TOP MARQUES MONACO 2018 – SEZÓNA HYPERSPORTŮ

Přes čtyřicet tisíc návštěvníků si nenechalo ujít patnáctý ročník výstavy exkluzivních automobilů a přidruženého luxusu.

Pokud začínající značka uspěje v Monaku, patrně se s jejími výrobky setkáme na velkých salónech a má nakročeno do krajně nejisté komerční budoucnosti. Příkladem z minula jsou Zenvo, Spyker, David Brown, Pagani či W Motors. Nad neúspěšnými se zavře voda. Zbude pár řádků v tisku, vzpomínek, kuriózních automobilií a vozů a dluhy. Výroční TMM proběhlo v nezvyklém klidu, včetně zahájení monackým princem Albertem II. Absenci zavedených značek nahrazují jejich showroomy přes ulici. Mladíci čekají u výjezdu z tunelu a na promenádě, fotografují a naslouchají. Několik výrobců přiznalo, že přestupují ze supersportů do hypersportů. Dříve tak hojné malé roadstery a kupé pro mladé hynou na úbytě. Alandi Performance založili v Moldavsku roku 2007. Soustřeďují se na poněkud orientální individualizaci prémiových značek od Mini po Rolls-Royce. Hypersport Apollo IE se vyznačuje vzhůru výklopnými dveřmi a mnoha spoilery. Aerodynamika karoserie a nastavitelné křídlo by při rychlosti 300 km/h měly zajistit přítlak přes 1350 kg. Atmosférický V12 6,3 l ladila Autotechnica Motori (574 kW/ /780 k při 9000 min^-1; 760 N.m; 335 km/h; 0 – 100 km/h za 2,7 s). Motor, podvozek i tlumiče nabízejí veliké možnosti nastavení.

Exkluzivní jsou i cena 2,3 milionu Euro a 10 plánovaných kusů. Arash jsme popsali v AR 2/’15. Přivezli kupé AF 10, které se liší od jmenovce ze Ženevy 2016. Je uhlazenější s méně hranatými spoilery. Projekt AF 8 prodali (6 kupé našlo zákazníky), včetně výrobních práv. AF 10 zůstane u jediného prototypu. Příští rok se pochlubí úplně novým sportovním vozem. Bude mít „vše britské“ (uvažují o hybridu). ASPP (Asynchronous System Premium Performance) pracuje na vývoji vysoce výkonných elektromotorů. Dvoumístné elektrovozíky City (Cargo, Fun a Van) pro města i přírodu prošly díky kovovému rámu i kleci karoserie bariérovými testy. Verze „80 km/h“ a „45 km/h“ (bez řidičského průkazu) mají dojezd 200 km. Italská Brill Steel se specializuje na legální zvyšování výkonů a úpravy podvozků vozů koncernu Volkswagen (včetně Škody), Ford, Chevrolet, Dodge, Mercedes-Benz; divize ZOD Racing se věnuje konstrukci a inženýrství, technice pro závody a značkám BMW nebo Lamborghini. Eadon Green dovezl kupé Zeclat uvedené v Ženevě. Majitel Felix Eaton si vydělává designem a výrobou kovového nábytku pro obchody a prodejní řetězce a automobily jsou jeho koníčkem. První, veliký Black Cuillin (Ženeva 2017; viz AR 5/’17), asi s motorem Audi V12, byl příliš komplikovaný a nákladný. Prodali jeden kus (prototyp) a projekt zastavili. Menší a jednodušší Zeclat využívá neupravené šasi Corvette. Jedno kupé je již prodáno. K zahájení výroby potřebuje dvě další objednávky po 1,2 milionu liber, jinak končí. Pokud sežene nezbytné peníze, objeví se roku 2020 novinka na bázi Rolls-Royce.

Equus Automotive z USA přivezla Equus Throwback 2019 oslavující klasické Corvetty. Zviditelnili se roku 2014 malou sérií Bass 770, poctou Mustangu. Throwback staví na aktuální Corvettě, motor může jít až na 746 kW (1013 k) a 1114 N.m (354 km/h, 0 – 96 km/h za 2,5 s). Základní cena je 130 000 dolarů, avšak poroste s velmi širokou paletou individualizací. Limit činí 25 kusů. Klassen předvedl zákaznický Mercedes McLaren SLR. Nadnárodní ruský tuningový kolos Topcar převýšil co do byzantské opulentnosti moskevský Z’art. M13 GmbH potřebovala rok, aby překopala Smart na M13 Bellator s futurizující podobou zvenku i zevnitř. Zakladatel a šéf Spykeru Victor R. Muller vystavil předposlední z limitované pětikusové série C8 Preliator (Spyker číslo 266), poslední, číslo 267, je ve stavbě. Nahradí jej nový typ. Pokračování se dočká i luxusní SUV D8 Peking-to-Paris Concept (2006, 2 kusy). Monza Garage i UKracing zaštiťuje mateřská UKgarage. Zastupují okruhový Radical pro Francii, Itálii a Monako. Italové mají na dosah stejný status pro Ligier. Byli jím pověřeni vystavit JS P4, debutanta na lednovém NEC 2018. Sportovní prototyp je určen výhradně pro okruhy a závody do vrchu. JS P4 jsou relativně jednoduché, laciné a nenáročné na údržbu, a přitom výkonné.

Pohání je americký Ford V6 3,7 l (243 kW/330 k) Cyclone. Hmotnost je 940 kg, zatím jich prodali 12. Se spolumajitelem Alessandrem Breveglierim jsme probírali sportovní vozy. „Ultimy jsme stavěli v letech 2011 a 2012, občas se narodí další. Zanikla britská pobočka, ale ne americký Mosler.“ Extrémně rychlá kupé byla neskutečně drahá (400 000 Euro). Prodali dva silniční (bílý 2008 a modrý 2009) vozy, oba na Riviéře existují, v Evropě jich může být tak 10 až 12 a odhadem 50 závodních. V USA i Anglii se narodilo kolem stovky Moslerů. „O silniční sportovní auta není zájem, soustřeďujeme se na závodní, kde trvá konjunktura.“ Objevil se rovněž německý Pogea Racing, francouzský JVL Sports Car přestaví za pomoci PS Automobile starší Porsche 911 do podoby Steve McQueenovy 964; prodávají i Donkervoorty. S.I.E.A – Monstaka, specialista na Japonce, předvedl vozy firmy RENNtech, jediné na světě zaměřené na tuning Mercedes-AMG. Přijely Shelby American, Corballati i Startech s typem 610 – základ Aston Martin DB11. Lotusy Evora GT 430 Limited Edition 60 a GT 430 Sport, Elise Cup 250 či Exige 350 Sport patří na silnici i menší závody. V létě 2015 skončil Land Rover Defender, Twisted jich stihl 240 koupit. Dnes mu zbývá necelých 100. Tushek TS 900 Apex, první hybrid značky, se objevil až druhý den. Karoserie z uhlíkových kompozitů s odnímatelnou pevnou střechou ukrývá uprostřed uložený pře-plňovaný závodní motor Audi FSI V8 4,2 l (505 kW/687 k při 7600 min^-1, 690 N.m/1900 až 6300 min^-1) a pár elektromotorů (1000 N.m a 480 kW/653 k), dohromady 0,985 MW/1340 k (390 km/h a 0 – 100 km/h za 2,5 s). Okamžitě se objevil zájemce o koupi prototypu. Motocykl Tamburini T12 Massimo stál milion dolarů. Brněnského výrobce Jetsurf reprezentoval monacký zástupce.

Převzato z časopisu

Fotogalerie