HYUNDAI SANTA FE 2.4 GDI – KOMU NAFTA NEVONÍ

Samozřejmostí středních a velkých SUV se dnes stává vznětový motor. Nicméně ten zážehový se stále úplně nevzdává!

Aktuální provedení typové řady Hyundai Santa Fe (viz např. AR 6/’16) se sice v Evropě prodává již od roku 2012, ale díky průběžným modernizacím stále drží krok s dobou. Zákazníky vábí nejen velmi solidní kombinací ceny a užitné hodnoty, ale také širokou škálou variant. K dispozici jsou dvě délky karoserie (rozvor 2700 a 2800 mm), přičemž u obou lze volit mezi pěti a sedmimístnou verzí a dále kombinovat dva motory (2.4 GDi/138 kW a 2.2 CRDi/147 kW) s šestistupňovými manuálními a samočinnými převodovkami a pohonem pouze předních, nebo všech kol. Svezli jsme se nyní s „krátkým“ provedením Hyundai Santa Fe se zážehovým motorem, pohonem předních kol, sedmimístným interiérem a prakticky základní výbavou. Naše zkušenosti a technické údaje můžete snadno porovnat s představitelem opačného spektra palety: prodlouženým Grand Santa Fe se vznětovým motorem, pohonem 4x4 a prakticky veškerou myslitelnou výbavou (viz AR 3/’17). Zážehový motor kvůli trendům hraje u Santa Fe svým způsobem druhé housle, takže jej můžete mít výhradně v „základní“ výbavě Confidence.

Ty uvozovky proto, že již v ní se lze těšit na vše potřebné, čímž jsou třeba litá kola, LED denní svícení, kompletní sada airbagů včetně kolenního pro řidiče, elektrické ovládání všech dveřních oken a vyhřívaných zrcátek, tempomat, palubní počítač, dvouzónová samočinná klimatizace, přístrojový štít s LCD displejem nebo rádio s MP3, USB, hands-free a ovládáním na volantu (pouze multimediální systém s navigací se do vozu na snímcích zatoulal jaksi omylem v rámci často roztodivných her kolem konfigurací novinářských automobilů). Jistě, kombinovaná spotřeba paliva je u zážehového 2.4 GDi proti srovnatelně konfigurovanému 2.2 CRDi o 3,5 l/100 km vyšší, zrychlení z 0 na 100 km/h o 1,2 s horší a nejvyšší rychlost o 3 km/h nižší, nicméně zejména ten, kdo nenajezdí horentní sumy kilometrů, tyto rysy rád pomine.

Zvláště pokud jde o kultivovanost běhu, rozsah využitelných otáček a cenu, jež je v porovnatelné variantě o plných 60 000 Kč nižší. A jelikož „diesel“ dostanete až ve středním výbavovém stupni Style, zeje mezi nejdostupnějším Santa Fe se zážehovým a  vznětovým motorem propast dokonce 160 000 Kč. Základní Santa Fe Confidence 2.4 GDi příjemně potěšilo klidem běhu moderního přímovstřikového motoru, který sice v případě potřeby dynamické svezení nabídnout umí, ale je třeba poněkud jej točit. Výborně si rozumí s vhodně odstupňovanou šestistupňovou převodovkou a ani v případě svižné jízdy se díky absenci přeplňování není třeba obávat extrémní spotřeby paliva. Její průměrná hodnota se v našem testu ustálila na hladině 9,8 l/100 km, ovšem při klidné jízdě klesala i pod 8 a ani při vysloveně rychlém svezení nerostla přes 12 l/100  km. Na poslední řadu sedadel se při troše skromnosti usadí i dospělí, nicméně mnoho prostoru pro zavazadla jim již v zádi vozu nezůstane. Ovladatelnost vozu byla velmi dobrá, vždyť pohonná jednotka Santa Fe 2.4 GDi, zatěžující přední nápravu, je proti 2.2 CRDi o více než 100 kg lehčí. Zážehový motor zkrátka stále stojí za úvahu, a to i u moderního středního SUV.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Theta II, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, D-CVVT; elektronické přímé vstřikování GDI; typ G4KC; 2359 cm³ (ø 88 x 97 mm); 11,3:1; 138 kW (188 k)/6000 min^-1 a 241 N.m/4000 min^-1; šestistupňová manuálně řazená převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK 

Samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, ESC/ASR/ABS/EBD, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/60 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1633/1644 mm, světlá výška 185 mm, d/š/v 4700/1880/1675 mm; objem zavazadlového prostoru 516 – 1615 l; objem palivové nádrže 64 l; hmotnost pohotovostní/celková 1816/2510 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/
/brzděného 750/2500 kg; nejvyšší zatížení střechy 100 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h 9,9 s; spotřeba paliva EU 12,9/7,3/9,4 l/100 km; emise CO₂ 218 g/km; stopový průměr otáčení 10,9 m.

CENA od 689 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie