image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

AUDI S4 AVANT – LÉTAJÍCÍ MANAŽER

Petr Hanke 22.12.2017 05:08

Svezli jsme se Zvláště pokud si připlatíte za sportovní podvozek a zadní diferenciál s aktivním ­rozdělováním točivého momentu mezi kola, můžete si s Audi S4 Avant třeba cestu z práce skutečně vychutnat

Palubní deska a vysoký středový panel řidiče příjemně obepínajíŘada Audi A4 zůstává oblíbenou variantou tuzemských manažerů. Z její serióznosti ani racionality provedení S4 nijak neslevuje, ovšem přidává navíc znamenité jízdní výkony.

Model S4 byl špičkovou verzí typové řady A4/A5 (viz AR 11/’15) až do letošního autosalonu ve Frankfurtu, kde svoji premiéru oslavilo již dosti ultimativní provedení, oživující slavné označení RS 4 Avant, s výkonem 331 kW (450 k) a točivým momentem 600 N.m. Ani přes řadu dílčích vylepšení a znamenité výkonové parametry Audi S4, včetně zkoušeného derivátu S4 Avant, není vysloveně sportovním náčiním, ale zůstává „jen“ součástí palety „obyčejných“ A4. Za příklad poslouží nezměněný převod řízení, ovšem k dispozici zůstává i objemný a variabilní interiér, pohodlně využitelný při každodenním používání. A to se počítá, zvláště pokud je dynamika podobná jako třeba u Porsche 911 Carrera. Zkoušený vůz mimochodem díky své příplatkové výbavě stuttgartskou legendu atakuje i cenou, která je jen o necelých 500 tis. Kč nižší. Jak už bývá v kraji „prémiovek“ zvykem, ani vrcholné provedení Audi S4 Avant standardní výbavou nepřetéká. I přes základní cenu více než 1,6 mil. Kč tak připlácíte i za zdánlivé samozřejmosti včetně akustických čidel v náraznících (22 300 Kč), samočinného spínání stěračů (3 600 Kč), elektricky sklopných zrcátek (6500 Kč) nebo vyhřívání předních sedadel (10 400 Kč).

Dravost vozu je patrná již na první pohled díky difuzoru v zadním nárazníku se dvěma páry koncovek výfukůVůz na snímcích byl navíc osazen také průhledovým head-up displejem (28 100 Kč), světlomety LED Matrix (20 300 Kč), audiosystémem Bang & Olufsen (32 600 Kč) či všemožnými funkcemi multimediální konektivity. Jistě, o uživatelský komfort jde především, ale s ohledem na povahu tohoto automobilu příjemně potěšil hlavně sportovní podvozek s adaptivními tlumiči (28 000 Kč) a zadní diferenciál s elektronicky řízenou distribucí točivého momentu mezi kola (38 600 Kč). Takto vybavený vůz je sice o více než 600 tis. Kč dražší než základní Audi S4 Avant, ale zmíněné „options“ vhodně akcentují poslání tohoto modelu. Řidiče obklopí rozměrné, přiměřeně tuhé (nikoli tvrdé!) a všestranně stavitelné sedadlo, přívětivě natočená palubní deska, volant s pověstně tlustým věncem a tenkými rameny a digitální přístrojový štít, jemuž v základním uspořádání dominuje otáčkoměr (rychlost je udávána ciframi v jeho středu). Podélně uložený vidlicový šestiválec má po nastartování příjemně tlumený a vzdáleně dunivý zvuk. Z Audi S4 Avant nečiší žádná nezkrotná dravost, světlá výška zůstává na rozumné úrovni a ani devatenáctipalcové ráfky vás na přejezdu běžných nerovností českých vozovek kupodivu „nekopou“ do zad. Zkrátka normální automobil pro každodenní využití, řízení je vláčné, výhled do všech stran dobrý a přístup ke všem sedadlům i zavazadlovému prostoru bezchybný. Při prudším pohybu plynovým pedálem je znát potenciál motoru, ale opět jaksi v mezích německé slušnosti a serióznosti. Málokterý vůz však změní svoji identitu při přepnutí provozního režimu do polohy Dynamic tak výrazně. Klapka ve výfuku transponuje zvuk motoru na neotesaný chraplák, řízení ztuhne a z S4 Avant se stává bestie. Zatímco v běžných režimech se nezbavíte dojmu omezené obratnosti, nyní S4 Avant zásluhou nového naladění aktivního diferenciálu „slušnost“ opouští, v zatáčkách vysloveně přechází na sportovní přetáčivost a řidiči umožňuje opravdu se svézt. Značnou měrou se na tom podílí také osmistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu, jejíž rychlost reakcí a plynulost řazení se s dvouspojkovými skříněmi, jimiž jsou osazeny levnější verze řady A4/A5, nedají srovnat.

Technické údaje

dsc-9268 120651POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ  

Kapalinou chlazený zážehový vidlicový šestiválec TFSI přeplňovaný turbodmychadlem chladičem stlačovaného vzduchu, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; Stop/Start, EU6; 2995 cm3 (ø 84,5 x 89,0 mm); 11,2:1; 260 kW (354 k)/5400 – 6400 min-1 a 500 N.m/1370 – 4500 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu; pohon všech kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu i vzadu pětiprvkové závěsy s hliníkovými trojúhelníkovými rameny; pérování vinutými pružinami a adaptivními teleskopickými tlumiči CDC, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem proměnného účinku podle rychlosti, převod 15,9:1; dvouokruhová brzdová soustava s kotouči na všech kolech, ABS/EBD, ESC/ASR/EDL; pneumatiky 240/40 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2825 mm, rozchod kol 1565/1546 mm; d/š/v 4745/1842/1411 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31; objem zavazadlového prostoru (VDA) 505/1510 l; objem palivové nádrže 58 l; pohotovostní/celková hmotnost 1675/2265 kg; hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 2100/750.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,9 s; spotřeba paliva EU město/mimo město/kombinace 10,0/6,1/7,5 l/100 km; emise CO2 171 g/km; stopový průměr zatáčení 11,6 m.

CENA: od 1 650 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A3 Sedan – Sedan, jak má být

Audi A3 Sportback (8Y) – Kompaktní honorace

Audi A4, A4 Allroad Quattro a S4 TDI – Za hranice faceliftu

Audi A4 vs. BMW řady 3 vs. Mercedes-Benz třídy C – Tři mušketýři

Audi A4 35 TDI Advanced – Střední třída

Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou



Emil Frey Select

Peugeot 5008 2.0 HDi 150k PREMIUM,TAŽNÉ

163 490 km, r. 2010

199.900,- Kč

BMW Řada 3 318D 90kW

278 503 km, r. 2006

129.900,- Kč

Toyota Camry 3,0 i,CZ,

218 764 km, r. 2002

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |