Lexus NX 350h Overtrail – Zlehka do terénu

Zlehka do terénu. Všechny současné modely Lexus jsou bez ohledu na svůj segment pojaté jako „nablýskané, elegantní, luxusní“ vozy. Varianta Overtrail typu NX ale vystupuje z davu a přidává více off-roadového stylu – z nějž ale nakonec těží především komfort…

I když celosvětovým, a také českým prodejům Lexusu vévodí typ RX, v Evropě je premiantem o segment menší řada NX. Toto středně velké SUV, dostupné v hybridní nebo plug-in hybridní variantě, jejichž základem je zážehový čtyřválec 2,5 l, je připraveno v různě zaměřených verzích. Novinkou mezi nimi je „off-roadová“ Overtrail, pro niž je jako pro jedinou v nabídce určena „písková“ béžová barva nazvaná Desert Moon.

Foto: Martin Sznapka

Nejvýraznějším odlišením této varianty je světlá výška zvětšená o 15 mm na celkových 200 mm ve spojení s černými koly z lehké slitiny o průměru 18 palců, obouvajícími výrazné terénní pneumatiky Dunlop Grandtrek AT5. Dramatičnost vzhledu dodávají i další černé doplňky, jimiž jsou například střešní ližiny, madla dveří, kryty vnějších zpětných zrcátek, lišty kolem bočních oken, ale také maska chladiče a další ozdobné prvky přídě.

Design je však pouze jednou stránkou tohoto vozu, po svezení zjistíte, že ne tou nejdůležitější. Ta podstatná se ukrývá v podvozku. Varianta Overtrail je totiž standardně vybavena aktivními tlumiči, které v nabídce typu NX mohou mít pouze sportovní varianty F Sport. Avšak vtip je v tom, že zatímco dynamicky laděná provedení stojí na kolech s průměrem 20 palců, Overtrail má zmiňované „osmnáctky“! Výsledkem je doslova fantastický podvozek, skvěle fungující v režimu Normal. Přes seberozbitější povrch se vůz přenáší s lehkostí a samozřejmostí. Pneumatiky s vysokými bočnicemi efektivně tlumí krátké nerovnosti, zatímco tužší tlumiče účinně drží pohyby karoserie pod kontrolou. Výsledkem je pocit naprosté stability a absence odskakování jak v zatáčkách, tak na brzdách.

Lexus NX 350h Overtrail samozřejmě nemá sportovní ambice, nicméně přirozenost podvozku, jeho poddajnost a schopnost tlumení dodávají jízdě opravdové potěšení, byť mechanická přilnavost terénních pneumatik má své limity. Podvozek varianty Overtrail ale dokáže řidiče o trakčních limitech zcela přirozeně informovat. I přes zvětšenou světlou výšku a nový jízdní režim Trail zůstává i tato verze zejména zásluhou nízké spodní hrany předního nárazníku určena pro běžné silnice, maximálně polní cesty. Terénní vzorek pneumatik nijak negativně neovlivňoval ani celkově nízkou hlučnost.

Foto: Martin Sznapka

Popisované jízdní vlastnosti platí pro testovanou variantu NX 350h, která je klasickým hybridem bez možnosti vnějšího nabíjení. Díky tomu si zachovává pohotovostní hmotnost 1790 kg, jež přispívá ke zmiňované poddajnosti aktivního podvozku. Plug-in hybridní NX 450h+ váží přibližně o 200 kg více. Standardní výbavou pro varianty Overtrail je pohon všech kol, který je v tomto případě tvořený dodatečným elektromotorem pohánějícím zadní kola. Jeho výkon činí 40 kW (54 k), takže slouží jako spolehlivý pomocník při rozjezdu na kluzkých nebo nezpevněných površích, zatímco v zatáčkách jeho pomoc z hlediska dynamiky není příliš citelná.

Dynamika hybridní soustavy není nijak omračující, nicméně patří k solidnímu standardu daného segmentu. Tradičně silnou stránkou je totiž především celkově kultivovaný, až sametový projev, a v neposlední řadě i solidní spotřeba, která se během testu ustálila na sedmi litrech na 100 km.

Uvnitř je připraven pro danou modelovou řadu originální styl v podobě kombinace dřevěného obložení a čalounění umělou kůží v černé a béžové barvě. V tomto případě je škoda, že ani za příplatek není k dispozici příjemnější čalounění pravou kůží, jež je k dispozici pro varianty Prestige a Luxury. Protože jinak interiér působí vysloveně luxusním dojmem a potěší jak materiály použitými na palubní desce a středové konzole, tak na obložení dveří.

Foto: Martin Sznapka

Vzhledem k tomu, že provedení Overtrail ­patří k těm lépe vybaveným, nechybí uvnitř například elektrické nastavování sedadel s pamětí, head-up displej či vícebarevné vnitřní osvětlení. Samozřejmostí jsou též nejnovější funkce konektivity s možností propojení s telefonem a rozhraními Apple CarPlay a Android Auto. Pro skutečné labužníky poslechu hudby je připraven audiosystém Mark Levinson se 17 reproduktory.

Základní cena provedení NX 350h Overtrail činí 1 890 000 Kč, což je stejná částka, jakou Lexus požaduje za sportovně laděnou verzi F Sport. Z našeho pohledu se k celkově klidnějšímu charakteru typu NX i jeho hybridního pohonu jednoznačně lépe hodí právě „off-roadová“ novinka. Jí nabízený komfort a kvalita podvozku jsou mimořádné.

Technické údaje

Motor
Hybridní hnací soustava THS II s planetovým soukolím ve funkci slučovače a děliče výkonu; kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec A25A-FXS, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, VVT-iE (sání) a VVT-i (výfuk); elektronicky řízené kombinované přímé a nepřímé vstřikování paliva D-4S; EU6d; 2487 cm³ (ø 87,5 x 103,5 mm); 14:1; 140 kW (190 k)/6200 min^-1 a 239 N.m/4300–4500 min^-1; elektromotor/generátor s permanentními magnety, 134 kW (182 k) a 270 N.m; generátor; akumulátor li-ion, 259 V, 70 článků, 1,6 kWh; celkový výkon soustavy 184 kW (250 k).

Převodné ústrojí
Bezestupňové planetové soukolí. Pohon všech kol E-Four, elektromotor 40 kW (54 k) a 121 N.m pohánějící zadní kola.

Foto: Martin Sznapka

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a aktivními kapalinovými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/ABD, VDC/TC/VDIM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,6 m; pneumatiky 235/60 R18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2690 mm, rozchod kol 1605/1625 mm; d/š/v 4660/1865/ /1675 mm, světlá výška 200 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 525–1436 l; objem palivové nádrže 55 l; hmotnost pohotovostní/celková 1790/2540 kg; hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1500/750 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 7,7 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 5,7–6,4 l/100 km; emise CO₂ 129–145 g/km.

Cena od 1 890 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie