombi zcela dostatečné a zajišťují potřebnou dynamiku i při jízdě s plně vytíženým vozem. Jeho silnou stránkou je spotřeba paliva, jež se trvale drží pod hranicí 6 l/100 km, což znamená na jedno tankování dojezd přibližně 800 km. Leon se, již tradičně, velmi příjemně řídí, jeho naladění je mírně sportovnější než u jeho koncernových sourozenců, nicméně stále poskytuje potřebný každodenní komfort. 

Aktuálně je Leon Sportourer k dispozici pouze ve dvou provedeních – do komfortu laděném Xcellence a sportovněji orientovaném FR, což byl případ zkoušeného vozu. Obecně lze říci, že v obou případech jde o velmi bohatě vybavené verze. Varianta FR v duchu svého pojetí zaujme především sportovními sedadly, volantem zploštělým ve spodní části a leskle černým obložením interiéru. Pro verzi FR je charakteristická i možnost volby jízdních režimů s možnostmi Eco, Comfort a Sport.

Zkoušený Seat Leon Sportourer FR byl ukázkou velmi dobře postaveného kombi s vyváženými vlastnostmi vhodnými pro velmi široké využití. S blížícím se koncem jeho životního cyklu je zajímavou nabídkou.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Poháněcí soustava 
Kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6d-TEMP; 1968 cm3 (ø 81 x 95,5 mm); 16,2:1, 110 kW (150 k)/3500 min-1 a 340 N.m/1750 – 3000 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol.

Vznětový dvoulitrový čtyřválec potěší spotřebou paliva pohybující se kolem hranice 6 l/100 km

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ø 288/272 mm, ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/45 R 17.

Rozměry a hmotnosti 
Rozvor 2634 mm, d/š/v 4549/1816/1454 mm, rozchod 1534/1511 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 587/1470 l, objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1350/1980 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 670/1700 kg; stopový průměr otáčení 10,3 m.

Provozní vlastnosti
Největší rychlost 211 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,4 s; spotřeba paliva NEDC 5,4/3,9/4,5 kg/100 km; emise CO2 117 g/km.

Cena od 524 900, zkoušené provedení od 683 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Seat Alhambra FR-Line 1.4 TSI/DSG – Co na tom…?

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI DSG 4Drive – LEPŠÍ NEŽ SUV

Seat Alhambra 2.0 TDI DSG 4Drive – stále existují

Seat Arona Experience 1.5 TSI DSG – S chutí vpřed

Seat Arona FR překvapuje normálností

SEAT ATECA FR 2.0 TSI – CUPRA JUNIOR

Seat e-Mii – na baterky

Seat Exeo - Solidní jistota

Seat Ibiza FR 1.0 TSI DSG – Zaměřeno na FR

Seat Ibiza - Španělský převrat



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D,CZ,1Maj,Executive

58 189 km, r. 2021

1.649.900,- Kč

Subaru XV 2,0 e-Boxe,Platinum,NAVI,4x4

5 730 km, r. 2022

899.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

56 224 km, r. 2016

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |