image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SEAT LEON 1.4 TSI – Cizelace komunikace

Petr Hanke 19.04.2017 14:39

Svezli jsme se dsc-1245 116428

Modernizace přinesla elektrickou parkovací brzdu a upravený středový tunelI když Seat nejhlasitěji mluví o svých vylepšených sportovních verzích Cupra, modernizací prošly také standardní varianty typu Leon. 

Pohled na přední část Seatu Leon příliš změn neprozrazuje. Tento hatchback nižší střední třídy, využívající podvozkovou platformu MQB koncernu Volkswagen, si stále zachovává ostře řezané rysy s nevtíravě sportovním šarmem. Až pozornější srovnání s verzí vyráběnou mezi roky 2012 a 2016 (viz AR 2/’13) prozradí pečlivou práci designérů. Světlomety mají stejný vnější tvar, avšak jejich vnitřní řešení je nové. Platí to také o LED světlometech, jež právě Leon přinesl jako první do své třídy. Nyní mají ostřejší grafiku charakteristického „světelného podpisu“. Na aktualizovaném provedení třetí generace typu Leon je nově řešena o 40 mm širší maska chladiče, stejně jako přední nárazník s výraznějšími a čistěji vedenými liniemi. Více zdůrazněny jsou hrany a ostré rysy. Na zádi se objevují nové skupinové svítilny, kompletně tvořené LED zdroji. Právě heslo LED může být mottem modernizace Seatu Leon, protože automobilka jimi osadila i vnitřní osvětlení. Mezi další změny uvnitř patří zejména provedení středového panelu, jenž nyní plynule přechází do tunelu mezi sedadly. Toto propojení umožnilo i použití elektrické parkovací brzdy namísto původní ruční.

Úpravy zadní části se omezují především na LED skupinové svítilny s novým designemMezi největší novinky modernizace Seat řadí použití nových generací multimediálních systémů. Jde o novou generaci těchto zařízení, jež jsou v mírně modifikovaných verzích známé z modernizovaného VW Golf či Škody Octavia. Seat samozřejmě navrhl vlastní design menu a částečně i ovládacího konceptu. Vedle osmipalcového displeje zůstal otočný ovladač pro hlasitost, jenž doplňuje tlačítko pro přístup do hlavního menu, druhé tlačítko zajišťuje rychlý přístup k funkcím připojeného chytrého telefonu. Seat své komunikační rozhraní s telefony označuje Full Link a jeho součástmi jsou kromě Apple CarPlay také Android Auto a MirrorLink.

Nová generace multimediálního a navigačního systému nabízí mnoho možností pro připojení chytrých telefonůV nabídce výbavy se nově objevují pokrokové asistenční systémy, jimiž se Leon staví na úroveň doby. Ze zajímavých, a v daném segmentu ne zcela obvyklých položek jmenujme například asistent dálkových světel, asistent jízdy v kolonách či adaptivní tempomat. Nechybí funkce nouzového brzdění před překážkou ani čtečka značek rychlostních limitů. I když nově se do nabídky motorů pro Seat Leon dostal zážehový tříválec 1.0 TSI o výkonu 85 kW (115 k), testovaný vůz poháněl výkonnější čtyřválec 1.4 TSI nabízející výkon 92 kW (125 k). Nutno říci, že ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou zaujal vyvážeností svých vlastností. Motor potěšil zejména kultivovaností a nízkou hlučností, velmi příjemná byla také lehkost, s níž šel do otáček. Dostatečnou dynamiku ukazují i reálně naměřené hodnoty zrychlení dosažené na zimních pneumatikách. Za pozornost stojí také pružnost tohoto motoru. Během testu se spotřeba pohybovala kolem sedmilitrové hranice, výlety mimo město s úsporným stylem jízdy ji dokázaly stlačit dokonce i pod šest litrů na sto kilometrů. Silnou stránkou Seatu Leon jsou jízdní vlastnosti. Automobil zaujal ochotou měnit směr jízdy. Z jeho chování byla jasně patrná lehkost a těžko popsatelná svěžest. Leon 1.4 TSI přirozeně není sportovně laděným vozem, nicméně jeho řízení bylo skutečným potěšením z dobře fungujícího a příjemně naladěného celku. Zkouška modernizovaného provedení typu Leon ukázala, že španělská značka koncernu Volkswagen sáhla jen k drobným retuším od základu dobře postaveného vozu. Důkladnější zásahy vlastně ani nebyly potřeba.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Kapalinou chlazený zážehový, přeplňovaný řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování, EU6; 1395 cm3 (ø 74,5 x 80 mm); 10,0:1; 92 kW (125 k)/5000 – 6000 min-1 a 200 N.m/1400 – 4000 min-1. Šestistupňová manuální převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ø 276/253 mm, ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, průměr otáčení 10,3 m; kola od 6,5J x 16 z lehkých slitin; pneumatiky od 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2636 mm, rozchod kol 1549/1520 mm; d/š/v 4282/ /1816/1459 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 380/1210 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní/celková hmotnost 1233/1770 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI

Největší rychlost 203 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,1 s; spotřeba paliva EU město/mimo město/kombinace 6,7/4,3/5,2 km, emise CO2 120 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

Zrychl. 0 – 80/100/120/140/160/180 6,0/9,3/13,0/18,4/25,8/38,6 s
50 – 90/90 – 130 km/h 4,9/7,9 s
Průměrná spotřeba za celý test 6,9 l/100 km

CENA od 449 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cupra Leon 2.0 TSI 300 K DSG – Horká hlava

Cupra Leon Sportstourer TDI – Deal!

Cupra Leon ST 2.0 TSI VZ Line – První stupeň

Nový SEAT Ibiza – Nový začátek

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Seat 20V20: první SUV značky na obzoru

SEAT 850 SPECIAL (1967) – SPORTOVNÍ NÁDECH

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI DSG 4Drive – LEPŠÍ NEŽ SUV

Seat Alhambra 2.0 TDI DSG 4Drive – stále existují

Seat Alhambra FR-Line 1.4 TSI/DSG – Co na tom…?



Emil Frey Select

Subaru Forester 2.0Boxer,CZ,4x4,AT

159 681 km, r. 2019

479.900,- Kč

Opel Movano 2.2BlueHDi,103kW,L3H2,MAN6

53 729 km, r. 2023

579.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,L1

116 124 km, r. 2021

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |