Mercedes-Benz SLS AMG Roadster - Druhé dějství

Po návratu legendy s křídlovými dveřmi přijíždí druhá verze sportovního automobilu SLS AMG, tentokrát se sklápěcí plátěnou střechou…

Nejnovější Mercedes-Benz SLS AMG Roadster je ojedinělou konstrukcí v lehkém retrostylu, ale supermoderní, s řadou pokrokových prvků, přičemž jednotlivé technické finesy výrobce záměrně prozrazoval ještě během vývoje před představením gullwingu SLS AMG (viz AMR 1/’11). Druhý výsledek spolupráce dceřiné firmy Mercedes-AMG GmbH a technického centra Mercedes-Benz (MTC) nyní také míří do sériové výroby v Sindelfingenu u Stuttgartu, zatímco motory podle filozofie One man, one engine dodávají motorářské dílny AMG Motorenbau z Affalterbachu. Doporučená cena Roadsteru pro Evropu činí 195 160 eur (bez DPH).

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster dostal plátěnou střechu, která se otevírá a zavírá během jedenácti sekund (ovladač na středové konzole); systém lze aktivovat do rychlosti 50 km/h a konstrukce zachovává v obou konfiguracích objem zavazadlového prostoru 173 litrů (o pouhé tři méně než kupé). Třívrstvé plátno nese hmotnostně optimalizovaný rám z oceli i slitin hliníku a hořčíku, který přispívá ke snížení polohy těžiště. Střecha může být černá, červená nebo béžová a ukládá se do karoserie za ochranné oblouky; její provedení dobře ladí s devíti barvami karoserie či osmi odstíny interiéru. Zadní okno má vyhřívané sklo. Na přání se dodávají také vyhřívaná sedadla Airscarf s tryskami teplého vzduchu do oblasti hlavy a krku řidiče i spolujezdce. Výbava je neobyčejně bohatá, na přání ji rozšiřuje audioaparatura Bang & Olufsen BeoSound AMG a systém AMG Performance Media, inspirovaný automobilovými závody, který na trojici displejů udává příčné i podélné zrychlení, časy na jeden okruh, provozní údaje pohonné jednotky, tlak v pneumatikách a umožňuje vysokorychlostní přístup na internet.

Základní konstrukce odpovídá kupé SLS AMG, musela však být pro absenci střechy příslušně zesílena, takže hmotnost DIN (bez řidiče) vzrostla o 40 na 1660 kilogramů (rozložení P/Z 47/53 %). Optimalizovaný skelet karoserie s prostorovým rámem má hmotnost jen 243 kg, pouze šest procent připadá na ocelové díly (výztuhy sloupku A), vše ostatní je z hliníku. Prahy jsou ze silnějších panelů s větším množstvím příček, přídavné výztuhy se objevily za přístrojovou deskou, ve středové konzoli, mezi uložením střechy a zadní nápravy apod. Vůz má pevné ochranné oblouky a celkem osm airbagů – čelní adaptivní, boční v sedadlech, kolenní a okenní záclonové (uloženy v horní hraně dveří). Na přání se dodává Blind Spot Assist pro identifikaci vozidel v mrtvém úhlu (zakryté výhledu řidiče vzad).

Mechanické skupiny vycházejí z kupé, pod kapotou v pozici mid-ship (co nejvíce vzadu) je uložen vidlicový osmiválec AMG 6208 cm3 o výkonu 420 kW (571 k)/ 6800 min 1, který pohání zadní kola systémem transaxle se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou vzadu v jednom bloku s rozvodovkou. K dispozici jsou programny C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport plus) a M (manuální). Dynamické parametry jsou srovnatelné s kupé, zrychlení na 100 km/h za shodných 3,8 sekundy a největší rychlost 315 km/h.


Zdroj: Automobil 07/11

Fotogalerie