image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

AUDI R8 SPYDER – ZESÍLENÍ EMOCÍ

Ondřej Kubík 09.11.2016 06:50

Svezli jsme se Střecha má standardně elektrický pohon (tlačítko uprostřed fotografie vpravo)

Průhledový pohled na Audi R8 Spyder ukazuje jeho mechanické skupiny s motorem před zadní nápravou a pohonem všech kolAbsence střechy pouští na posádku Audi R8 Spyder ještě více emocí než verze kupé. 

Sportovní divize Audi Sport je na druhou generaci modelu R8 náležitě pyšná. Podle slov svého ředitele Stephana Winkelmanna vůz perfektně vyjadřuje filozofii užšího spojení sportovních modelů značky se závodními vozy. Silniční R8 a závodní R8 LMS se totiž vyvíjely současně a sdílejí nebývalé množství komponentů – od systému mazání se suchou klikovou skříní po zavěšení kol s dvojitými příčnými rameny. V jízdním projevu kupé je odkaz ostrého a pevného závodního automobilu jasně cítit a my byli velmi zvědaví, jak se Audi podaří tyto přednosti zakomponovat do otevřené verze R8. Novinka je o 25 kg lehčí a o celých 50 % tužší v krutu než minulá generace Audi R8 Spyder. Klíčovým důvodem vylepšení je nová konstrukce karoserie Audi Space Frame. Startovací tlačítko je spolu s dalšími ovladači (například výfukové soustavy) umístěno na volantuAutomobilka používá chytrou kombinaci hliníkových profilů, hliníkových plátů, uhlíkových kompozitů a hliníkových odlitků s cílem dosáhnout maximální strukturální pevnosti. Dodatečné vyztužení podlahy vozu není u Spyderu řešeno obvyklými vzpěrami zvyšujícími hmotnost, ale robustnějšími hliníkovými profily shodného vnějšího průřezu. Výsledný nárůst hmotnosti skeletu karoserie je proti kupé jen přibližně 8 kilogramů. Plátěná střecha váží 44 kilogramů. Elektro-hydraulický mechanismus ji dokáže složit pod kryt zadní části vozu za 20 sekund, a to při jízdě do rychlosti 50 km/h. Střecha je opravdu minimalistická. Končí hned za sedadly separátně vysouvatelným skleněným okénkem, sloužícím také k omezení turbulencí při jízdě bez střechy. Audi R8 Spyder si zatím musí vystačit s jedinou výkonovou variantou zážehového desetiválce, jenž z objemu 5,2 litru nabízí výkon 397 kW při 7800 min-1 a 540 N.m točivého momentu. Svého předchůdce tak překonává o 11 kW. Samozřejmostí je pohon všech kol, jehož technika je pro Audi poněkud netypická. K trvale poháněným zadním kolům je přední pohon připojen pomocí vodou chlazené, elektrohydraulicky ovládané lamelové spojky. Standardem je mechanický samosvorný diferenciál zadní nápravy. Tento plně variabilní systém nepracuje s žádným předdefinovaným poměrem rozložení točivého momentu a umožňuje maximální využití trakce v daných podmínkách.

-wr-7793 113241Standardem je dvouspojková převodovka S tronic se sedmi převodovými stupni. Spyderu trochu lépe než kupé vyhovuje uvolněná jízda. Příplatkové aktivní magnetorheologické tlumiče mají oproti kupé mírně měkčí naladění, jež ladí s přeci jen méně tuhou karoserií. Rozdíl je ale znát pouze při opravdu dravém způsobu jízdy, při běžných rychlostech je diference takřka neznatelná. Na zatáčkovitých mokrých silnicích je Audi R8 Spyder velmi dobře ovladatelným, příjemně čilým a hbitým vozem. Pohon všech kol je velmi rychlý a přesný. Jako skutečně účinný se ukázal jízdní režim Performance, jehož charakteristiku lze nakonfigurovat podle povětrnostních podmínek, pracuje v režimech Dry, Wet či Snow. V nastavení Wet elektronika zjemňuje nástup výkonu a upravuje naladění pohonu všech kol.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi 1.8 TFSI: třetí generace

Audi 3.0 V6 TFSI - Opět kompresor!

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den



Emil Frey Select

Citroën ë-C4 ELECTRO,CZ,1Maj,FEEL,AT,50kWh

26 919 km, r. 2023

639.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

34 754 km, r. 2023

749.900,- Kč

Toyota C-HR

100 564 km, r. 2019

409.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |