Seat Ibiza FR 1.0 TSI DSG – Zaměřeno na FR

Seat Ibiza ve verzi FR zaujme kombinací sportovního stylu a naprosté každodenní univerzálnosti. Ve verzi s automaticky řadící převodovkou má vždy nejvýkonnější nabízený motor.

Za prvních sedm měsíců letošního roku klesla u nás Ibiza z pozice druhého nejčastěji registrovaného Seatu na třetí. Předběhl ji o 105 kusů technicky spřízněný typ Arona, jenž více vyhovuje aktuální módní vlně SUV vozů různých velikostí a druhů. To ale nic neubírá na kvalitách tohoto čtyřmetrového zástupce segmentu malých vozů.

Pátá generace typu Seat Ibiza (viz AR 5/’17) je k dispozici výhradně s pětidveřovou karoserií a ve čtyřech úrovních výbavy. Tu základní (Reference) přitom od nejvyšších Xcellence a FR se srovnatelným motorem dělí cenový rozdíl jen 45 tisíc korun. Zmiňované nejvýše postavené výbavy se liší svým primárním zaměřením, zatímco prvně jmenovaná je laděna více do elegance a komfortu, FR ctí zkratku Formula Racing a přidává jinak stejné technice více sportovního stylu, s čímž souvisí i absence vznětového agregátu v nabídce. Kromě zážehových motorů 1.0 TSI s výkony 70 a 85 kW (95 a 115 k) nabídku výbavy FR završuje verze 1.0 TGI na stlačený zemní plyn. Pouze pro výkonnější verzi tříválcového motoru je za příplatek 35 tisíc korun k dispozici sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Její činnost je s tříválcovým motorem optimálně sladěna a přináší vítaný komfort při jízdě po městě.

Verze FR se od ostatních odlišuje mřížkou masky chladiče, černými kryty vnějších zpětných zrcátek nebo dravěji tvarovaným zadním nárazníkem se stylizovanými koncovkami výfuku. Testovaný vůz byl navíc doplněn paketem Street FR, přinášejícím o palec větší kola s pneumatikami 215/40 R18 a především tlumiče nastavitelné ve dvou režimech, Normal a Sport. Příplatek činí rozumných 16 500 Kč. Rozdíly v nastaveních sice lze poznat, nicméně nejsou nijak dramatické. I ve sportovním nastavení na větších kolech s pneumatikami s menším profilovým číslem zůstává Ibiza příjemným každodenním vozem, neobtěžujícím nadměrně skákavým chováním na nerovném povrchu. Přitom ale v zatáčkách působí dostatečně pevným dojmem, aby poskytla potřebnou jistotu a zpětnou vazbu i při dravějším stylu jízdy. Obecně můžeme kompromis naladění podvozku i celkový projev vozu označit za velmi povedený a vyvážený, přičemž v něm lze zaznamenat více „sportovnosti“ než u většiny obvyklých konkurentů s podobně výkonnými motory.

Mezi speciality výbavy interiéru verze FR patří především výrazněji tvarovaná přední sedadla a kožený multifunkční volant s červeným prošíváním. Z funkčních položek výbavu oproti základním variantám doplňují ještě tempomat, systém nepřímého vnitřního osvětlení, lepší obložení dveří a palubní desky či zrcátka integrovaná ve slunečních clonách. Ibiza je obecně velmi dobře vybavený vůz, takže již základní provedení disponuje šesti airbagy, přednárazovým bezpečnostním systémem Front Assist, rádiem s funkcí hands-free, klimatizací nebo palubním počítačem. Zlepšo-vání výbavy se ale meze nekladou, a tak je pro verzi FR k dispozici třeba paket Technology FR, jenž za 20 000 Kč přináší doslova nálož položek v podobě například parkovacích senzorů vpředu a vzadu, automatické dvouzónové klimatizace, -dešťového senzoru, vyhřívaných zrcátek a mnoha dalšího. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec 1.0 TSI, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené vysokotlaké přímé vstřikování; EU6; 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm), 10,5:1, 85 kW (115 k)/5000 – 5500 min^-1 a 200 N.m/2000 – 3500 min^-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání adaptivními), vzadu nesoustřednými; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ø 276/230 mm; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS/EDS/XDS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky 215/45 R17. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2564 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1525/1505 mm; d/š/v 4059/1780/1444 mm; objem zavazadlového prostoru 355 l/1165 l; objem palivové nádrže 40 l; hmotnost pohotovostní 1097 kg, celková 1680 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 193 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,5 s; spotřeba paliva NEDC 5,5/4,6/4,9 l/100 km; emise CO₂ 112 g/km. 

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140/160 km/h ... 4,5/7,1/10,3/14,8/21,0/30,4 s
50 – 90/90 – 130 km/h ... 5,0/9,3 s
Průměrná spotřeba v testu: 7,1 l/100 km

CENA od 452 900 Kč (Ibiza od: 312 900 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie