Peugeot 308: novinka začíná na 320 000 Kč

Model Peugeot 308 míří do segmentu nižší střední třídy (C), jemuž patří plná třetina evropského trhu s novými automobily.

A také proto je tento nový model pro automobilku Peugeot stěžejní. Peugeot 308 slavil svoji výstavní premiéru na letošním autosalonu ve Frankfurtu, kde mu společnost dělala také studie ostrého provedení Peugeot 308 R Concept. I přes tradici neustálého zvětšování patří nový Peugeot 308 svojí délkou 4253 mm k nejmenším ve své třídě; široký je 1804 mm a vysoký 1472 mm. Výrobce tvrdí, že Peugeot 308 je v porovnání s konkurencí po snížení hmotnosti oproti předchůdci až o 140 kg lehčí a základním objemem zavazadlového prostoru 470 l (z toho 35 l pod podlahou), po sklopení sedadel 1309 l, největší. Ovšem pozor: to jsou parametry měřené „metodou objemu tekutin“, podle konvenční metodiky VDA se tyto hodnoty smrsknou na 420, resp. 1228 l, ovšem ani to není úplně špatné.

Při pohledu do útrob Peugeotu 308 si všimneme zejména jednoduché palubní desky i-Cockpit vynikající kromě minimalizovaného počtu ovládacích prvků také průhledem na přístrojový štít nad věncem volantu po vzoru menší řady 208. Toto řešení vyžadující extrémně malý volant a vysoko umístěný štít budí zatím u 208 spíše rozpaky, uvidíme, jak to bude u 308 vypadat v praxi. Ale zpět k cenám. Zatímco ve většině stěžejních evropských zemí se Peugeot 308 začal prodávat hned po své výstavní premiéře, tedy už v polovině září, k nám dorazil až v těchto dnech. K dispozici bude prozatím s pěti motory a třemi výbavovými stupni. Zatímco oficiální ceník hovoří o rozmezí od 340 000 do 520 000 Kč, „zaváděcí ceny“ představují plošné snížení ceny o několik desítek tisíc do rozpětí 320 000 až 477 500 Kč.

Jak jsme předpokládali, základem se stává nový, atmosféricky plněný zážehový agregát 1,2 VTi/60 kW. Požadavky náročnějších zákazníků pak uspokojí známé přeplňované čtyřválce 1,6 THP (PSA/BMW) ve výkonových verzích 92 a 115 kW. Vznětové motory zastupují verze 1,6 HDI/68 kW a 1,6 e-HDI/84 kW. Převodovky jsou šestistupňové, jen u nejslabšího benzínu a nafty pětistupňové. Výbavové stupně nesou označení Access, Active a Allure. Ta základní je k mání pouze s motory s „pětikvalty“ a zahrnuje například ESP, hlídání tlaku v pneumatikách, šest airbagů, denní svícení LED, dálkové centrální zamykání, elektrické ovládání předních oken a zpětných zrcátek, klimatizaci, rádio s CD, MP3 a vstupem AUX, palubní počítač nebo výškově stavitelná přední sedadla.

Střední výbavu Active lze objednat s jakýmkoli motorem a těšit se v ní můžete třeba na tempomat, šestnáctipalcová litá kola, automatické stěrače a svícení, automatickou klimatizaci, kožený volant, lepší rádio s dotykovým monitorem a Bluetooth, loketní opěrku mezi předními sedadly či bederní opěrku v sedadle řidiče. Špičkové provedení Peugeot 308 Allure pak vyniká například elektrickou parkovací brzdou, předozadním parkovacím asistentem nebo sportovními sedadly. Dále lze připlácet třeba za kožené čalounění (+ 40 000 Kč), aktivní tempomat se samočinným nouzovým brzděním (+ 12 000 Kč) či bezklíčkové zamykání (+ 12 000 Kč).

Fotogalerie