image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi R8 podruhé: lehčí, úspornější, rychlejší

Jiří Duchoň 27.02.2015 17:07

Představujeme audi-r8-2015-4 94512

Druhá generace sportovního modelu Audi R8 přináší to nejlepší, čím se může koncern Volkswagen chlubit.

audi-r8-2015-3 94511Již za několik dní se v Ženevě odhalí druhá generace modelu Audi R8. Po stránce designu se toho mnoho nezměnilo, a také mechanické a elektronické skupiny jsou spíše evolucí osvědčeného konceptu. Na první pohled si všimneme hranatější masky chladiče v typickém designu značky, tedy s jednodílným rámem a voštinovými mřížkami. Po stranách jí společnost dělají ostře řezané sdružené světlomety, jež jsou standardně sestaveny z LED (Matrix) a za příplatek z laserových zdrojů, u nichž výrobce garantuje dosvit až 600 m. Při pohledu z profilu zaznamenáme vystupující blatníky, jejichž horní části jsou opticky propojeny výrazným prolisem, s jehož přispěním působí nové Audi R8 delším a dravějším dojmem.

audi-r8-2015-2 94510Ještě „rychleji" vypadá R8 zezadu. Střecha se postupně a v elegantním oblouku svažuje přes rozměrné zadní okno až k decentní odtrhové hraně přecházející do horních prolisů blatníků. Standardem je výklopná přítlačná plocha, verze Plus disponuje větším, pevným spoilerem z uhlíkových kompozitů. Pod odtokovou hranou vládnou úzké koncové svítilny LED doplněné níže masivními voštinovými ventilačními mřížkami. Spodní část zadního čela zabírá robustní difuzor s lichoběžníkovými koncovkami výfuků po stranách. Základní výbavou jsou devatenáctipalcové ráfky s pneumatikami o rozměru 245/35 vpředu a 295/35 vzadu, za příplatek jsou k mání ráfky dvacetipalcové. Verze V10 Plus disponuje brzdovou soustavou s uhlíko-keramickými kotouči. Nově koncipovaný interiér má nová sedadla a palubní desku orientovanou na řidiče, většina ovládacích prvků na středové konzole byla včleněna do dotykového monitoru s úhlopříčkou 12,3 palce.

audi-r8-2015-1 94509Pohon nového Audi R8 zajistí výhradně inovovaný, stále atmosféricky plněný zážehový desetiválec 5.2 FSI dodávaný ve dvou úrovních naladění. Standardem jsou výkon 397 kW (540 k) a točivý moment 540 N.m, provedení V10 Plus pak nabízí až 449 kW (610 k) výkonu a 560 N.m točivého momentu. Základní verze zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,5 s a dosáhne rychlosti 320 km/h, ta výkonnější potřebuje pro zrychlení na 100 km/h o 0,3 s méně a jede o 10 km/h rychleji. Tyto působivé dynamické parametry nejsou však vykoupeny extrémní spotřebou paliva, u V10 výrobce udává průměr 11,8 l/100 km, u V10 Plus pak 12,4 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 o hmotnosti 275, resp. 289 g/km.

audi-r8-2015-5 94513Nové Audi R8 bude k dispozici výhradně v kombinaci s modernizovanou sedmistupňovou samočinnou převodovkou S tronic s trojicí provozních režimů a možností manuálního řazení. Standardem je pohon všech kol s elektrohydraulicky ovládanou vícelamelovou spojkou vpředu. Při běžných provozních podmínkách putuje 100 % točivého momentu na kola zadní nápravy, v případě nutnosti údajně dosáhne dělení momentu zcela obráceného poměru. Spolehlivou trakci zajišťuje zadní diferenciál s mechanickým uzávěrem. Skelet karoserie je dalším vývojovým stupněm prostorového rámu z kombinace hliníku a CFRP, Audi R8 V10 vykazuje pohotovostní hmotnost 1555 kg a V10 Plus 1454 kg, což je přibližně o 50 kg méně než dosud.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi 1.8 TFSI: třetí generace

Audi 3.0 V6 TFSI - Opět kompresor!

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den



Emil Frey Select

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,CABRIO,42kWh

13 364 km, r. 2023

639.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 517 km, r. 2024

579.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid (197 k) Executive

15 000 km, r. 2025

919.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |