image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Golf GTE – A jsem tady!

Tom Hyan 08.04.2014 06:53

Volkswagen Golf GTE je sportovně laděný Plug-In Hybrid...

Přístrojová deska se od klasického Golfu příliš neliší...Po více než dvacetiletém váhání přichází hybridní Golf do sériové výroby...

Volkswagen už v roce 1977 vyrobil Hybrid City Taxi. V letech 1992 až 1994 testoval dvacet hybridních Golfů v Curychu, jež vznikly ve spolupráci s firmou Robert Bosch. Uspořádání pohonné jednotky bylo v řadě napříč, podobně jako u pozdějších vozů Toyota Prius, ovšem využívalo vznětového motoru, uváděná spotřeba činila 2,5 l/100 km. Tehdy však ještě zvítězila verze pouze se vznětovým motorem, hybridní s přídavným elektromotorem byla značně těžší a dražší. Po dvou desetiletích se hybridní Golf vrací jako Plug-In Hybrid, jehož prototyp jsme vyzkoušeli už loni na polygonu CERAM v Mortefontaine u Paříže. Letos slavila světovou premiéru sériová verze Golf GTE na Ženevském autosalonu, o čtrnáct dní později jsme usedli za její volant v Berlíně... 

Průběh toku energií lze sledovat na palubním displejiPro nový hybrid zvolil Volkswagen zajímavou strategii. Označil vůz jako GTE, což znamená nejen Electric, ale také Emotion, neboť s ním doplnil sportovně laděnou řadu Golf GTI a GTD! Kuriozitou je tlačítko GTE na středové konzole, jímž volíte sportovní režim jízdy, kromě odezvy se změní na výraznější dokonce i zvuk zážehového motoru! Automobil pak dosahuje zrychlení na sto za 7,6 sekundy a maximální rychlosti 217 km/h! Největší výkon poháněcí soustavy vzroste až na 150 kW (204 k) a točivý moment na 350 N.m. Pro GTE byla vyvinuta speciální verze šestistupňové dvouspojkové hybridní převodovky DQ400E, která dostala třetí spojku pro elektromotor 75 kW, vložený do skříně převodovky.

Poháněcí soustava, vlevo 1.4 TSI, vpravo převodovka DSG6 Hybrid s integrovaným elektromotoremČtyřválec 1.4 TSI s přímým vstřikem benzinu a přeplňováním turbodmychadlem v novém naladění dává výkon 110 kW (150 k). Druhým tlačítkem na konzole je E-Mode, s nímž přejdete na výhradně elektrický pohon, v němž ujede vůz zcela bez lokálních emisí až padesát kilometrů, schopen dosáhnout rychlosti až 130 km/h. Novinku jsme vyzkoušeli v městském provozu (okolí berlínského letiště Tempelhof). Na palubním displeji (uprostřed desky) lze zvolit jeden ze čtyř jízdních režimů, čistě elektrický a tři hybridní. Nejprve jsme vyjeli s elektrickým, jízda byla vcelku stejná jako v elektromobilu e-Golf, vůz však má více zatíženou přední nápravu vzhledem k větší hybridní pohonné jednotce pod kapotou. Hybridní režim dovoluje jízdu s maximálním využitím kapacity akumulátorů, s udržováním stupně nabití na určené úrovni, anebo v režimu jejich účinného dobíjení. Samozřejmě je podle toho upravena odezva pohonné jednotky, plynový pedál podle režimu do jisté délky sešlápnutí vůbec neaktivuje kotouče v kolech, ale brzdí rekuperací elektrické energie v několika stupních (volicí páka v poloze D = drive, anebo B = brakes).

Podvozek GTE vychází z modulární platformy MQBPři troše cviku lze jezdit jen s elektrickou brzdou, kolové přicházejí ke slovu při intenzivním brzdění, či při úplném zastavení. Využívá se elektromechanický posilovač brzd a elektrický kompresor klimatizace (i v režimu E‑Mode). Výkonová elektronika přeměňuje stejnosměrný proud z akumulátorů Li-Ion na střídavý pro napájení trakčního elektromotoru/generátoru. Sada vysokonapěťových kapalinou chlazených akumulátorů Li-Ion 8,8 kWh je uložena vzadu před nápravou, mají hmotnost 120 kilogramů (pohotovostní hmotnost vozu je 1524 kg).

Zásuvka dobíjení Plug-In je v přídi pod znakem VWDobíjí se rekuperací, anebo z externího zdroje (zásuvka AC v přídi pod odklápěcím logem VW). Na krátké vzdálenosti do 50 kilometrů se vy-stačí s jejich kapacitou, při spolupráci zážehového motoru vzroste dojezd na úctyhodných 939 km. Podle metodiky EU je uváděna spotřeba kombinace EU 1,5 l/100 km a emise CO2 35 g/km, jde ovšem o start s nabitými akumulátory. Od většiny hybridních konkurentů se Golf GTE odlišuje nejen dynamikou, ale také dobíjením Plug-In. Z běžné sítě se dobíjí kabelem za 3,5 hodiny na stoprocentní kapacitu, nástěnnou nabíječkou Wallbox (pro domácí garáže) nebo ve veřejné dobíjecí stanici klesne tento čas na 2,5 hodiny. Také čtyřdveřový Golf GTE je postaven na základě strategie modulárních platforem, v tomto případě MQB s příčnou zástavbou pohonné jednotky, z níž vychází strategie modulární montáže, a proto mohou Golfy s různým pohonem vyjíždět z jedné linky ve Wolfsburgu. Nabídku nyní tvoří Golfy TSI včetně GTI (GT Injection), TDI včetně GTD (GT Diesel), TGI (na zemní plyn), e-Golf (elektromobil) a GTE (hybrid). Volkswagen Golf sedmé generace se tak stává automobilem, který nabízí v jednom typu největší paletu alternativních pohonů. Nový Golf GTE přijde na trh v září 2014.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka



Emil Frey Select

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD 88kW M-JET SUPER

85 013 km, r. 2016

269.900,- Kč

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

28 696 km, r. 2022

1.099.900,- Kč

Opel Combo 1,5 CDTi,CZ,1Maj,AT8 Enjoy

93 156 km, r. 2019

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |