image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi A3 Sportback (8Y) – Kompaktní honorace

Jiří Duchoň 09.12.2020 10:04

Audi A3 Sportback (8Y)

Značka Audi svým typem A3 v podstatě založila segment prémiových kompaktů. Nyní přichází ve své čtvrté generaci.

Na sklonku minulého tisíciletí již začalo být ve velkých evropských městech poněkud těsno a objevila se poptávka po novém druhu automobilu. Nároční zákazníci sice byli ochotni přesednout ze svého luxusního vozu do něčeho menšího, ovšem nechtěli slevit ze svých nároků na komfort, a řekněme si to upřímně, ani na značku na kapotě. Jako první z německé „velké prémiové trojky“ na tento trend zareagovalo právě Audi, jež v roce 1996 na platformě Volkswagen Golf postavilo nový typ A3. Jistě, BMW tehdy již druhým rokem prodávalo řadu 3 Compact (E36), nicméně šlo o dosti bizarně zkrácený sedan se zadní nápravou z předchozí generace E30. A u Mercedesu se v té době soustředili na uvedení minivozu třídy A (1997), takže na Audi A3 zareagovali dokonce až v roce 2000, kdy představili SportCoupé (CL203), jež bylo ve skutečnosti jen sedanem C Class, „znásilněným“ podobně jako ta „trojka“ z Mnichova... 

Nová A3 Sportback si zachovává přehledné pracoviště řidiče s řadou fyzických ovladačů

Nová, v pořadí čtvrtá generace Audi A3 Sportback vyjíždí na platformě VW MQB Evo. Ačkoli si typy Audi A3, Volkswagen Golf, Škoda Octavia a později i Seat Leon byly po technické stránce vždy blízké, nikdy si nebyly bližší než v jejich aktuálních generacích. O tom ostatně svědčí také níže připojená tabulka. Co se její poslední položky v podobě základní ceny týče, není úplně spravedlivá, protože jednotlivým značkám zůstala jistá volnost vlastních kombinací výbav a motorů a jejich výkonových variant. Tabulku proto prosím berte pouze jako strohé konstatování skutečnosti. Za referenční vzorek jsme zvolili zážehový čtyřválec 1.5 TSI (v dikci Audi značený jako TFSI) s výkonem 110 kW (150 k) a manuální převodovkou, jenž bude prodejně zřejmě patřit k nejoblíbenějším. Kromě něj je nové Audi A3 Sportback nyní k dispozici také se vznětovým čtyřválcem 2.0 TDI ve výkonových verzích 85 a 110 kW (k výkonnější z nich nejsou zatím technické údaje, takže ji v tabulce technických údajů nenajdete). Motory jsou k dispozici s šestistupňovou manuální a na přání sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, ­standardem je pohon předních kol. V následujících měsících se v řadě A3 Sportback objeví nejen další motory, včetně elektrifikovaných poháněcích ústrojí, ale také modely s pohonem všech kol.

A3 Sportback se pokouší nabídnout sportovní styl v kompaktním balení, takže i toto malé Audi vyniká typickou rozměrnou maskou chladiče a členitými světlomety. Boční dveře jsou klenuty dovnitř, takže blatníky vypadají, jako by vystupovaly do stran. V čalounění interiéru se poprvé objevují materiály vyrobené z recyklovaných PET lahví a volant má sice poměrně velký průměr, ale zato tlustý věnec a velmi tenká ramena, usnadňující výhled na standardně digitální přístrojový štít, ovládaný z volantu. Uprostřed palubní desky je umístěn sériově dodávaný 10,1“ dotykový displej, který rozpoznává ručně psané písmo, poskytuje akustickou zpětnou vazbu a umožňuje hlasové ovládání. Audi Virtual Cockpit nabízí i další dodatečné funkce, jako je například zobrazování velké mapy navigačního systému na panelu přístrojů. Verze Plus má displej s úhlopříčkou 12,3 palce a zahrnuje tři různé režimy zobrazování, včetně sportovně laděného grafického pojetí. 

Zavazadlový prostor vyhoví běžným přepravním nárokům jak svým objemem, tak i variabilitou

Dostali jsme příležitost velmi krátce vyzkoušet bílou A3 Sportback 35 TFSI s manuální převodovkou, sportovním paketem S line (+59 200 Kč) a další rozsáhlou příplatkovou výbavou. Zmiňme alespoň efektní osmnáctipalcové ráfky Dynamik (+25 400 Kč), špičkový audiosystém Bang & Olufsen (+22 300 Kč), vyspělé LED matricové světlomety (+44 900 Kč) nebo nejvyšší úroveň multimediálního systému MMI (+50 500 Kč), díky nimž základní cena 775 900 Kč narostla až na 1 244 100 Kč. Ihned po usednutí za volant vyniknou zejména rozměrná, všestranně elektricky stavitelná sedadla, jež svým komfortem působí, jako by je sem někdo vložil přímo z některého z větších typů Audi. Mají dokonce nastavitelnou délku sedáků a vysoká opěradla poskytují efektivní oporu i ramenům vyšších pasažérů. Zaznamenáme také praktické a přehledně rozvržené fyzické spínače na středové konzole, zatímco ostatní tři sourozenci vsadili možná na efektnější, ale rozhodně nikoli praktičtější integraci ovládání všeho do středového dotykového „tabletu“. Jen v Audi A3 tak stále najdete i samostatný panel pro regulaci ventilace. Také vzhled digitálního přístrojového štítu a logika dotykového displeje uprostřed nesou rukopis ryzího Audi. Nabídka místa na zadních sedadlech a v zavazadlovém prostoru plně odpovídá požadavkům na komfortní přepravu čtyř dospělých cestujících.

Ve srovnání s mechanicky shodnými Octavií, Golfem a Leonem, jimiž nyní s ohledem na jejich takřka souběžné uvádění na trh poměrně intenzivně jezdíme také, vynikne u Audi A3 kvalitnější odhlučnění od motoru a vnějšího prostředí. Zatímco u všech tří zmíněných sourozenců jsou ráfky s průměrem 18 palců do jisté míry „limitem kodrcání“, Audi A3 je i na nich docela pohodlné a závěsy kol účinně tlumí i přejezdy ostřejších nerovností. Zkoušený vůz zaujal přesnými reakcemi na pohyby volantem, celkovou ovladatelností a hbitostí v městském provozu a zdravě sportovním akcentem, jenž ale není na úkor komfortu jízdy.

Díky široké nabídce modelů a příslušenství lze vzhled a charakter novinky ladit směrem ke komfortu nebo sportovnosti

V základní ceně 652 900 Kč je zahrnuta prodloužená záruka na čtyři roky nebo 120 000 km a k dispozici je zaváděcí omezená série Edition One. Její exteriér bude odlišen vnějšími díly karoserie v matně šedém odstínu Platinum, tmavě tónovanými světlomety Matrix LED a titanově šedými 18“ koly. Dynamický vzhled završí interiér S line s nově vyvinutými sportovními sedadly s integrovanými opěrkami hlavy, ozdobným obložením z hliníku a pedály z ušlechtilé oceli. 

Nové Audi A3 Sportback je vozem pro individualisty, kteří si nepotrpí na velikost, ale ocení vytříbené naladění a bezmála luxusní výbavu, donedávna vyhrazenou jen automobilům vyšších tříd. S ohledem na ceny je jasné, že také v této generaci bude A3 klenotem našich silnic.

SROVNÁNÍ (1.5 TSI 110 kW/MT)

 

Audi A3 Sportback

Volkswagen Golf

Seat
Leon

Škoda
Octavia

Rozvor náprav (mm)

2636

2619

2686

2686

Délka (mm)

4343

4284

4368

4689

Šířka (mm)

1816

1789

1799

1829

Výška (mm)

1449

1456

1456

1470

Hmotnost celková (kg)

1830

1840

1870

1842

Největší rychlost (km/h)

224

224

216

230

Zrychlení 0 – 100 km/h (s)

8,4

N.A

8,4

8,2

Komb. spotřeba NEDC (l/100 km)

4,8

4,8

4,8

4,7

Cena od (Kč)

705 900

572 900

619 900

558 900

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR
Kapalinou chlazený zážehový (TFSI) nebo vznětový (TDI) celohliníkový čtyřválec uložený vpředu napříč, přeplňovaný turbodmychadlem (pro TDI VGT) s chladičem stlačovaného vzduchu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; filtr pevných částic, pro TDI navíc SCR, EU6-TEMP;
a) 35 TFSI: 1498 cm3 (ø 74,5 x 85,9 mm), 10,5:1, 110 kW (150 k)/5000 – 6000 min-1 a 250 N.m/1500 – 3500 min-1; pro AT navíc mild-hybridní 48V systém;
b) 30 TDI: 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,0:1; 85 kW (116 k)/2750 – 4250 min-1 a 300 N.m/1600 – 2500 min-1; pro AT viz výše, ale 360 N.m.

Verze s výkonem větším než 110 kW mají vzadu víceprvkovou nápravu

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ
Manuálně řazená šestistupňová převodovka (a/b: 3,750/3,750 – 1,952/1,952 – 1,200/1,200 – 0,925/0,878 – 0,767/0,711 – 0,652/0,604 – Z 3,583/3,583), stálý převod 3,684/3,238, na přání sedmistupňová S tronic (DSG) s párem souosých mokrých spojek v olejové lázni a elektrohydraulickým ovládáním (a/b: 3,500/3,579 – 2,087/2,750 – 1,343/1,677 – 0,933/0,889 – 0,974/0,667 – 0,778/0,722 – 0,653/0,561 – Z 3,722/2,900), stálý převod a) 4,000/3,429, b) 4,167/3,125. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava s dolními trojúhelníkovými příčnými rameny a vzpěrami MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou nebo čtyřprvkové závěsy (pro verze s výkonem od 110 kW); odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči (na přání adaptivními), vzadu vně pružin, příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem Dual Rate, ABS a brzdovým asistentem/ESC, na všech kolech kotoučové (vpředu s vnitřním chlazením), parkovací brzda s elektromechanickým ovládáním; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 14,9:1, stopový průměr otáčení 11,1 m; pneumatiky 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů, v závorkách AT)
Rozvor náprav 2636 mm, rozchod kol 1554/1525 mm, d/š/v 4343/1816/ /1449 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 380 – 1200 l; objem palivové nádrže 50/45 l; hmotnost pohotovostní 1280 (1320)/1345 (1410) kg, celková 1830 (1870)/1905 (1960) kg; hmotnost přívěsu nebrzděného 670 (690)/710 (740), brzděného 1700 (1700)/1800 (1800) kg; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29 (0,28).

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorkách AT)
Největší rychlost 224 (224)/206 (206) km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 8,4 (8,4)/10,1 (10,1) s; spotřeba paliva NEDC město 6,2 (6,0)/3,9 (4,2), mimo město 4,0 (4,0)/3,2 (3,5), kombinace 4,8 (4,7)/3,5 (3,7) l/100 km, emise CO2 111 (109)/92 (98) g/km.

CENA od 652 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A3 Sedan – Sedan, jak má být

AUDI A3/S3 2016 – Nejen nový základ

AUDI A4 ALLROAD QUATTRO – Pro všechny cesty

Audi A4, A4 Allroad Quattro a S4 TDI – Za hranice faceliftu

AUDI A5/S5 COUPÉ – Vytesané z kamene

Audi A6 2011 - Posedmé



Emil Frey Select

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

136 967 km, r. 2017

489.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1,8 Di-D,CZ,1Maj,4x4

167 679 km, r. 2012

189.900,- Kč

Suzuki Vitara 1,6 VVT,CZ,1Maj,4x4

156 812 km, r. 2015

329.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>

  • Porsche 911 GT3 992 je okruhové auto na silnice

    Sedmé vydání okruhově zamřeného Porsche GT3 je opět blíž závodnímu speciálu.... >>

  • Mercedes třídy C dostane i natáčecí zadní nápravu

    Blíží se světová premiéra nové generace Mercedesu třídy C. Podle automobilky má... >>

  • Volvo FMX – Drsný seveřan

    Volvo Trucks má u nás dlouhou tradici. Ještě v dobách totality byla nakoupena... >>

  • Lexus UX 250h 4x4 e-Four – Klid a kvalita

    Lexus UX je vozem stojícím stranou hlavního proudu. Má však své kouzlo, kterým... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |