Volkswagen Tayron – Vlastní charakter

Vlastní charakter. S novým typem Tayron vybalancoval Volkswagen svoji nabídku SUV modelů. Nahradil totiž sedmimístnou variantu Allspace dosavadního typu Tiguan samostatným modelem, který se posunul blíže k vrcholnému Touaregu.

To ostatně dokládají již samotné rozměry karoserie, jejíž délka proti předchůdci narostla o 42 mm na celkových 4770 mm. To je současně o 231 mm více než u nové generace typu Tiguan. Rozvor náprav 2791 mm je o 114 mm delší než u Tiguanu, ale také o symbolické 2 mm větší než u předchozího Tiguanu Allspace. Pro ještě přesnější zařazení doplňme, že Volkswagen Touareg postavený na platformě MLB s podélně uloženými motory stojí s délkou karoserie 4902 mm na rozvoru 2904 mm. Právě prodloužení vozu umožnilo lépe do interiéru instalovat třetí řadu sedadel, dodávanou na přání. Zatímco v pětimístném provedení je k dispozici zavazadlový prostor o objemu 885 až 2090 l po sklopení zadních sedadel, 7místná varianta nabídne po postupném sklápění třetí a druhé řady 345, 850 a 1905 l. Pětimístná plug-in hybridní provedení jsou připravena poskytnout 705 až 1905 l.

Foto: Volkswagen

Sedadla druhé řady dělená v poměru 2:3 jsou nejen posuvná, ale také nabízejí možnost nastavení sklonu opěradel, případně u sedmimístného provedení umožňují sedadla druhé řady po sklopení vpřed přístup na nejzadnější místa. Na těch si dospělí příliš komfortu neužijí, nicméně pro menší osoby či cesty na kratší vzdálenosti postačí.

Avšak pouze vnitřní prostor není jedinou změnou proti typu Tiguan, s nímž Tayron sdílí technický základ v podobě modernizované platformy MQB evo. Svébytný je také design, který je nyní zásluhou použití většího množství hran robustnější a osobitější. Vozu dodává dynamiku například výrazné rozšíření nad zadními blatníky ladící s protaženou zadní částí, jejíž tvar zvýrazňuje ozdobná lišta lemující horní hranu bočních skel. Také v případě Tayronu Volkswagen pomocí předního nárazníku a dalších detailů od sebe odlišuje trojici nabízených variant – standardní Life, luxusně pojatou Elegance a sportovní R-Line. Novou podobu má také interiér, jemuž samozřejmě dominuje dvojice displejů tvořících digitální přístroje (10,25“) a infotainment (12,9 nebo 15“), nicméně za nimi je umístěn průběžný ozdobný pás procházející po celé šířce palubní desky, který se po stranách tlačí až do výplní dveří. Vnitřní prostor účinně opticky rozšiřuje, a navíc dodává dojem propracovanosti. Zatímco v provedení Elegance může mít podobu pravého dřeva s otevřenými póry, ve verzi R-Line připomíná hliník. Snahu o hodnotně působící vnitřní prostor dokládá i koženkové čalounění horní části palubní desky a výplní dveří, stejně jako středové konzoly. Zejména ve spojení s příplatkovým koženým čalouněním a sedadly ErgoActive Plus s masážní funkcí a ventilací působí Tayron ve srovnání s Tiguanem skutečně luxusnějším dojmem. Výchozí technika v podobě platformy MQB evo do značné míry určuje typy použitých motorů, převodovek i druhů pohonu. Tayron přichází s nejnovějšími variantami těchto prvků z produkce Volkswagenu a zejména z pohledu druhů pohonu nabízí širokou škálu možností. Novinkou jsou plug-in hybridní varianty s akumulátorem zvětšeným na 19,7 kWh. Stejně jako v případě typů Tiaguan a Passat, také Tayron může být na přání vybaven vyspělým podvozkem DCC Pro s elektronicky řízenými tlumiči s oddělenou regulací pro kompresi a odskok.

Foto: Volkswagen

Tayron samozřejmě přichází s širokou nabídkou moderních technických prvků a asistenčních systémů. Za všechny ­uveďme například na přání dostupné matricové světlomety IQ.Light HD známé z typu Touareg, jejichž svit je tvořen celkem 38 400 samostatně řízenými LED světelnými body, což umožňuje v nebývalé šíři přizpůsobit se provozním podmínkám. Mnoho funkcí nabízí také nejnovější generace parkovacího systému, jehož nejvyšší verze si dokáže zapamatovat pět parkovacích manévrů s délkou 50 m a ty následně zopakovat buď při pobytu ve voze, nebo po aktivaci aplikace i při stání mimo něj. Samozřejmostí jsou také pomocné funkce pro připojení či couvání s přívěsem, jež jsou známé i z některých jiných modelů značky. Varianty Tayronu s pohonem všech kol jsou připraveny táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 2,5 tuny.

Převzato z časopisu

Fotogalerie