image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Tesla Roadster - Elektrický roadster

Pavel Biskup 17.02.2009 21:15

Představujeme 25950

11_teslaVypadá to možná jako paradox, když si velké automobilky lámou hlavu, jak si poradit s elektromobilem, a přitom se malé firmy do jejich výroby už pustily. Nejprve sice pro městský provoz, ale je tu také Tesla Motors z kalifornského San Carlosu, která přichází na světové trhy s elektromobilem veskrze sportovním.

 

Domnělý paradox má ale jednu trhlinu, tou je cena vozu. Tesla Motors chce svůj roadster nabízet v Evropě za 117 810 eur, s tím by se automobilka zavedená na velké série jenom těžko vypořádala. Nehledě na to, že na zákazníka bude čekat řada překvapení z vícenákladů, k nimž patří v první řadě stále ještě nejisté akumulátory. Je tedy třeba se smířit s realitou, že Tesla Roadster je spíše přesvědčivým důkazem schopností elektromobilu, ale řídit jej zatím budou nejspíš ti, kteří se potřebují ukázat. To ovšem nic nemění na tom, že Tesla je vozem pozoruhodným...

Jeho tvůrci samozřejmě nebyli tak naivní, aby celý vůz stavěli sami. Za základ si zvolili modifikovaný hliníkový podvozek britského automobilu Lotus Elite (prodloužený rozvor náprav o dva palce, tedy o 50,8 mm), vždyť bylo hlavním požadavkem také co nejvíc ušetřit na hmotnosti. K tomu jim pomáhá karoserie, celá vyrobená z uhlíkových kompozitů, volba dalších vhodných materiálů a konečně možnost vystačit pouze s jednostupňovým redukčním převodem (i když se původně počítalo se dvěma stupni). Elektromotor nepotřebuje pro rozjezd zvyšovat otáčky, již od prvního protočení je k dispozici maximum točivého momentu, které v tomto případě reprezentuje 340 N.m, nasměrovaných ke kolům zadní poháněné nápravy. Bez elektronické kontroly záběru by byl rozjezd vozu asi hodně problematický. Výkon asynchronního třífázového motoru je 225 kW a firemní materiály slibují zrychlení roadsteru Tesla z klidu na stovku během 3,9 sekundy a největší rychlost pak přes 200 km/h.

10_teslaVlastně všechny elektromobily v minulosti (kromě automobilových začátků) měly problémy s akumulátory, a ty ani v současnosti nejsou zatím spolehlivě vyřešeny. Kalifornští konstruktéři sáhli po tom nejlepším, co bylo k dispozici, což jsou akumulátory typu Li-Ion dovezené z Japonska, ale i ty pro takto výkonný roadster představují hmotnost 450 kg a jejich dlouhodobá spolehlivost je stále otazníkem. Schránka s akumulátorovým zdrojem energie, která zvedla hmotnost roadsteru na 1220 kg, je umístěna za sedadly před zadní nápravou. Skládá se z 99 akumulátorů, z nichž každý má 69 článků. Jejich zásoba energie 45 kW.h postačí na dojezd 365 km, ovšem to je jízdní cyklus podle americké normy, svižnější jízda jej alespoň o třetinu zkrátí. Prostřednictvím speciální nabíjecí zdířky 220 V proudem až 70 A je 6831 článků nabito za 3,5 hodiny. Pro dobíjení během cesty slouží mobilní nabíjecí přístroj. Pokud se sníží teoretický dojezd pod 15 km, redukuje se automaticky elektrický výkon, což platí i při okolní teplotě nad 40 °C, kdy by mohlo dojít k přehřátí systému.

Vůbec udržování jeho nízké provozní teploty je mimořádně důležité a chlazení se pro jeho maximální účinnost hodně zkomplikovalo. Právě kvalitní chlazení umožňuje údajně 500 až 700 nabíjecích cyklů, z čehož vyplývá, že teoreticky by se s jednou sadou akumulátorů dalo ujet 160 tisíc kilometrů. Předběžně se však počítá s výměnou této elektrárny po čtyřech až pěti letech, a to by mělo majitele vozu přijít asi na patnáct tisíc eur. Mozkem celého systému je řídicí jednotka PEM (Power Electronic Modul), která formuje stejnosměrný proud z akumulátorů na střídavý, kontroluje točivý moment motoru, dohlíží na průběh nabíjení a regenerativní dobíjení při brzdění (proud až 50 A), navíc mapuje také tepelné poměry všech modulů. Tato jednotka je uložena v zavazadlovém prostoru, jehož objem výrobce bohužel neuvádí.

02_teslaZaručena má být i potřebná bezpečnost, celkem padlo za oběť nárazovým zkouškách pět automobilů Tesla Roadster s drahou kompozitovou karoserií! V případě tohoto elektromobilu je třeba posádku chránit před zraněním v důsledku klasické havárie, ale také před zkratem některého z článků Li-Ion, jenž by při ní mohl nastat, a v takovém případě pak může být posádka ohrožena explozí kompletního akumulátoru.

První prototypy roadsteru Tesla začaly jezdit už v roce 2007, loni na jaře byla zahájena sériová výroba, za mořem v USA jsou až do roku 2010 vyprodány. S prvními elektrickými sportovními vozy Tesla se v Evropě počítá během května letošního roku, mělo by jich být celkem 250, přičemž za rezervaci tohoto avantgardního automobilu je potřeba zaplatit zálohu padesát tisíc eur! Jedním ze snů představitelů společnosti Tesla Motors má být po předpokládaném úspěchu sportovního otevřeného vozu ještě další pokračování ve formě sportovní limuzíny Tesla White Star, u níž se předpokládá prodej asi deseti tisíc kousků v ceně zhruba po 45 000 eur. Ve vývojovém centru v Detroitu se ale již také pracuje na malém elektromobilu Blue Star. Uvidíme tedy, jak se nová situace vyvine.


Zdroj: Automobil 01/09
Autor: Pavel Biskup

 

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA třífázový elektrický trakční motor, výkon 225 kW/13 000 min‑1, točivý moment 340 N.m/od 0 min‑1; akumulátory Li‑Ion s kapacitou 45 kW.h, nabíjecí doba 3,5 h; jednostupňový redukční převod (původně dvoustupňový).
PODVOZEK hliníkový nosný rám; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/TC; pneumatiky Yokohama Advan, vpředu 175/55 R 16, vzadu 225/45 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2352 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1463/ 1499 mm; d/š/v 3947/1872/1128 mm; provozní hmotnost 1220 kg, rozložení hmotnosti na nápravy P/Z 35/65 %.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 3,9 s, dojezd 365 km (norma USA).

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi urban concept: ingolstadtská odpověď na BMW i3

BMW i8 ROADSTER – Naplněná očekávání

BMW Vision - Diesel-electric

Chevrolet Volt - Elektrifikace

Elektrifikace 2

Fiat 124: italská elegance a „foukaný“ motor! (32x foto)

Fisker Karma: evropská cena zvýšena na 2,6 mil. Kč

Fisker Karma - Velká neznámá

Lidé se chtějí... bavit!

Lightning GT - Elektrický blesk



Emil Frey Select

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

16 931 km, r. 2023

699.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 176 km, r. 2024

639.900,- Kč

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,TITANIUM,MAN6

19 895 km, r. 2023

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |