image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Tayron – Vlastní charakter

-red- 28.11.2024 06:33

Volkswagen Tayron

Foto: Volkswagen

Vlastní charakter. S novým typem Tayron vybalancoval Volkswagen svoji nabídku SUV modelů. Nahradil totiž sedmimístnou variantu Allspace dosavadního typu Tiguan samostatným modelem, který se posunul blíže k vrcholnému Touaregu.

To ostatně dokládají již samotné rozměry karoserie, jejíž délka proti předchůdci narostla o 42 mm na celkových 4770 mm. To je současně o 231 mm více než u nové generace typu Tiguan. Rozvor náprav 2791 mm je o 114 mm delší než u Tiguanu, ale také o symbolické 2 mm větší než u předchozího Tiguanu Allspace. Pro ještě přesnější zařazení doplňme, že Volkswagen Touareg postavený na platformě MLB s podélně uloženými motory stojí s délkou karoserie 4902 mm na rozvoru 2904 mm. Právě prodloužení vozu umožnilo lépe do interiéru instalovat třetí řadu sedadel, dodávanou na přání. Zatímco v pětimístném provedení je k dispozici zavazadlový prostor o objemu 885 až 2090 l po sklopení zadních sedadel, 7místná varianta nabídne po postupném sklápění třetí a druhé řady 345, 850 a 1905 l. Pětimístná plug-in hybridní provedení jsou připravena poskytnout 705 až 1905 l.

Interiér se od typu Tiguan značně liší. Působí hodnotněji, a to zejména ve verzi s dřevěným obloženímFoto: Volkswagen

Sedadla druhé řady dělená v poměru 2:3 jsou nejen posuvná, ale také nabízejí možnost nastavení sklonu opěradel, případně u sedmimístného provedení umožňují sedadla druhé řady po sklopení vpřed přístup na nejzadnější místa. Na těch si dospělí příliš komfortu neužijí, nicméně pro menší osoby či cesty na kratší vzdálenosti postačí.

Avšak pouze vnitřní prostor není jedinou změnou proti typu Tiguan, s nímž Tayron sdílí technický základ v podobě modernizované platformy MQB evo. Svébytný je také design, který je nyní zásluhou použití většího množství hran robustnější a osobitější. Vozu dodává dynamiku například výrazné rozšíření nad zadními blatníky ladící s protaženou zadní částí, jejíž tvar zvýrazňuje ozdobná lišta lemující horní hranu bočních skel. Také v případě Tayronu Volkswagen pomocí předního nárazníku a dalších detailů od sebe odlišuje trojici nabízených variant – standardní Life, luxusně pojatou Elegance a sportovní R-Line. Novou podobu má také interiér, jemuž samozřejmě dominuje dvojice displejů tvořících digitální přístroje (10,25“) a infotainment (12,9 nebo 15“), nicméně za nimi je umístěn průběžný ozdobný pás procházející po celé šířce palubní desky, který se po stranách tlačí až do výplní dveří. Vnitřní prostor účinně opticky rozšiřuje, a navíc dodává dojem propracovanosti. Zatímco v provedení Elegance může mít podobu pravého dřeva s otevřenými póry, ve verzi R-Line připomíná hliník. Snahu o hodnotně působící vnitřní prostor dokládá i koženkové čalounění horní části palubní desky a výplní dveří, stejně jako středové konzoly. Zejména ve spojení s příplatkovým koženým čalouněním a sedadly ErgoActive Plus s masážní funkcí a ventilací působí Tayron ve srovnání s Tiguanem skutečně luxusnějším dojmem. Výchozí technika v podobě platformy MQB evo do značné míry určuje typy použitých motorů, převodovek i druhů pohonu. Tayron přichází s nejnovějšími variantami těchto prvků z produkce Volkswagenu a zejména z pohledu druhů pohonu nabízí širokou škálu možností. Novinkou jsou plug-in hybridní varianty s akumulátorem zvětšeným na 19,7 kWh. Stejně jako v případě typů Tiaguan a Passat, také Tayron může být na přání vybaven vyspělým podvozkem DCC Pro s elektronicky řízenými tlumiči s oddělenou regulací pro kompresi a odskok.

Volkswagen TayronFoto: Volkswagen

Tayron samozřejmě přichází s širokou nabídkou moderních technických prvků a asistenčních systémů. Za všechny ­uveďme například na přání dostupné matricové světlomety IQ.Light HD známé z typu Touareg, jejichž svit je tvořen celkem 38 400 samostatně řízenými LED světelnými body, což umožňuje v nebývalé šíři přizpůsobit se provozním podmínkám. Mnoho funkcí nabízí také nejnovější generace parkovacího systému, jehož nejvyšší verze si dokáže zapamatovat pět parkovacích manévrů s délkou 50 m a ty následně zopakovat buď při pobytu ve voze, nebo po aktivaci aplikace i při stání mimo něj. Samozřejmostí jsou také pomocné funkce pro připojení či couvání s přívěsem, jež jsou známé i z některých jiných modelů značky. Varianty Tayronu s pohonem všech kol jsou připraveny táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 2,5 tuny.

Motory a převodovky

Model

Výkon

Převodovka

Poháněná kola

1.5 eTSI

110 kW (150 k)

7DSG

Přední

2.0 TSI

150 kW (204 k)

7DSG

4x4

2.0 TSI

195 kW (265 k)

7DSG

4x4

eHybrid 150

150 kW (204 k)

6DSG

Přední

eHybrid 200

200 kW (272 k)

6DSG

Přední

2.0 TDI

110 kW (150 k)

7DSG

Přední

2.0 TDI

142 kW (193 k)

7DSG

4x4

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

14 895 km, r. 2024

519.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

52 323 km, r. 2023

549.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 744 km, r. 2024

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |