Poslední šance na klasiku, pak už nebude. Lexus RX 300 4x4.

Na závěr životního cyklu čtvrté generace typu RX Lexus pro český trh připravil zajímavou nabídku: nehybridní variantu RX 300 s pohonem všech kol a velmi bohatou výbavou za cenu 1,4 milionu korun.

Automobily Lexus si za více než třicet let našly svoji pozici mezi tradičnějšími prémiovými výrobci. Osobitý design v tomto případě doplňuje vysoká kvalita použitých materiálů, příkladné zpracování, komfort a v neposlední řadě i hybridní pohon. Posledně jmenovaná vlastnost ale testovanému vozu z limitované edice chybí. Lexus RX 300 4x4 je totiž vozem, který Lexus uvedl na český trh s cílem nabídnout skutečně velmi bohatě vybavený vůz za atraktivní akční cenu 1 399 000 Kč. A to je dokonce méně, než kolik by si řekla Škoda za podobně vybavený Kodiaq RS, jejž pohání hnací soustava podobných parametrů.

Foto: Petr Hanke

V případě Lexusu RX 300 4x4 výrobce ­použil přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec, vybavený moderní technikou v podobě ­přímého a nepřímého vstřikování a schopností v nízkém zatížení pracovat v Atkinsonově cyklu. Umožňuje to zejména proměnné časování VVT-iW s rozšířeným (Wide) rozsahem činnosti u sacího vačkového hřídele. Standardní výbavou je rozvážněji, ale velmi hladce řadící šestistupňová samočinná převodovka a pohon všech kol tvořený elektronicky řízenou lamelovou spojkou u zadní nápravy s možností manuálního zavření.

Spolu s konejšivě měkce naladěným podvozkem je tento vůz navržen na klidné ­cestování, během nějž potěší nabízeným komfortem odpružení. V zatáčkách vůz poskytuje potřebnou stabilitu, ale z jízdního projevu je jasně patrné, že velká boční přetížení, případně rychlé změny směru nejsou jeho silnou stránkou. Až překvapivě brzy v zatáčkách přichází přirozeně nastupující nedotáčivost.

Foto: Petr Hanke

Zmiňovaný komfort však není dán pouze podvozkem, ale především interiérem. Silnou stránkou je značná vnitřní šířka a rozměrná, bohatě čalouněná sedadla. Ta mají v dané zvýhodněné edici čalounění jemnou kůží, vyhřívání a také ventilaci. Samozřejmostí je i jejich elektrické nastavování. Značný rozsah sériové výbavy doplňuje systém bezklíčkového odemykání a zamykání, audiosystém s 12 reproduktory, navigační systém či bezdrátová nabíječka telefonů. Samozřejmostí jsou LED světlomety, samozatmavitelná zpětná zrcátka či zadní kamera.

Opomenuta není ani bezpečnost, protože model RX 300 disponuje kompletním balíčkem přednárazového systému, adaptivním tempomatem, udržováním v jízdním pruhu, rozpoznáváním značek, sledováním mrtvého úhlu zpětných zrcátek či systémem hlídání příčného provozu za vozem.

Tyto systémy spolu s celkově vysokou úrovní použitých materiálů i jejich pečlivým zpracováním a v neposlední řadě i vůní vytvářejí na palubě pocit skutečného luxusu a prémiovosti. A to na takové úrovni, jaká je obvyklá spíše u vozů, jejichž cena začíná číslem 2, a nikoliv u velkého SUV s pohonem všech kol za cenu 1,4 milionu korun. Skutečně zajímavý výprodej na konci životního cyklu čtvrté generace typu RX, jehož nástupce jsme představili v minulém Automobilu. 

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový řadový čtyřválec (Toyota 7AR-FTS) uložený vpředu napříč, proměnné časování sacích i výfukových ventilů VVT-iW, přímé a nepřímé vstřikování, 1998 cm³ (ø 86,0 x 86,0 mm), 10,0:1, 175 kW (238 k)/4800–5600 min^-1 a 350 N.m/1650–4000 min^-1. Šestistupňová samočinná převodovka (3,30–1,90–1,42–1,00–0,71–0,61–Z 4,15). Pohon všech kol s elektronicky řízenou spojkou pro ­připojení pohonu zadních kol.

Foto: Petr Hanke

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu modifikované vzpěry MacPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, VSC/TRAC; pneumatiky 235/55 R 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2790 mm, rozchod kol 1640/1630 mm, d/š/v 4890/1895/ /1700 mm; světlá výška 195 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 539–1612 l; objem palivové nádrže 72 l; pohotovostní/celková hmotnost 1690/2575 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 9,5 s, spotřeba paliva (NEDC) kombinace 8,5 l/100 km, emise CO₂ 192 g/km.

Cena od 1 399 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie