Renault Mégane coupé Concept - Změna stylu

Nový dynamický styl značky Renault ohlašuje na autosalonu v Ženevě vystavený koncept Mégane Coupé, jenž je oficiálně prezentován jako předobraz budoucího sériového vozu.

Svět se mění a některé pojmy dostávají nový obsah. Renault tento 4514 mm dlouhý vůz označuje za předchůdce budoucího sériového kompaktního kupé pro ty, kteří dokáží vychutnat radost z jízdy a chtějí svoji osobnost vyjádřit prostřednictvím automobilu. Jestliže jsme tedy dosud za kompaktní považovali vozy čtyřmetrové délky, podle Renaultu by bylo načase nejméně půl metru přidat. Ani šířka 1908 mm není zrovna projevem kompaktnosti, a tak je docela dobře možné, že proporce sériového vozu, jenž by se měl objevit na podzim v Paříži, budou o něco skromnější.

 

Jisté je, že se u sériového kupé nesetkáme s nejzajímavějším a nejoriginálnějším prvkem konceptu Mégane Coupé, jímž jsou dvoudílné, ve dvou fázích se otvírající boční dveře. Nejprve se odklápí vzhůru jejich horní prosklená část, poté vzadu letmo uchycená spodní partie. Vůz nemá střední sloupky karoserie, takže se všichni čtyři cestující na svá skořepinová sedadla dostanou vcelku snadno. Rozvor 2749 mm umožnil získat dostatek prostoru i pro cestující vzadu, kupé je tedy plně čtyřmístné a v zádi nabízí 0,29 m3 prostoru pro zavazadla. K pohodě na palubě přispívá automatická klimatizace s individuální volbou pro každého ze čtyř cestujících. Místo zpětných zrcátek kupé dostalo miniaturní kamery, jež situaci za vozem zobrazují na dvou malých obrazovkách u spodního okraje čelního skla, po obou stranách displeje navigace a multimediální soustavy.

Zvenku se otevírání a zavírání dveří ovládá bezdotykově prostřednictvím mobilního telefonu, který převzal funkci elektronické karty. Uvnitř má každý člen posádky vlastní ovladač otevírání a zavírání dveří, přední jsou na vnějších bocích sedáků asymetricky tvarovaných sedadel řidiče a spolujezdce, zadní na protažené středové konzole. Při zavřených dveřích je kupé vysoké 1371 mm, po vzepnutí obou párů křídel však měří do výšky 2085 mm, takže by se mělo vyhýbat většině podzemních parkovišť.

 

Koncept Mégane Coupé je ovšem především určen k tomu, aby předvedl nové dynamické linie, sebevědomě klenuté blatníky kryjící jedenadvacetipalcová kola s pneumatikami Michelin Pilot Sport PS2 rozměrů 245/35 ZR 21 a mohutnou příď, v níž čeká na svoji příležitost přeplňovaný zážehový čtyřválec 2,0 l o výkonu rovných 200 koní (147 kW), pohánějící přední kola. Spolu se šestistupňovou manuální převodovkou umožňuje vozu o hmotnosti 1310 kg sprintovat z 0 na 100 km/h za 7,2 s, a přestože výrobce největší rychlost neuvádí, analogový rychloměr se stupnicí do 230 km/h ledacos napovídá. Okamžitou rychlost jízdy má řidič před očima i v digitální podobě, v červené barvě a ve velikosti, kterou opravdu nejde přehlédnout. Méně srozumitelný už je otáčkoměr zformovaný do oblouku nalevo od hlavního kruhového přístroje. Na středním tunelu řidič před řadicí pákou najde tlačítko elektrické parkovací brzdy, za řadicí pákou pak nahmátne joystick ovládající navigaci a multimediální výbavu vozu.

V souladu se současnou ekologickou módou koncept Mégane Coupé využívá technologii stop and start vypínající motor u stojícího vozu, kombinovaná spotřeba přeplňovaného dvoulitrového čtyřválce nepřevyšuje 6,5 l benzinu a emise CO2 zůstávají na rozumné hodnotě 154 g/km. Není ovšem jisté, že zrovna milovníci automobilů tohoto charakteru budou dbát víc na čistotu ovzduší, než na vlastní radost z ostré jízdy.


Zdroj: Automobil 06/08