BMW 630d xDrive Gran Turismo – Jde po podstatě

Originálně pojaté BMW řady 6 Gran Turismo prošlo komplexní modernizací. Zachovává si důsledné zaměření na vysoký komfort cestování.

V intencích prémiových značek je BMW řady 6 Gran Turismo (AR 12/’17) výhodnou koupí. Zjednodušeně lze říci, že poskytuje komfort luxusního BMW řady 7 za cenu nepříliš překračující úroveň BMW řady 5 Touring. Tento vůz, který měl jako nástupce BMW řady 5 Gran Turismo premiéru v roce 2017, má rozvor náprav stejný jako řada 7, což je o 95 mm více než v případě řady 5. Současně ale s řadou 5 sdílí například palubní desku a elektroniku. Technická spřízněnost těchto dvou modelových řad se ukazuje i tím, že obě prošly v loňském roce celkovou modernizací.

Po více než 50 000 prodaných kusech přichází aktuálně jediný zástupce řady 6, vyráběný v továrně v Dingolfingu s pečlivě navrženými retušemi designu. Automobil si zachoval svoji elegantní siluetu a výklopnou zadní stěnu. Nové řešení světlometů s matricovou LED technikou ve standardní výbavě, nárazníků a zadních skupinových svítilen automobilu dodaly více svěžesti.

Novinky jsou také uvnitř a jde především o nejnovější architekturu palubní elektroniky s dvojicí 12,3“ displejů, z nichž jeden tvoří hlavní přístroj a druhý centrální dotykový displej. Samozřejmostí je nyní možnost vzdálené aktualizace softwaru, s níž se do vozu mohou dostat nové funkce, ale například také možnost prostřednictvím online obchodu BMW zakoupit nové funkce, jako jsou dopravní informace či nahrávací kamerový systém Drive Recorder.

Kompletní obměnou prošly v rámci modernizace pohonné jednotky, jež jsou nyní všechny doplněné mild hybridní 48V technikou se startér-generátorem o výkonu 8 kW (11 k). Zatímco zážehové motory dostaly vstřikování pracující s větším tlakem, vznětové jednotky jsou všechny (4- i 6válce) vybavené systémem dvoustupňového přeplňování. Samozřejmostí je plnění emisní normy Euro 6d.

Standardní výbavou všech verzí BMW řady 6 GT je vzduchové odpružení zadní nápravy se systémem udržování stálé světlé výšky (jako např. BMW řady 5 Touring). Na přání lze mít vzduchové odpružení na obou nápravách (jako BMW řady 7 standardně). K dispozici je navíc systém vzduchového odpružení kombinovaný s aktivními stabilizátory. Celek může doplnit řízení zadních kol spojené s proměnným převodem řízení vpředu. Tento systém lze vzhledem k rozvoru 3070 mm jen doporučit – usnadňuje parkování a citelně zlepšuje obratnost.

Dominantní vlastností zkoušeného modelu 630d xDrive GT byl špičkový komfort. Ten je zajištěn již prostorným interiérem s velmi pohodlnými a široce nastavitelnými zadními sedadly s nadstandardní nabídkou místa v podélném směru. Podvozek i přes určitou houpavost dokázal vždy zajistit pocit jistého spojení vozu se silnicí a zejména v některém ze sportovních nastavení nabídnout i překvapivě agilní projev. Vynikající vlastnosti poskytoval také vznětový motor, povedeně sladěný s mild hybridní technikou, která vyhlazovala řazení, přechodové stavy a zlepšovala prvotní reakce při rozjezdu. O kvalitách moderních vznětových motorů svědčí i průměrná spotřeba v testu: 8,2 l/100 km.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený vznětový řadový šestiválec přeplňovaný dvojicí postupně spínaných turbodmychadel (nízkotlaké s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek), uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva common rail; EU6d; 2993 cm³ (ø 84,0 x 90,0 mm); 16,5:1; 210 kW (286 k)/4000 min^-1 a 650 N.m/1500–2500 min^-1; mild hybridní 48V ústrojí se startér/generátorem, 8 kW, 30 N.m. Osmistupňová samočinná převodovka Steptronic (ZF). Elektronicky řízený pohon všech kol xDrive.

Podvozek
Bezrámová samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; pérování vpředu vinutými pružinami, vzadu vzduchové odpružení (alternativně vzduchové odpružení i vpředu), teleskopické aktivní tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory (alternativně aktivní); hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem (alternativně řízení zadních kol a variabilní převod vpředu), převod 16,5; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD, DSC/DTC/CBC/DBC; pneumatiky od 225/60 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3070 mm, rozchod kol př./zad. 1615/1647 mm; d/š/v 5091/1902/1540 mm; světlá výška 138 mm; objem zavazadlového prostoru 600–1800 l; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1990/2640 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 5,9 s, spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 6,4/4,4/5,1 l/100 km, emise CO₂ 135 g/km.

Cena: od 1 621 100 Kč (testovaná verze od 1 879 800 Kč)

Převzato z časopisu