image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi S6,S7 a S8: přeplňovaný V8 místo V10

Michal Štengl 05.09.2011 10:57

Představujeme s8110050-medium 52820

s8110051-medium 52821Nová řada výkonných automobilů Audi S6, S6 Avant,S7 Sportback a S8 dostala zcela nový přeplňovaný osmiválec s odpojováním půlky válců a výkonem 309 až 382 kW.

 

Audi dále pokračuje u svých sportovních automobilů řady S v trendu downsizingu, tedy ve snižování objemů a počtu válců spolu s nasazováním přeplňování. Po typech S4 a S5, kde původní atmosférický osmiválec 4.2 FSI nahradil kompresorem přeplňovaný 3.0 V6 TFSI, přišly na řadu také S6 a S8. Původní 5.2 V10 FSI, jenž konstrukčně vycházel z agregátu Lamborghini, totiž kvůli tlakům na snížení spotřeby, resp. emisí CO2 přenechá pozici zcela novému agregátu 4.0 V8 TFSI.

Na rozdíl od šestiválce 3.0 TFSI zajišťuje přeplňování osmiválce dvojice klasických turbodmychadel. Pro potřeby typů S6, S6 Avant a S7 Sportback byl nový agregát naladěn na výkon 309 kW (420 k), což je o 11 kW méně než u původního desetiválce. Naopak točivý moment vzrostl o 10 N.m na 550 N.m, navíc řidiči ho má k dispozici v mnohem širším pásmu otáček 1400-5300 min-1.

S6 zrychlí na sto za 4,8 s (-0,4 s), S6 Avant a S7 Sportback jsou o desetinu sekundy pomalejší. Nejvyšší rychlost všech je elektronicky omezena na 250 km/h. Hlavním smyslem downsizingu ale bylo snížit spotřebu, která proti V10 klesla o čtvrtinu na 9,7 l/100 km u S6 a S7 Sportback, resp. na 9,8 l/100 km u S6 Avant.

Vedle samotného zmenšení zdvihového objemu k tomu dále přispěly systém Stop/Start, s8110057-medium 52824rekuperace brzdné energie a také odpojování poloviny válců při nízkém zatížení jednotky. Jelikož však čtyři válce neznějí zdaleka tak libozvučně jako osm, současně se aktivuj systém pro potlačování hluku ANC (Active Noise Cancellation). Ten pomocí čtyř mikrofonů ukrytých v čalounění stropu analyzuje zvuky motoru a zaznamená-li nějaké rušivé frekvence, systém vyšle z reproduktorů audiosystému zvuky opačné fáze. ANC také umí pomocí aktivních elektronicky řízených lůžek motoru cíleným impulzy zamezit vibracím agregátu při běhu na čtyři válce.

Výkonem 382 kW (520 k) a nejvyšším točivým momentem 650 N.m v pásmu 1700-5500 min-1 se může pochlubit 4.0 V8 TFSI pod kapotou S8. Ve srovnání s původním 5.2 V10 to znamená o 51 kW a 110 N.m víc, což se odrazilo v téměř o sekundu lepší akceleraci z 0-100 km/h za 4,2 s. Kombinovaná spotřeba přitom klesla z 13,4 na 10,2 l/100 km.

s6110057-medium 52815Samozřejmostí všech automobilů řady S je trvalý pohon všech kol quattro (S8 s aktivním zadním diferenciálem), adaptivní vzduchové pérování, systém jízdní dynamiky Audi Drive Select a samočinné převodovky. Zatímco S6, S6 Avant a S7 Sportback používají dvouspojkový sedmistupňový S tronic, S8 dostal osmistupňový Tiptronic.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi 1.8 TFSI: třetí generace

Audi 3.0 V6 TFSI - Opět kompresor!

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

519.900,- Kč

Kia XCeed 1.5T-GDI,CZ,1Maj,Black Edition

53 271 km, r. 2022

449.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 744 km, r. 2024

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |