image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

HYUNDAI i30 FASTBACK T-GDI 120 – PŮSOBIVÝ ZÁKLAD

Jiří Duchoň 06.11.2018 06:52

Svezli jsme se Jízdní vlastnosti Fastbacku jsou díky nižšímu těžišti a upraveným závěsům kol velmi dobré

Sportovně lehce střižený Hyundai i30 s karoserií Fastback patří ve své kategorii k unikátům. 
Jaké je jeho nejlevnější provedení?

Pojetím zadní části své karoserie nenachází i30 Fastback přímého konkurentaV segmentu nižší střední třídy se míří hlavně na firemní flotily a prodeje „na čárky“, styl hraje podružnou úlohu a výrobci se soustředí především na co nejsnadněji obchodovatelný poměr cena – užitné vlastnosti. Je to doména pětidveřových hatchbacků a kombi a Hyundai i30 patří tradičně právě sem, nicméně již během odhalení aktuální generace (viz AR 2/’17) jsme byli zpraveni o tom, že se chystá cosi neobvyklého. Již o rok později se sliby staly skutečností a my jsme se ve Španělsku poprvé svezli s třetí karosářskou verzí, Hyundai i30 Fastback (viz AR 3/’18). Tento liftback nabídkou vnitřního prostoru stojí někde mezi hatchbackem a kombi a do svého segmentu přináší sportovní švih podtržený upraveným podvozkem a elegantně splývající zádí připomínající při pohledu z profilu „čtyřdveřové kupé“. Na začátku letošního léta jsme vám i30 Fastback detailně představili ve špičkovém provedení s nejvyšší možnou výbavou a motorem 1.4 T-GDI/103 kW, kombinovaným se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (viz AR 6/’18). Zajímalo nás, jak vypadá jeho zcela základní a o třetinu levnější provedení.

Vyzkoušeli jsme tedy vínový Fastback se zážehovým přeplňovaným tříválcem 1.0 -T-GDI/88 kW a manuální šestistupňovou převodovkou, nabízený v rámci akčního ceníku v edici Best of Czech za velmi zajímavých 409 990 Kč. Ve výbavě tohoto provedení přitom nechybí samočinné nouzové brzdění, aktivní vedení v jízdním pruhu (na dálnici vůz ujel i několik kilometrů bez dotyku volantu), šestnáctipalcové lité ráfky, klimatizace, rádio s USB, AUX, Bluetooth a ovládáním na volantu, tempomat, zadní parkovací senzory ani denní svícení LED či nasvětlování zatáček.

Typu Hyundai i30 Fastback jsme se podrobně věnovali již dříve. Zejména pak v letošním červnovém Automobilu, kde jsme velkému testu podrobili špičkové provedení s motorem 1,4 l, jež jsme důkladně prověřili ze všech pohledů a zájemce o model Fastback odkazujeme právě na tento článek. Nyní jsme se soustředili na specifika zkoušeného základního provedení. Jízdní vlastnosti byly opět velmi dobré a k lepšímu tlumení příčných i podélných nerovností přispívaly o 20 mm užší pneumatiky a ráfky s o dva palce menším průměrem. Stabilita za všech okolností však zůstávala srovnatelná s výkonnějším a dražším čtyřválcem, totéž lze říci také o řízení a brzdách. Šestistupňová manuální převodovka u nejlevnějších variant stále nebývá zcela běžným prvkem a ve zkoušeném Fastbacku potěšila přesným a lehkým řazením (pouze dráhy jsou zbytečně dlouhé). Nejvýznamnějším rozdílem je o 15 kW (20 k) slabší zážehová poháněcí jednotka. Její pouze tříválcová koncepce je znát hlavně na volnoběh a ve vysokých otáčkách, jinak překvapila kvalitním vyvážením a odhlučněním. Průměrná spotřeba „litru“ byla během testu oproti „čtrnáctistovce“ o 1,4 l/100 km nižší a ve zrychlení z 0 na 100 km/h na čtyřválec ztrácela necelé 2 s.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Pracoviště řidiče je i v prakticky nejlevnějším provedení přehledně a bohatě vybaveno. Nechybí ani multifunkční volant s ovládáním audiosoustavy a tempomatuPOHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 
Kapalinou chlazený zážehový celohliníkový tříválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování ventilů D-CVVT; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6d (Temp); 998 cm3 (ø 71,0 x 84,0), 10,0:1, 88 kW (120 k)/6000 min-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min-1. Šestistupňová manuálně řazená převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová pětidveřová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem MDPS, převod řízení 13,4:1, počet otáček volantu mezi rejdy 2,6, stopový průměr otáčení 10,6 m; ráfky z lehkých slitin, pneumatiky 205/55 R16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2650 mm; d/š/v 4455/1795/1425 mm, světlá výška 140 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 450 až 1351 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní 1242, celková 1820 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 600/1200 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 188 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,5 s; spotřeba paliva NEDC 6,0/4,6/5,2 l/100 km; emise CO2 120 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140 km/h 5,2/7,9/11,3/15,7/20,4 s
50 – 90/90 – 130 km/h 5,4/8,8 s
Průměrná spotřeba v testu: 6,4 l/100 km

CENA: od 399 990 Kč (zkoušené provedení 409 990 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

Hyundai Equus - Vlajková loď

Hyundai Genesis Coupe - Zadní pohon

Hyundai Genesis - Do vyšších sfér

Hyundai Genesis V8 - První osmiválec

Hyundai Ioniq Electric – tichá voda…

Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

Hyundai ix20 - Další Nošovic

Hyundai ix35- O dva kroky vpřed

Hyundai i10 – krása v jednoduchosti



Emil Frey Select

Kia Sportage 1,6 CRDi,CZ,1Maj

82 501 km, r. 2019

469.900,- Kč

Citroën C3 1.2 PureTech 110k SHINE, NAVI

3 222 km, r. 2022

379.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

12 802 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |