image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Opel Mokka 1.2 Turbo 100 k – Volba rozumem

Petr Hanke 03.01.2023 04:36

Opelu se podařilo vymyslet originálně pojatou příď, která se postupně rozšiřuje na další modely

Foto: Martin Sznapka

Opel Mokka se vrhl do segmentu malých crossoverů. Zatímco při jeho premiéře jsme se svezli s elektrickou variantou Mokka-e, následně jsme strávili týden za volantem základní zážehové verze.

Při pohledu do ceníku Opelu Mokka uvidíte celkem šestnáct základních položek. Podrobnější pohled ale ukáže, že v nabídce jsou vlastně jen tři spalovací motory. Kromě vznětového čtyřválce 1.5 CDTI jde o dvě verze zážehového tříválce s obchodním označením 1.2 Turbo. Výkonnější varianta dostupná s manuálním i samočinným řazením nabízí 96 kW (130 k), zatímco základní dává k dispozici 74 kW (100 k). Motory se liší i točivým momentem, a to konkrétně 230 vs. 205 N.m. V testu jsme měli základní jednotku dodávanou výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou, a to ve střední výbavě celé nabídky označované Elegance.

Palubní deska s opticky propojenými displeji pro přístroje a infotainment je přehledná a doplněná fyzickými ovladači klimatizace a nejdůležitějších asistentůFoto: Martin Sznapka

V současnosti tato varianta přijde na bezmála 450 tisíc korun, což je téměř přesně polovina ceny elektrické Mokky-e. Ano, za jednu elektrickou můžete mít dvě zážehové ve stejné výbavě. Předchozí zkušenosti ukazují, že elektrická Mokka-e je celkově příjemným vozem svého segmentu, jaká je tedy Mokka z opačné strany nabídky?

Jednoduše řečeno, je na tom velmi podobně. Kromě sympatického vzhledu, který je ale samozřejmě otázkou osobního vkusu, je třeba ocenit přehlednou palubní desku s rozumnou mírou displejů a klasických ovladačů. Vynikající je též volant i celková ergonomie vnitřního prostoru. Opel Mokka je zkrátka kompaktním vozem, jenž velmi dobře „sedne do ruky“. Při řízení vidíte velkou část kapoty motoru s výrazným podélným prolisem a celkově tak máte velmi dobrý přehled o rozměrech vozu. Snad jen vzadu je místa spíše průměrně, ale od vozů tohoto segmentu se stejně neočekává nijak přehnaná rodinná praktičnost, a když ano, je třeba sáhnout jinam.

Opel Mokka patří k nejpříjemnějším vozům postaveným na podlahové platformě CMP původního koncernu PSA GroupeFoto: Martin Sznapka

Zážehový přeplňovaný tříválec 1,2 litru je se svojí dynamikou vhodný zejména pro městský a příměstský provoz. Při dálničním cestování sice rychlost 130 km/h udrží, avšak přílišným zrychlením nad hranicí 100 km/h neoplývá. Na druhou stranu, když na to přijde, tak i se základním motorem budete schopni cestovat rychleji než s elektrickou verzí, poskytující lepší zrychlení, pružnost a celkovou kultivovanost projevu. Při jízdě, a to během pohybu ustálenou rychlostí nebo při mírné akceleraci, motor v některých situacích působil „křehkým“ dojmem, jako kdyby měl malý setrvačník. Jeho reakce na pohyby plynu proto byly sice hbité, ale ne zcela přesné a bylo potřeba si na ně chvíli zvykat, což platí také pro spíše gumovější chod řadicí páky.

KE STAŽENÍ (pdf)

Opel Mokka: ceník

Opel Mokka: technické údaje

Opel Mokka: brožura

Opel Mokka: katalog

Na konci testu jsme jezdili se spotřebou pohybující se kolem 7 l/100 km, což je další vlastnost ukazující na průměrnost použitého motoru. Nicméně vzhledem k tomu, že jde o základní jednotku, která je o 30 tisíc korun levnější než silnější varianta, je nutné motor celkově hodnotit jako odpovídající. V konečném důsledku se Mokka 1.2 Turbo s výkonem 100 koní ukázala jako velmi příjemný vůz pro městský život. Ve variantě Elegance, jež je dobrým kompromisem, přitom již disponuje relativně bohatou výbavou, v níž nechybí zpětná kamera, multimediální systém s Apple CarPlay či Android Auto, LED světlomety nebo 17palcová kola z lehké slitiny. Zkoušený vůz se i vzhledem k ceně ukázal jako rozumná volba v rámci celé modelové řady Mokka, která se jednoduše povedla. 

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, Euro 6d, 1199 cm3 (ø 75,0 x 90,5 mm), 11:1, 74 kW (100 k)/5750 min-1 a 205 N.m/2750 min-1. Manuálně řazená šestistupňová převodovka. Pohon předních kol.

Ani se základním motorem 1.2 Turbo s výkonem 74 kW (100 k) není Mokka brzdou provozu, kultura běhu tříválce by mohla být lepšíFoto: Martin Sznapka

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy, platforma PSA CMP; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, příčný zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; dvouokruhové kotoučové brzdy, vpředu s ­vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/TSC/TRC; kola 6,5J x 17, pneumatiky 215/60 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2557 mm, rozchod kol 1548/1548 mm; d/š/v 4151/ /1791/1534 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350–1105 l; objem palivové nádrže 44 l; pohotovostní/celková hmotnost 1270/1700 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 620/1200 kg; obrysový poloměr otáčení 5,5 m

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 188 km/h, zrychlení 0–100 km/h 10,6 s; spotřeba paliva WLTP 5,5 l/100 km, emise CO2 124 g/km.

Cena od 409 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Adam Opel AG – Oslava a plány

Buick Cascada: návrat modrého nebe

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Meriva Concept: Kompaktní monocab Opel

Nový formát

Opel Agila - Bratrská spolupráce

Opel Ampera-e: čistě na elektřinu s americkým pasem

Opel Ampera - Na vlastní kůži

Opel Astra Electric – Nečerpat, nabíjet!

Opel Astra L – V novém světle



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ELEGANCE

9 152 km, r. 2022

559.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 HYBRID SW 225k AT8 e-GT

22 635 km, r. 2022

949.900,- Kč

Toyota Yaris 1,6 GR Turbo,Performance,4x4

8 902 km, r. 2022

999.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |