image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Hyundai i10 - Základní kámen

Automobil 05.11.2008 00:00

Druhým vozem Hyundai podle nového systému značení je ten nejmenší. Hyundai i10 přišel v květnu také na český trh; základní provedení 1.1i Classic je od 199 900 Kč.

 

Nejmenší Hyundai nahrazuje předchůdce Atos a vyrábí se také v Indii, ovšem ve zcela nové továrně. Spolu s dalším i30, jehož produkce se připravuje v České republice, má patřit k nejprodávanějším evropským vozům této korejské značky. I když má kompaktní vnější rozměry 3565 x 1595 x 1540 mm, je pětimístný a pětidveřový, při jízdě ve dvou však lze objem zavazadlového prostoru 225 l ještě zvětšit sklopením zadních opěradel až na 910 l. Nelze mu upřít jistou eleganci nadčasového designu, přední částí sice trochu připomíná Mazdu 2, ale co nového vymýšlet, proti Atosu je to vcelku elegán.

 

Podvozek je technicky spřízněn se sesterským minivozem Kia Picanto, vpředu jsou vzpěry McPherson a vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, brzdy na všech kolech kotoučové (vpředu dokonce s vnitřním chlazením) a řízení hřebenové. Ve standardní výbavě najdete ABS/EBD, dva čelní airbagy, posilovač řízení, výškově stavitelný volant, imobilizér a centrální zamykání (dálkové za příplatek). Tři stupně výbavy se jmenují Classic, Comfort a Style; v obou vyšších se za příplatek 25 tisíc korun dodává čtyřstupňová samočinná převodovka (s motory 1.1i/1.2i).

 

Paletu pohonných jednotek tvoří zmíněný zážehový čtyřválec 1086 cm3 o výkonu 49 kW (66 k)/5500 min‑1 a přeplňovaný vznětový tříválec CRDi VGT 1120 cm3 o výkonu 55 kW (75 k)/4000 min‑1. Odpovídající hodnoty s pětistupňovou manuální převodovkou jsou největší rychlost 151/163 km/h, zrychlení na sto za 15,6/15,8 s, emise CO2 124/114 g/km a kombinovaná spotřeba EU 5,2/4,3 l/100 km. V září nabídku doplní nový zážehový čtyřválec 1248 cm3 o výkonu 55 kW (75 k)/6000 min‑1.

 

Na Ženevském autosalonu 2008 představil Hyundai také ekologickou verzi i10 blue, u níž dalšími úpravami podvozku (snížení světlé výšky o 15 mm), montáží šestistupňové převodovky, aerodynamickým vylepšením a systémem ISG Bosch Start Stop došlo ke snížení spotřeby motoru 1.1 CRDi/55 kW (75 k) na kombinovanou hodnotu EU 3,6 l/100 km a emisí CO2 na 95 g/km. Ještě lepších 65 g/km CO2 má plynová verze i10 blue CNG, ale ta dostala zmenšený dvoupalivový tříválec 0.8 Turbo ISG/72 kW (98 k)/5950 min‑1 na benzin a stlačený zemní plyn. Zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9 s a největší rychlost 180 km/h při spotřebě 2,5 kg plynu na sto kilometrů (nádrž na 15 kg) jsou velmi zajímavé hodnoty…



Zdroj: Automobil 09/08

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

Genesis G90 – první model nové luxusuní značky Hyundai

Hyundai Coupe - Poslední

Hyundai Eon: nejmenší z rodu

Hyundai Equus - Vlajková loď

Hyundai Genesis Coupe GT: jen 50 kusů

Hyundai Genesis Coupe Hurricane SC pro Las Vegas

Hyundai Genesis Coupe - Zadní pohon

Hyundai Genesis - Do vyšších sfér

Hyundai Genesis V8 - První osmiválec



Emil Frey Select

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,SUMMIT,54kWh

21 066 km, r. 2023

699.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5Dynamic,CZ,1Maj,ComfortTech

59 549 km, r. 2023

429.900,- Kč

SsangYong Korando 1.5T-GDI,CZ,1Maj,AT

70 734 km, r. 2021

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |