image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Opel Mokka 1.2 Turbo 100 k – Volba rozumem

Petr Hanke 03.01.2023 04:36

Opelu se podařilo vymyslet originálně pojatou příď, která se postupně rozšiřuje na další modely

Foto: Martin Sznapka

Opel Mokka se vrhl do segmentu malých crossoverů. Zatímco při jeho premiéře jsme se svezli s elektrickou variantou Mokka-e, následně jsme strávili týden za volantem základní zážehové verze.

Při pohledu do ceníku Opelu Mokka uvidíte celkem šestnáct základních položek. Podrobnější pohled ale ukáže, že v nabídce jsou vlastně jen tři spalovací motory. Kromě vznětového čtyřválce 1.5 CDTI jde o dvě verze zážehového tříválce s obchodním označením 1.2 Turbo. Výkonnější varianta dostupná s manuálním i samočinným řazením nabízí 96 kW (130 k), zatímco základní dává k dispozici 74 kW (100 k). Motory se liší i točivým momentem, a to konkrétně 230 vs. 205 N.m. V testu jsme měli základní jednotku dodávanou výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou, a to ve střední výbavě celé nabídky označované Elegance.

Palubní deska s opticky propojenými displeji pro přístroje a infotainment je přehledná a doplněná fyzickými ovladači klimatizace a nejdůležitějších asistentůFoto: Martin Sznapka

V současnosti tato varianta přijde na bezmála 450 tisíc korun, což je téměř přesně polovina ceny elektrické Mokky-e. Ano, za jednu elektrickou můžete mít dvě zážehové ve stejné výbavě. Předchozí zkušenosti ukazují, že elektrická Mokka-e je celkově příjemným vozem svého segmentu, jaká je tedy Mokka z opačné strany nabídky?

Jednoduše řečeno, je na tom velmi podobně. Kromě sympatického vzhledu, který je ale samozřejmě otázkou osobního vkusu, je třeba ocenit přehlednou palubní desku s rozumnou mírou displejů a klasických ovladačů. Vynikající je též volant i celková ergonomie vnitřního prostoru. Opel Mokka je zkrátka kompaktním vozem, jenž velmi dobře „sedne do ruky“. Při řízení vidíte velkou část kapoty motoru s výrazným podélným prolisem a celkově tak máte velmi dobrý přehled o rozměrech vozu. Snad jen vzadu je místa spíše průměrně, ale od vozů tohoto segmentu se stejně neočekává nijak přehnaná rodinná praktičnost, a když ano, je třeba sáhnout jinam.

Opel Mokka patří k nejpříjemnějším vozům postaveným na podlahové platformě CMP původního koncernu PSA GroupeFoto: Martin Sznapka

Zážehový přeplňovaný tříválec 1,2 litru je se svojí dynamikou vhodný zejména pro městský a příměstský provoz. Při dálničním cestování sice rychlost 130 km/h udrží, avšak přílišným zrychlením nad hranicí 100 km/h neoplývá. Na druhou stranu, když na to přijde, tak i se základním motorem budete schopni cestovat rychleji než s elektrickou verzí, poskytující lepší zrychlení, pružnost a celkovou kultivovanost projevu. Při jízdě, a to během pohybu ustálenou rychlostí nebo při mírné akceleraci, motor v některých situacích působil „křehkým“ dojmem, jako kdyby měl malý setrvačník. Jeho reakce na pohyby plynu proto byly sice hbité, ale ne zcela přesné a bylo potřeba si na ně chvíli zvykat, což platí také pro spíše gumovější chod řadicí páky.

KE STAŽENÍ (pdf)

Opel Mokka: ceník

Opel Mokka: technické údaje

Opel Mokka: brožura

Opel Mokka: katalog

Na konci testu jsme jezdili se spotřebou pohybující se kolem 7 l/100 km, což je další vlastnost ukazující na průměrnost použitého motoru. Nicméně vzhledem k tomu, že jde o základní jednotku, která je o 30 tisíc korun levnější než silnější varianta, je nutné motor celkově hodnotit jako odpovídající. V konečném důsledku se Mokka 1.2 Turbo s výkonem 100 koní ukázala jako velmi příjemný vůz pro městský život. Ve variantě Elegance, jež je dobrým kompromisem, přitom již disponuje relativně bohatou výbavou, v níž nechybí zpětná kamera, multimediální systém s Apple CarPlay či Android Auto, LED světlomety nebo 17palcová kola z lehké slitiny. Zkoušený vůz se i vzhledem k ceně ukázal jako rozumná volba v rámci celé modelové řady Mokka, která se jednoduše povedla. 

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, Euro 6d, 1199 cm3 (ø 75,0 x 90,5 mm), 11:1, 74 kW (100 k)/5750 min-1 a 205 N.m/2750 min-1. Manuálně řazená šestistupňová převodovka. Pohon předních kol.

Ani se základním motorem 1.2 Turbo s výkonem 74 kW (100 k) není Mokka brzdou provozu, kultura běhu tříválce by mohla být lepšíFoto: Martin Sznapka

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy, platforma PSA CMP; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, příčný zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; dvouokruhové kotoučové brzdy, vpředu s ­vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/TSC/TRC; kola 6,5J x 17, pneumatiky 215/60 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2557 mm, rozchod kol 1548/1548 mm; d/š/v 4151/ /1791/1534 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350–1105 l; objem palivové nádrže 44 l; pohotovostní/celková hmotnost 1270/1700 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 620/1200 kg; obrysový poloměr otáčení 5,5 m

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 188 km/h, zrychlení 0–100 km/h 10,6 s; spotřeba paliva WLTP 5,5 l/100 km, emise CO2 124 g/km.

Cena od 409 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Adam Opel AG – Oslava a plány

Buick Cascada: návrat modrého nebe

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Meriva Concept: Kompaktní monocab Opel

Nový formát

Opel Agila - Bratrská spolupráce

Opel Ampera-e: čistě na elektřinu s americkým pasem

Opel Ampera - Na vlastní kůži

OPEL ASTRA 1.6 TURBO – PAN NENÁPADNÝ

Opel Astra Electric – Nečerpat, nabíjet!



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

519.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,1Maj,Style

78 813 km, r. 2016

239.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

38 552 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |