Hyundai i10 - Základní kámen

Druhým vozem Hyundai podle nového systému značení je ten nejmenší. Hyundai i10 přišel v květnu také na český trh; základní provedení 1.1i Classic je od 199 900 Kč.

Nejmenší Hyundai nahrazuje předchůdce Atos a vyrábí se také v Indii, ovšem ve zcela nové továrně. Spolu s dalším i30, jehož produkce se připravuje v České republice, má patřit k nejprodávanějším evropským vozům této korejské značky. I když má kompaktní vnější rozměry 3565 x 1595 x 1540 mm, je pětimístný a pětidveřový, při jízdě ve dvou však lze objem zavazadlového prostoru 225 l ještě zvětšit sklopením zadních opěradel až na 910 l. Nelze mu upřít jistou eleganci nadčasového designu, přední částí sice trochu připomíná Mazdu 2, ale co nového vymýšlet, proti Atosu je to vcelku elegán.

 

Podvozek je technicky spřízněn se sesterským minivozem Kia Picanto, vpředu jsou vzpěry McPherson a vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, brzdy na všech kolech kotoučové (vpředu dokonce s vnitřním chlazením) a řízení hřebenové. Ve standardní výbavě najdete ABS/EBD, dva čelní airbagy, posilovač řízení, výškově stavitelný volant, imobilizér a centrální zamykání (dálkové za příplatek). Tři stupně výbavy se jmenují Classic, Comfort a Style; v obou vyšších se za příplatek 25 tisíc korun dodává čtyřstupňová samočinná převodovka (s motory 1.1i/1.2i).

 

Paletu pohonných jednotek tvoří zmíněný zážehový čtyřválec 1086 cm3 o výkonu 49 kW (66 k)/5500 min‑1 a přeplňovaný vznětový tříválec CRDi VGT 1120 cm3 o výkonu 55 kW (75 k)/4000 min‑1. Odpovídající hodnoty s pětistupňovou manuální převodovkou jsou největší rychlost 151/163 km/h, zrychlení na sto za 15,6/15,8 s, emise CO2 124/114 g/km a kombinovaná spotřeba EU 5,2/4,3 l/100 km. V září nabídku doplní nový zážehový čtyřválec 1248 cm3 o výkonu 55 kW (75 k)/6000 min‑1.

 

Na Ženevském autosalonu 2008 představil Hyundai také ekologickou verzi i10 blue, u níž dalšími úpravami podvozku (snížení světlé výšky o 15 mm), montáží šestistupňové převodovky, aerodynamickým vylepšením a systémem ISG Bosch Start Stop došlo ke snížení spotřeby motoru 1.1 CRDi/55 kW (75 k) na kombinovanou hodnotu EU 3,6 l/100 km a emisí CO2 na 95 g/km. Ještě lepších 65 g/km CO2 má plynová verze i10 blue CNG, ale ta dostala zmenšený dvoupalivový tříválec 0.8 Turbo ISG/72 kW (98 k)/5950 min‑1 na benzin a stlačený zemní plyn. Zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9 s a největší rychlost 180 km/h při spotřebě 2,5 kg plynu na sto kilometrů (nádrž na 15 kg) jsou velmi zajímavé hodnoty…



Zdroj: Automobil 09/08