image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

AUDI R8 SPYDER – ZESÍLENÍ EMOCÍ

Ondřej Kubík 09.11.2016 06:50

Svezli jsme se Střecha má standardně elektrický pohon (tlačítko uprostřed fotografie vpravo)

Průhledový pohled na Audi R8 Spyder ukazuje jeho mechanické skupiny s motorem před zadní nápravou a pohonem všech kolAbsence střechy pouští na posádku Audi R8 Spyder ještě více emocí než verze kupé. 

Sportovní divize Audi Sport je na druhou generaci modelu R8 náležitě pyšná. Podle slov svého ředitele Stephana Winkelmanna vůz perfektně vyjadřuje filozofii užšího spojení sportovních modelů značky se závodními vozy. Silniční R8 a závodní R8 LMS se totiž vyvíjely současně a sdílejí nebývalé množství komponentů – od systému mazání se suchou klikovou skříní po zavěšení kol s dvojitými příčnými rameny. V jízdním projevu kupé je odkaz ostrého a pevného závodního automobilu jasně cítit a my byli velmi zvědaví, jak se Audi podaří tyto přednosti zakomponovat do otevřené verze R8. Novinka je o 25 kg lehčí a o celých 50 % tužší v krutu než minulá generace Audi R8 Spyder. Klíčovým důvodem vylepšení je nová konstrukce karoserie Audi Space Frame. Startovací tlačítko je spolu s dalšími ovladači (například výfukové soustavy) umístěno na volantuAutomobilka používá chytrou kombinaci hliníkových profilů, hliníkových plátů, uhlíkových kompozitů a hliníkových odlitků s cílem dosáhnout maximální strukturální pevnosti. Dodatečné vyztužení podlahy vozu není u Spyderu řešeno obvyklými vzpěrami zvyšujícími hmotnost, ale robustnějšími hliníkovými profily shodného vnějšího průřezu. Výsledný nárůst hmotnosti skeletu karoserie je proti kupé jen přibližně 8 kilogramů. Plátěná střecha váží 44 kilogramů. Elektro-hydraulický mechanismus ji dokáže složit pod kryt zadní části vozu za 20 sekund, a to při jízdě do rychlosti 50 km/h. Střecha je opravdu minimalistická. Končí hned za sedadly separátně vysouvatelným skleněným okénkem, sloužícím také k omezení turbulencí při jízdě bez střechy. Audi R8 Spyder si zatím musí vystačit s jedinou výkonovou variantou zážehového desetiválce, jenž z objemu 5,2 litru nabízí výkon 397 kW při 7800 min-1 a 540 N.m točivého momentu. Svého předchůdce tak překonává o 11 kW. Samozřejmostí je pohon všech kol, jehož technika je pro Audi poněkud netypická. K trvale poháněným zadním kolům je přední pohon připojen pomocí vodou chlazené, elektrohydraulicky ovládané lamelové spojky. Standardem je mechanický samosvorný diferenciál zadní nápravy. Tento plně variabilní systém nepracuje s žádným předdefinovaným poměrem rozložení točivého momentu a umožňuje maximální využití trakce v daných podmínkách.

-wr-7793 113241Standardem je dvouspojková převodovka S tronic se sedmi převodovými stupni. Spyderu trochu lépe než kupé vyhovuje uvolněná jízda. Příplatkové aktivní magnetorheologické tlumiče mají oproti kupé mírně měkčí naladění, jež ladí s přeci jen méně tuhou karoserií. Rozdíl je ale znát pouze při opravdu dravém způsobu jízdy, při běžných rychlostech je diference takřka neznatelná. Na zatáčkovitých mokrých silnicích je Audi R8 Spyder velmi dobře ovladatelným, příjemně čilým a hbitým vozem. Pohon všech kol je velmi rychlý a přesný. Jako skutečně účinný se ukázal jízdní režim Performance, jehož charakteristiku lze nakonfigurovat podle povětrnostních podmínek, pracuje v režimech Dry, Wet či Snow. V nastavení Wet elektronika zjemňuje nástup výkonu a upravuje naladění pohonu všech kol.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A3 Sedan – Sedan, jak má být

Audi A3 Sportback (8Y) – Kompaktní honorace

AUDI A3/S3 2016 – Nejen nový základ

AUDI A4 ALLROAD QUATTRO – Pro všechny cesty

Audi A4, A4 Allroad Quattro a S4 TDI – Za hranice faceliftu

AUDI A5/S5 COUPÉ – Vytesané z kamene



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.6 HDi 110k MAN6 ACTIVE

160 635 km, r. 2011

159.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

9 941 km, r. 2019

519.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180k EAT6 FEEL M

39 277 km, r. 2018

789.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Autobianchi (1955–1995) – Předvoj Fiatu

    Italové byli vždy mistry ve výrobě malých vozů. Málo je známé, že Fiat zkoušel... >>

  • Flaminio Bertoni – Kachna i bohyně

    Citroën DS je mnohými považován za nejkrásnější automobil světa, ale jméno jeho... >>

  • Formule 1 2020–2021 – Sedmý titul

    Nová sezona 2021 ve formuli 1 se blíží, ale vzhledem ke koronavirové krizi... >>

  • Výběr pneumatik od května zjednoduší nové štítky

    Od května letošního roku budou v Evropské unii zavedeny nové štítky pneumatik,... >>

  • Jaguar Mk. 2 – Na sportovní notu

    Kompaktní Jaguar Mk.2 má v hierarchii vozů slavné britské značky pověst prvního... >>

  • Subaru Outback (1994–2021) – Trend-setter

    Také v češtině dnes docela často užívané slovo „trend-setter“ vyjadřuje někoho,... >>

  • 1000 mil československých 2020 – Těch tisíc mil…

    …má jeden směr a jeden cíl, zpíval Waldemar Matuška. Známý šlágr vystihuje... >>

  • Automobil 2/2021 v prodeji

    Právě vyšel únorový Automobil ročníku 2021. Jsou v něm připravena představení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |