image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi R8 podruhé: lehčí, úspornější, rychlejší

Jiří Duchoň 27.02.2015 17:07

Představujeme audi-r8-2015-4 94512

Druhá generace sportovního modelu Audi R8 přináší to nejlepší, čím se může koncern Volkswagen chlubit.

audi-r8-2015-3 94511Již za několik dní se v Ženevě odhalí druhá generace modelu Audi R8. Po stránce designu se toho mnoho nezměnilo, a také mechanické a elektronické skupiny jsou spíše evolucí osvědčeného konceptu. Na první pohled si všimneme hranatější masky chladiče v typickém designu značky, tedy s jednodílným rámem a voštinovými mřížkami. Po stranách jí společnost dělají ostře řezané sdružené světlomety, jež jsou standardně sestaveny z LED (Matrix) a za příplatek z laserových zdrojů, u nichž výrobce garantuje dosvit až 600 m. Při pohledu z profilu zaznamenáme vystupující blatníky, jejichž horní části jsou opticky propojeny výrazným prolisem, s jehož přispěním působí nové Audi R8 delším a dravějším dojmem.

audi-r8-2015-2 94510Ještě „rychleji" vypadá R8 zezadu. Střecha se postupně a v elegantním oblouku svažuje přes rozměrné zadní okno až k decentní odtrhové hraně přecházející do horních prolisů blatníků. Standardem je výklopná přítlačná plocha, verze Plus disponuje větším, pevným spoilerem z uhlíkových kompozitů. Pod odtokovou hranou vládnou úzké koncové svítilny LED doplněné níže masivními voštinovými ventilačními mřížkami. Spodní část zadního čela zabírá robustní difuzor s lichoběžníkovými koncovkami výfuků po stranách. Základní výbavou jsou devatenáctipalcové ráfky s pneumatikami o rozměru 245/35 vpředu a 295/35 vzadu, za příplatek jsou k mání ráfky dvacetipalcové. Verze V10 Plus disponuje brzdovou soustavou s uhlíko-keramickými kotouči. Nově koncipovaný interiér má nová sedadla a palubní desku orientovanou na řidiče, většina ovládacích prvků na středové konzole byla včleněna do dotykového monitoru s úhlopříčkou 12,3 palce.

audi-r8-2015-1 94509Pohon nového Audi R8 zajistí výhradně inovovaný, stále atmosféricky plněný zážehový desetiválec 5.2 FSI dodávaný ve dvou úrovních naladění. Standardem jsou výkon 397 kW (540 k) a točivý moment 540 N.m, provedení V10 Plus pak nabízí až 449 kW (610 k) výkonu a 560 N.m točivého momentu. Základní verze zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,5 s a dosáhne rychlosti 320 km/h, ta výkonnější potřebuje pro zrychlení na 100 km/h o 0,3 s méně a jede o 10 km/h rychleji. Tyto působivé dynamické parametry nejsou však vykoupeny extrémní spotřebou paliva, u V10 výrobce udává průměr 11,8 l/100 km, u V10 Plus pak 12,4 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 o hmotnosti 275, resp. 289 g/km.

audi-r8-2015-5 94513Nové Audi R8 bude k dispozici výhradně v kombinaci s modernizovanou sedmistupňovou samočinnou převodovkou S tronic s trojicí provozních režimů a možností manuálního řazení. Standardem je pohon všech kol s elektrohydraulicky ovládanou vícelamelovou spojkou vpředu. Při běžných provozních podmínkách putuje 100 % točivého momentu na kola zadní nápravy, v případě nutnosti údajně dosáhne dělení momentu zcela obráceného poměru. Spolehlivou trakci zajišťuje zadní diferenciál s mechanickým uzávěrem. Skelet karoserie je dalším vývojovým stupněm prostorového rámu z kombinace hliníku a CFRP, Audi R8 V10 vykazuje pohotovostní hmotnost 1555 kg a V10 Plus 1454 kg, což je přibližně o 50 kg méně než dosud.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi 1.8 TFSI: třetí generace

Audi 3.0 V6 TFSI - Opět kompresor!

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

74 337 km, r. 2016

329.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Activ

69 517 km, r. 2019

399.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,60kW,ALLURE,MAN5

124 401 km, r. 2016

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |