VUHL 05 – Mexické překvapení

Bratři Iker a Guillermo Echeverríové spolu s Albertem Chapou představili extrémně lehký 
sportovní automobil, homologovaný pro silnice i okruhy...

Stejný titulek měl i náš loňský článek o sportovním kupé Mastretta MXT (viz AR 12/’12); konstruktéři Vuhlu 05 i Mastretty MXT totiž pocházejí z Mexika, vyznávají samonosný trup z lepených hliníkových nosníků a panelů; oba také sáhli po dvoulitrovém motoru Ford. Zatímco Mastretta MXT se rodí už deset let, zprávy o druhé mexické novince začaly přicházet teprve od počátku letošního roku. Extrémně lehký roadster Vuhl 05 (někdy také Vūhl 05 pro módní dojem německé techniky) se představil v Britském královském autoklubu RAC na Pall Mallu už 3. července 2013.

Bratři Iker a Guillermo Echeverría, majitelé designerské společnosti ETXE s pracovišti v Mexico City a Detroitu, a jejich obchodní partner Alberto Chapa předvedli novinku vybraným hostům v Londýně týden před Festivalem rychlosti 2013 v Goodwoodu, kde oslavila veřejnou světovou premiéru. Na Pall Mallu nechyběli mexický velvyslanec ve Spojeném království, ani závodnická legenda Stirling Moss. Soukromá firma Vuhl Automotive totiž získala podporu mexické vlády. Základ roadsteru Vuhl 05 tvoří samonosný trup o hmotnosti pouhých 78 kg, lepený z hliníkových profilů a sendvičových panelů; který vpředu nese přímo závěsy kol, zatímco vzadu jsou upevněny na pomocném rámu z chrommolybdenových ocelových trubek, jenž nese rovněž příčně situovanou pohonnou jednotku.

Za dvojicí sedadel posádky (mají kompozitové skořepiny) jsou na vanu rámu přišroubovány dva ocelové ochranné oblouky. Lichoběžníkové závěsy kol tvoří dvojice příčných trojúhelníkových ramen, odpružení obstarávají soustředné jednotky vinutá pružina/tlumič. Lehká konstrukce se stala hlavní podmínkou, suchá hmotnost vozu je 695 kg a pohotovostní 725 kg. S výkonem 210 kW (285 k) standardního motoru Ford 2.0 EcoBoost RS lze tedy očekávat značnou dynamiku, hovoří se o zrychlení na sto za 3,7 sekundy a největší rychlosti 245 km/h. Také šestistupňovou převodovku dodává Ford, který je spolu se specialisty Multimatic, Magna Steyr a výrobcem pneumatik Michelin partnerem projektu.

Design vozu navrhl Iker Echeverría (Vuhl Automotive) ve spolupráci s italskou firmou Esiete z Turína, jež pracuje také pro Pininfarinu a Lamborghini. Smysl pro detail ostatně dokumentuje i originální klíček zapalování, helmy posádky, videokamera na ochranném oblouku pro záznam jízdy, či spartánský kokpit ve stylu závodních automobilů. Guillermo Echeverría uvádí, že motory a převodovky odebírají od Forda bez úprav, neboť jsou odladěny pro velkou životnost. Projekt Vuhl 05 odstartoval už v roce 2010, při testování prototypy absolvovaly čtyřicet tisíc kilometrů převážně na britských okruzích, ale i na tzv. belgické dlažbě; typové označení 05 je připomínkou čísla, pod nímž otec obou bratrů Guillermo Echeverría senior dlouhá léta jezdil závody (vyráběl i vlastní závodní vozy).

Vuhl značí Vehicles of Ultra-High Performance & Lightweight; evropská centrála Vuhl Automotive sídlí v Lucembursku. Vuhl 05 je automobilem pro nadšence dynamické jízdy, podobně jako Ariel Atom, KTM X-Bow nebo BAC Mono, má větší tuhost karoserie než Lotus Elise. V Goodwoodu jeden z vozů jezdil po trati (v sobotu Duncan Tappy, v neděli mexický nováček F1 Esteban Gutiérrez), druhý včetně třetího chassis byl vystaven ve stánku značky. Cíl získat objednávky na dvacet vozů ze zaváděcí série Edition One byl splněn, kromě Britů se hlásili zájemci dokonce ze střední Evropy, USA a samozřejmě Mexika. Výroba bude zahájena v listopadu 2013, karoserií v Kanadě a celková montáž u partnera Adman Leku v Mexico City; klienti obdrží první vozy na jaře 2014. A cena? Od 59 tisíc britských liber.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Ford 2.0 EcoBoost, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vzadu napříč před nápravou; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V VVT; elektronické přímé vstřikování paliva; 1998 cm³ (ø 87,5 x 83,1 mm); 210 kW (285 k) a 420 N.m, otáčky neuvedeny. Šestistupňová manuální převodovka Ford, pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosný rám z lepených hliníkových profilů a hliníkového sendviče; krycí panely karoserie z plastů RTM (na přání z uhlíkových kompozitů); vzadu pomocný rám z ocelových trubek Cr-Mo; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči Bilstein; kotoučové brzdy Wilwood ø 310/280 mm s vnitřním chlazením (vpředu i příčně odvrtané) a čtyřpístkovými hliníkovými třmeny; hřebenové řízení, průměr volantu 330 mm; kola O.Z. Racing z lehké slitiny; pneumatiky Michelin, vpředu 205/45 R 17 a vzadu 235/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2300 mm; d/š/v 3718/1876/1120 mm; světlá výška 110 mm; objem palivové nádrže 40 l; suchá/pohotovostní hmotnost 695/725 kg; rozložení hmotnosti na nápravy P/Z 37/63 %.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 245 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 3,7 s; brzdná dráha 100 – 0 km/h na suché vozovce 31,6 m.

Fotogalerie