Volkswagen Golf GTE – A jsem tady!

Po více než dvacetiletém váhání přichází hybridní Golf do sériové výroby...

Volkswagen už v roce 1977 vyrobil Hybrid City Taxi. V letech 1992 až 1994 testoval dvacet hybridních Golfů v Curychu, jež vznikly ve spolupráci s firmou Robert Bosch. Uspořádání pohonné jednotky bylo v řadě napříč, podobně jako u pozdějších vozů Toyota Prius, ovšem využívalo vznětového motoru, uváděná spotřeba činila 2,5 l/100 km. Tehdy však ještě zvítězila verze pouze se vznětovým motorem, hybridní s přídavným elektromotorem byla značně těžší a dražší. Po dvou desetiletích se hybridní Golf vrací jako Plug-In Hybrid, jehož prototyp jsme vyzkoušeli už loni na polygonu CERAM v Mortefontaine u Paříže. Letos slavila světovou premiéru sériová verze Golf GTE na Ženevském autosalonu, o čtrnáct dní později jsme usedli za její volant v Berlíně... 

Pro nový hybrid zvolil Volkswagen zajímavou strategii. Označil vůz jako GTE, což znamená nejen Electric, ale také Emotion, neboť s ním doplnil sportovně laděnou řadu Golf GTI a GTD! Kuriozitou je tlačítko GTE na středové konzole, jímž volíte sportovní režim jízdy, kromě odezvy se změní na výraznější dokonce i zvuk zážehového motoru! Automobil pak dosahuje zrychlení na sto za 7,6 sekundy a maximální rychlosti 217 km/h! Největší výkon poháněcí soustavy vzroste až na 150 kW (204 k) a točivý moment na 350 N.m. Pro GTE byla vyvinuta speciální verze šestistupňové dvouspojkové hybridní převodovky DQ400E, která dostala třetí spojku pro elektromotor 75 kW, vložený do skříně převodovky.

Čtyřválec 1.4 TSI s přímým vstřikem benzinu a přeplňováním turbodmychadlem v novém naladění dává výkon 110 kW (150 k). Druhým tlačítkem na konzole je E-Mode, s nímž přejdete na výhradně elektrický pohon, v němž ujede vůz zcela bez lokálních emisí až padesát kilometrů, schopen dosáhnout rychlosti až 130 km/h. Novinku jsme vyzkoušeli v městském provozu (okolí berlínského letiště Tempelhof). Na palubním displeji (uprostřed desky) lze zvolit jeden ze čtyř jízdních režimů, čistě elektrický a tři hybridní. Nejprve jsme vyjeli s elektrickým, jízda byla vcelku stejná jako v elektromobilu e-Golf, vůz však má více zatíženou přední nápravu vzhledem k větší hybridní pohonné jednotce pod kapotou. Hybridní režim dovoluje jízdu s maximálním využitím kapacity akumulátorů, s udržováním stupně nabití na určené úrovni, anebo v režimu jejich účinného dobíjení. Samozřejmě je podle toho upravena odezva pohonné jednotky, plynový pedál podle režimu do jisté délky sešlápnutí vůbec neaktivuje kotouče v kolech, ale brzdí rekuperací elektrické energie v několika stupních (volicí páka v poloze D = drive, anebo B = brakes).

Při troše cviku lze jezdit jen s elektrickou brzdou, kolové přicházejí ke slovu při intenzivním brzdění, či při úplném zastavení. Využívá se elektromechanický posilovač brzd a elektrický kompresor klimatizace (i v režimu E‑Mode). Výkonová elektronika přeměňuje stejnosměrný proud z akumulátorů Li-Ion na střídavý pro napájení trakčního elektromotoru/generátoru. Sada vysokonapěťových kapalinou chlazených akumulátorů Li-Ion 8,8 kWh je uložena vzadu před nápravou, mají hmotnost 120 kilogramů (pohotovostní hmotnost vozu je 1524 kg).

Dobíjí se rekuperací, anebo z externího zdroje (zásuvka AC v přídi pod odklápěcím logem VW). Na krátké vzdálenosti do 50 kilometrů se vy-stačí s jejich kapacitou, při spolupráci zážehového motoru vzroste dojezd na úctyhodných 939 km. Podle metodiky EU je uváděna spotřeba kombinace EU 1,5 l/100 km a emise CO₂ 35 g/km, jde ovšem o start s nabitými akumulátory. Od většiny hybridních konkurentů se Golf GTE odlišuje nejen dynamikou, ale také dobíjením Plug-In. Z běžné sítě se dobíjí kabelem za 3,5 hodiny na stoprocentní kapacitu, nástěnnou nabíječkou Wallbox (pro domácí garáže) nebo ve veřejné dobíjecí stanici klesne tento čas na 2,5 hodiny. Také čtyřdveřový Golf GTE je postaven na základě strategie modulárních platforem, v tomto případě MQB s příčnou zástavbou pohonné jednotky, z níž vychází strategie modulární montáže, a proto mohou Golfy s různým pohonem vyjíždět z jedné linky ve Wolfsburgu. Nabídku nyní tvoří Golfy TSI včetně GTI (GT Injection), TDI včetně GTD (GT Diesel), TGI (na zemní plyn), e-Golf (elektromobil) a GTE (hybrid). Volkswagen Golf sedmé generace se tak stává automobilem, který nabízí v jednom typu největší paletu alternativních pohonů. Nový Golf GTE přijde na trh v září 2014.

Převzato z časopisu

Fotogalerie