image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mastretta MXT 2012 – Mexické překvapení

Tom Hyan 03.01.2013 06:12

Mastretta MXT je první novodobý sportovní vůz z Mexika...

01c-mastretta 72069Na autosalonu v Los Angeles se představila definitivní verze sportovního automobilu Mastretta MXT, který je prvním výrobkem svého druhu z Mexika...

Bratři Daniel a Carlos Mastretta překvapili už před lety při British International Motorshow 2008 na ­novém londýnském výstavišti ExCel London, když představili ve světové premiéře prototyp sportovního automobilu. Oranžové kupé ve stylu Lotus Elise včetně hliníkového lepeného rámu vzbudilo pozornost vyspělou konstrukcí i relativně pečlivým zpracováním, hovořilo se téměř o okamžitém zahájení prodeje. Pak si to však bratři rozmysleli; rozhodli se totiž svůj sportovní automobil Mastretta MXT ještě vylepšit...

S automobilem nás v Los Angeles seznámil majitel firmy Carlos MastrettaNa skromném stánku v Londýně nás přivítal Daniel Mastretta a seznámil s projektem, na němž s bratrem pracují od roku 2004. Původně sáhli po čtyřválci Volkswagen Jetta 2.0 z mexické produkce, ale pak se jim zdál výkon 85 kW (115 k) přece jen poněkud nízký. Po konzultaci s Tomem Martinem, šéfem evropského importéra Mastretty z Velké Británie, se rozhodli nejen uvést svůj výrobek právě ve Velké Británii, zemi sportovním ­vozům zaslíbené, ale také nahradit původní pohonnou jednotku přeplňovaným čtyřválcem Ford Duratec 2.0 v úpravě Cosworth. „Museli jsme postavit skutečně velmi dobrý vůz, protože Mexiko nemá s jejich výrobou žádné zkušenosti,“ prohlásil Daniel Mastretta v Londýně, „a je pro nás velkým povzbu­zením, jak byla Mastretta MXT příznivě přijata. Jsme na to hrdí, chceme světu ukázat, co v Mexiku umíme!“

04-mastretta 72071Jisté zkušenosti oba bratři už mají, v roce 1987 založili v Mexico City designerskou a konzultační společnost Tecnoidea, jež ­zahájila činnost konstrukcí autobusů a nákladních vozidel, ale pak přidala osobní automobily v podobě replik klasických typů pro klienty v USA a Japonsku, samozřejmě na základě Brouka VW z mexické pro­dukce. V roce 2009 byly změněny technické specifikace vozu MXT včetně celkových rozměrů, ale se shodným rozvorem náprav 2415 mm. V lednu 2011 se rozběhla malosériová produkce a na Los Angeles Auto Show 2011 slavila sériová Mastretta MXT oficiální světový debut. Samozřejmě ve světě je podobných konstruktérů poměrně dlouhá řada, mnozí z nich dosáhli světové proslulosti, vzpomeňme ­třeba Lotus, Marcos nebo Ginettu, ale bratři Mastrettové jsou první z Mexika, a to něco znamená nejen pro tamější trh, ale i pro mnohé klienty v jiných zemích. Mexičané mají vřelý vztah k automobilovému sportu, přestože Velká cena Mexika formule 1 už ­patří minulosti, ale v příští sezoně zamíří pátý mexický závodník do špičkového týmu formule 1, když dvaadvacetiletý Sergio Pérez Mendoza přestoupí od švýcarského Sauberu do britského Vodafone McLaren Mercedes.

05-mastretta 72072Nebude ovšem první, jeho krajan Moisés ­Solana dostal kdysi šanci v továrním týmu ­Lotus od Colina Chapmana, bratři Ricardo a Pedro Rodriguezové se objevili dokonce na Ferrari a Pedro vítězil v Grand Prix (na BRM a Cooper-Maserati), zatímco Hector Rebaque ze soukromého Lotusu vyvinul vlastní konstrukci Rebaque HR100 formule 1 (1979). Vznik mexického sportovního automobilu je tedy vcelku logickým vývojem... Mastretta MXT (Mexiko a Transverse pro motor vzadu napříč) využívá letecké tech­nologie lepení hliníkových profilů pro lehký nosný rám (Henkel Epoxy); vpředu i vzadu nesou dvojité lichoběžníkové závěsy kol ­pomocné rámy z ocelových trubek, vzadu i celou pohonnou jednotku. Cosworth naladil řadový čtyřválec Duratec 2.0 Turbo z produkce amerického Forda na 184 kW (250 k)/ 5200 min‑1 a 339 N.m/3950 min‑1; motor pohání zadní kola prostřednictvím pětistupňové převodovky a uděluje vozu zrychlení na sto za 4,9 sekundy, největší příčné zrychlení 1,1 g a maximální rychlost 260 km/h.

Základem vozu je tuhý lepený hliníkový rámPři suché/pohotovostní hmotnosti automobilu 980/ 1050 kg lze jistě očekávat zajímavé jízdní zážitky, ale spotřeba paliva zůstává na uspokojivých 6,7 l/100 km (kombinace EU). Do výbavy dvoumístného vozu patří dvě anatomická sedadla, topení a klimatizace, přehrávač MP3, sedmnáctipalcová litá kola, elektronické kontrolní přístroje pro režim road (silniční) a race (na okruhu), světlomety Hella atd. Na britském trhu by cena neměla překročit čtyřicet tisíc liber, vůz se prodává také v Mexiku a USA, další země budou ­následovat. Podle Carlose Mastretty je nyní kapacita výroby 200 vozů ročně, do roku 2016 ji chtějí zvýšit na 500, z toho 100 pro trh Spojených států amerických.

Technické údaje

Přeplňovaný čtyřválec 2.0 Turbo pochází od FordaPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Ford Duratec 2.0 Cosworth, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vzadu napříč před nápravou; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V; elektronické nepřímé vstřikování paliva; 1998 cm3 (ø 87,5 x 83,1 mm); 10,0:1; 184 kW (250 k)/5200 min‑1 a 339 N.m/3950 min‑1. Jednokotoučová suchá spojka, pětistupňová manuální převodovka (3,22 – 2,14 – 1,45 – 1,03 – 0,81 – Z 4,03); stálý převod 4,067, pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosný rám z lepených hliníkových profilů vcelku se sendvičovou podlahou z hliníku a uhlíkových kompozitů; krycí panely karoserie z plastů; pomocné rámy vpředu i vzadu z ocelových trubek Cr-Mo; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové odvrtávané brzdy ø 300 x 22 mm s vnitřním chlazením a čtyřpístovými třmeny, ABS; hřebenové řízení bez posilovače, 2,8 otáčky na plný rejd, převod 15,0:1; pneumatiky ZR 17, vpředu 205/45 a vzadu 235/45.

10-mastretta2008 72076ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2415 mm, rozchod kol 1415/1450 mm; d/š/v 3900/1750/1170 mm; světlá výška 150 mm; objem zavazadlového prostoru 82 l; objem hliníkové palivové nádrže 40 l; suchá/pohotovostní hmotnost 980/1050 kg, celková 1250 kg; rozložení hmotnosti na nápravy P/Z 44/56 %.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 260 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,9 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 8,3/5,6/6,7 l/100 km, emise CO2 195 g/km.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Ford Duratec 2.0 Cosworth, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vzadu napříč před nápravou; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V; elektronické nepřímé vstřikování paliva; 1998 cm3 (ø 87,5 x 83,1 mm); 10,0:1; 184 kW (250 k)/5200 min‑1 a 339 N.m/3950 min‑1. Jednokotoučová suchá spojka, pětistupňová manuální převodovka (3,22 – 2,14 – 1,45 – 1,03 – 0,81 – Z 4,03); stálý převod 4,067, pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosný rám z lepených hliníkových profilů vcelku se sendvičovou podlahou z hliníku a uhlíkových kompozitů; krycí panely karoserie z plastů; pomocné rámy vpředu i vzadu z ocelových trubek Cr-Mo; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové odvrtávané brzdy ø 300 x 22 mm s vnitřním chlazením a čtyřpístovými třmeny, ABS; hřebenové řízení bez posilovače, 2,8 otáčky na plný rejd, převod 15,0:1; pneumatiky ZR 17, vpředu 205/45 a vzadu 235/45.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2415 mm, rozchod kol 1415/1450 mm; d/š/v 3900/1750/1170 mm; světlá výška 150 mm; objem zavazadlového prostoru 82 l; objem hliníkové palivové nádrže 40 l; suchá/pohotovostní hmotnost 980/1050 kg, celková 1250 kg; rozložení hmotnosti na nápravy P/Z 44/56 %.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 260 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,9 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 8,3/5,6/6,7 l/100 km, emise CO2 195 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Téměř bez překvapení

VUHL 05 – Mexické překvapení



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 90kW E-CVT Style

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

100 455 km, r. 2020

429.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |