image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

AUDI R8 SPYDER – ZESÍLENÍ EMOCÍ

Ondřej Kubík 09.11.2016 06:50

Svezli jsme se Střecha má standardně elektrický pohon (tlačítko uprostřed fotografie vpravo)

Průhledový pohled na Audi R8 Spyder ukazuje jeho mechanické skupiny s motorem před zadní nápravou a pohonem všech kolAbsence střechy pouští na posádku Audi R8 Spyder ještě více emocí než verze kupé. 

Sportovní divize Audi Sport je na druhou generaci modelu R8 náležitě pyšná. Podle slov svého ředitele Stephana Winkelmanna vůz perfektně vyjadřuje filozofii užšího spojení sportovních modelů značky se závodními vozy. Silniční R8 a závodní R8 LMS se totiž vyvíjely současně a sdílejí nebývalé množství komponentů – od systému mazání se suchou klikovou skříní po zavěšení kol s dvojitými příčnými rameny. V jízdním projevu kupé je odkaz ostrého a pevného závodního automobilu jasně cítit a my byli velmi zvědaví, jak se Audi podaří tyto přednosti zakomponovat do otevřené verze R8. Novinka je o 25 kg lehčí a o celých 50 % tužší v krutu než minulá generace Audi R8 Spyder. Klíčovým důvodem vylepšení je nová konstrukce karoserie Audi Space Frame. Startovací tlačítko je spolu s dalšími ovladači (například výfukové soustavy) umístěno na volantuAutomobilka používá chytrou kombinaci hliníkových profilů, hliníkových plátů, uhlíkových kompozitů a hliníkových odlitků s cílem dosáhnout maximální strukturální pevnosti. Dodatečné vyztužení podlahy vozu není u Spyderu řešeno obvyklými vzpěrami zvyšujícími hmotnost, ale robustnějšími hliníkovými profily shodného vnějšího průřezu. Výsledný nárůst hmotnosti skeletu karoserie je proti kupé jen přibližně 8 kilogramů. Plátěná střecha váží 44 kilogramů. Elektro-hydraulický mechanismus ji dokáže složit pod kryt zadní části vozu za 20 sekund, a to při jízdě do rychlosti 50 km/h. Střecha je opravdu minimalistická. Končí hned za sedadly separátně vysouvatelným skleněným okénkem, sloužícím také k omezení turbulencí při jízdě bez střechy. Audi R8 Spyder si zatím musí vystačit s jedinou výkonovou variantou zážehového desetiválce, jenž z objemu 5,2 litru nabízí výkon 397 kW při 7800 min-1 a 540 N.m točivého momentu. Svého předchůdce tak překonává o 11 kW. Samozřejmostí je pohon všech kol, jehož technika je pro Audi poněkud netypická. K trvale poháněným zadním kolům je přední pohon připojen pomocí vodou chlazené, elektrohydraulicky ovládané lamelové spojky. Standardem je mechanický samosvorný diferenciál zadní nápravy. Tento plně variabilní systém nepracuje s žádným předdefinovaným poměrem rozložení točivého momentu a umožňuje maximální využití trakce v daných podmínkách.

-wr-7793 113241Standardem je dvouspojková převodovka S tronic se sedmi převodovými stupni. Spyderu trochu lépe než kupé vyhovuje uvolněná jízda. Příplatkové aktivní magnetorheologické tlumiče mají oproti kupé mírně měkčí naladění, jež ladí s přeci jen méně tuhou karoserií. Rozdíl je ale znát pouze při opravdu dravém způsobu jízdy, při běžných rychlostech je diference takřka neznatelná. Na zatáčkovitých mokrých silnicích je Audi R8 Spyder velmi dobře ovladatelným, příjemně čilým a hbitým vozem. Pohon všech kol je velmi rychlý a přesný. Jako skutečně účinný se ukázal jízdní režim Performance, jehož charakteristiku lze nakonfigurovat podle povětrnostních podmínek, pracuje v režimech Dry, Wet či Snow. V nastavení Wet elektronika zjemňuje nástup výkonu a upravuje naladění pohonu všech kol.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den

Audi A3 Sedan – Sedan, jak má být

Audi A3 Sportback (8Y) – Kompaktní honorace



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

20 233 km, r. 2022

799.900,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

76 263 km, r. 2018

399.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 BHDi 180k AT ALLURE,7.MÍST

146 460 km, r. 2019

639.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |