image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Chevrolet Corvette Stingray concept - Sny a skutečnost

Tom Hyan 13.12.2010 00:12

Představujeme  43628


01Chevrolet Corvette je legendou mezi americkými sportovními automobily, nesmírně populární, které se nevyhnulo ani účinkování v akčních filmech…

 

Navzdory loňským problémům General Motors neustaly práce na podpoře filmu Pomsta poražených (Transformers 2) režiséra Michaela Baye, pro nějž Chevrolet Motor Division a GM Design Studio X vyvinuly automobilového robota Sideswipe, ztělesněného studií Corvette Stingray High-Tech Hybrid Supercar. Koncept dvousedadlového kupé se vzhůru vpřed výklopnými křídlovými dveřmi (ve stylu Lamborghini) se představil na autosalonu v Chicagu 2009 a je moderní interpretací minulosti, současnosti a budoucnosti Corvetty.

„Navzdory trendu prozrazovat budoucí styl na koncepčních studiích nečekejte, že se další generace Corvette C7 bude tomuto konceptu výrazněji podobat,“ říká Tom Peters, designer studie Stingray Concept, ale také nového sériového Camara, a dodává: „Tím ovšem nevylučuji, že se některé prvky na C7 neobjeví. Řekl jsem našim designerům, že sedmička musí vypadat ještě lépe!“ První linie konceptu prý byly načrtnuty už o šest let dříve než se objevil na veřejnosti, tedy před zahájením vývoje nového Camara, a proto jeho prvky můžete vidět právě na kupé Chevrolet Camaro modelového roku 2010 (pátá generace Camara přijde na český trh v první polovině příštího roku) a šesté generaci Corvetty (C6).

02Design konceptu byl naopak inspirován bohatou historií Corvetty, která slavila premiéru v první generaci na výstavě GM Motorama 1953 v newyorském hotelu Waldorf-Astoria, první zastávce kdysi neobyčejně populární putovní výstavy, jež předváděla automobily budoucnosti z vývojových dílen General Motors. Odezva na Corvettu byla obrovská, a tak první vyjely už 30. června 1953 z výrobních linek závodu General Motors ve Flintu (MI). Tom Peters uvádí, že designová insiprace konceptu začala závodním vozem Corvette Sting Ray z roku 1959, jehož karoserii podle zadání Billa Mitchella vytvořil Larry Shinoda, a Dick Thompson s ním vyhrál mistrovství SCCA 1960 ve třídě C Modified; tento vůz představil klíčové elementy stylingu druhé generace Corvetty. Záď s děleným oknem je samozřejmě vzpomínkou na Sting Ray ročníku 1963 (Tatra 603 přinesla toto řešení už o hezkých pár let dříve), zatímco vystouplé blatníky připomínají novější Corvetty, jež následovaly po studiích Mako Shark I a II (1961 a 1964), předobrazech dalších generací C2 a C3.

Kapota se otevírá směrem vpřed včetně blatníků (jako u SLR McLarenu), v konstrukci samozřejmě nechybějí pokrokové plasty, vyztužené uhlíkovými a grafitovými/nylonovými vlákny (pro Corvettu nic nového, už první měla laminátovou karoserii). Uhlíkové kompozity najdeme rovněž v interiéru, zejména na přístrojové desce, jíž dominují dva velké kruhové přístroje (vlevo otáčkoměr do 8000 min 1, vpravo rychloměr do 200 mph). Vícefunkční volant nese ve vodorovných kompozitových ramenech dva otočné kulové ovladače; vpravo se jím intuitivně ovládá zábavní systém, klimatizace a navigace, vlevo pět odlišných režimů pohonné jednotky. Displej na mohutné středové konzoli slouží mj. vyhodnocení časů na okruhu, připojení k internetu, zobrazení režimu pohonu, navigaci, zábavnímu a informačnímu systému apod. Pod kapotou je osvědčený vidlicový osmiválec řady LS (objem kolem 7 litrů) s deaktivací válců, označení Hybrid Stingray na krytech hlav válců je ovšem jen fikcí. Studie přišla na miliony dolarů, a proto se s ní při zkušebních jízdách a filmování
jezdilo rychlostí na obvyklé úrovni do pouhých 35 km/h (stejně jako třeba se studií šestnáctiválcového sedanu Cadillacu Sixteen z roku 2003).

03Některé z předcházejících studií Corvette představujeme na této dvoustraně; bylo jich ovšem mnohem více! Corvette SS vznikla z iniciativy Zory Arkus-Duntova, přezdívaného Otec Corvetty, jako odpověď na evropské sportovní prototypy; slavila debut ve 12 h Sebringu 1957 (motor 4,6 l, rám z ocelových trubek, karoserie z hořčíku, hliníkové bubny brzd, zadní náprava De Dion). Studie Sting Ray 1959 je zmíněné dílo Larryho Shinody, slavného designera GM; první Mako Shark 1961 s vystupujícími výfuky na boku nese stylistické prvky druhé generace C2; Grand Sport 1963 představuje vylehčenou verzi druhé generace C2 pro automobilové závody (plán výroby stovky kusů se však nenaplnil); Manta Ray 1969 je přestavbou studie Mako Shark II (1964), která dostala hliníkový osmiválec ZL1 big block, když předtím předurčila C3; Aerovette 1973 dostala small block V8 jako přestavba konceptu Corvette Four Rotor s čtyřrotorovým motorem systému Wankel a konečně Corvette C5 R je závodní provedení páté generace, které vyhrálo čtyřiadvacetihodinovku v Daytoně 2001 v absolutní klasifikaci a zaznamenalo několik triumfů ve třídě GTS, resp. GT1 ve 24 h Le Mans.


Zdroj: Automobil 11/10
Autor: Tom Hyan

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Arrinera Hussarya: supersport z Polska

Chevrolet 1911 – 2011 - První stovka

Chevrolet Aveo - Druhá generace

Chevrolet Beat se bude sériově vyrábět

Chevrolet Camaro - Americká legenda

Chevrolet Camaro Convertible 2011 - Další revival

CHEVROLET CAMARO ZL1 – Z NEJLEPŠÍHO CHOVU

Chevrolet Caprice 2011 - Návrat

Chevrolet Cmaro SS Indy 500 - Popáté v čele

Chevrolet Colorado Rally Concept: do pouště



Emil Frey Select

Toyota C-HR

100 564 km, r. 2019

409.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

799.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,CZ,1Maj,GT,AT8

14 709 km, r. 2024

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |