image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Subaru XV Hybrid – Boxer Hybrid

Pavel Olivík 04.12.2013 07:24

Na japonském trhu se vůz prodává jako Subaru XV Hybrid

Pod kapotou vůz odlišuje označení Boxer Hybrid na krytu motoruMezi největší novinky letošního roku s logem japonské značky Subaru patří XV Hybrid, první sériově vyráběný vůz Subaru s hybridním pohonem.

V červnu 2013 byl XV Hybrid uveden nejprve na japonský trh, ale od podzimu se prodává také na americkém jako XV Crosstrek Hybrid. Není přitom náhodou, že výstavní premiéru si první sériově vyráběný vůz Subaru s hybridním pohonem odbyl na přelomu března a dubna 2013 právě na autosalonu v New Yorku. Americký trh je totiž pro Subaru ze všech světových regionů nejdůležitější (letos se očekává v USA odbyt více než 400 tisíc vozů Subaru) a kompaktní crossover XV Crosstrek, loňská novinka, se dočkal od amerických zákazníků velmi vřelého přijetí, když během prvních dvanácti měsíců bylo v USA prodáno 45 000 vozů.

05b-crosstrek-ny 82171Tato řada, nabízená v USA a Japonsku s jedním motorem, zážehovým dvoulitrem (v Evropě jsou v prodeji tři: 1.6i/ 2.0i/2.0D), je nově k dispozici i ve verzi Hybrid, jejíž uvedení na japonský trh v posledním červnovém týdnu překonalo všechna očekávání. Výrobce počítal s prodejem 550 vozů za měsíc, nicméně japonští zákazníci si během pouhých dvou týdnů objednali 5580 vozů (podíl 70 % na celkovém prodeji řady XV), přičemž přes 90 % zvolilo nejvyšší ze tří nabízených stupňů výbavy (2.0i/2.0i-L/2.0i-L EyeSight). Japonští inženýři si pro první aplikaci boxer hybridu vybrali kompaktní pětimístný hatchback XV, který je postaven na tech-nickém základě pětidveřové Imprezy.

Tlačítka ECO-C a SI-Drive na příčce volantuUnikátní koncepce symetrického pohonu všech kol s motorem boxer zůstala zachována, avšak v zájmu dosažení vyšší úrovně dynamiky a hospodárnosti byla rozšířena o komponenty hybridního pohonu. Podle výrobce zvýšila hybridizace poháněcího ústrojí hmotnost vozu o 95 kg, se všemi dalšími konstrukčními změnami činí zvýšení cca 120 až 136 kg. Subaru XV Hybrid si však údajně zachovává podobně nízké těžiště a vyvážené rozložení hmotnosti jako verze se zážehovým motorem.

Displej s vyznačením elektrického pohonuPřestože Subaru úzce spolupracuje s Toyotou, není řešení hybridního pohonu pro XV Hybrid kopií systému Toyota Hybrid Synergy Drive. Na základě osvědčené plynulé převodovky Lineartronic CVT vznikla modifikovaná verze, do jejíž skříně byl integrován střídavý synchronní elektromotor MA1, který přispívá k pohonu vozidla nejvyšším výkonem 10 kW a točivým momentem 65 N.m. Vzhledem k relativně skromným výkonovým parametrům elektromotoru je čistě elektrický pohon v režimu EV (Electric Vehicle) možný jen při rozjezdu a nízkých rychlostech, zatímco při rychlejší jízdě plní elektromotor podpůrnou funkci. Během zpomalování a brzdění pracuje jako generátor, který dobíjí vysokonapěťovou sadu akumulátorů NiMH. Ta je uložena společně s invertorem a měničem DC/DC pod podlahou zavazadlového prostoru, jehož maximální objem se tak zmenšil jen nepatrně o 48 litrů na 1422 l (podle SAE; se vzpřímenými zadními sedadly je k dispozici 609 litrů). Další novinkou je funkce automatického vypínání motoru Stop/Start, kterou zajišťuje integrovaný spouštěč/generátor se speciálním akumulátorem 12 V.

03-xvh1315 82168Hlavním zdrojem hnací síly zůstává plochý zážehový čtyřválec 2,0 litru (FB20) s protilehlými dvojicemi válců a protiběžnými písty, který byl pro hybridní aplikaci částečně upraven (např. snížené tření). V typu XV Hybrid je vyladěn na 110 kW (150 k)/6000 min-1 a 196 N.m/4200 min‑1, nicméně řidič má díky elektromotoru k dispozici maximální hodnoty výkonu 119 kW (162 k)/6000 min‑1 a točivého momentu 221 N.m/2000 min‑1. Americký XV Crosstrek Hybrid se chlubí titulem nejhospodárnějšího crossoveru s pohonem všech kol na tamním trhu. Podle EPA spotřebuje v režimech město/dálnice/kombinace 8,1/7,1/7,6 l/100 km, zatímco nehybridní verze s motorem 2,0 litru (110 kW/150 k) a převodovkou CVT si řekne o 9,4/7,1/8,4 l/100 km, z čehož je patrné, že se hybrid vyplatí především řidičům, kteří jezdí z velké části v městském provozu.

11b-crosstrek-ny 82177Ve shovívavějším japonském jízdním cyklu JC08 mode spotřebuje XV Hybrid v průměru 5,0 l/100 km (5,3 l/100 km u verzí s hmotností 1540 kg), zatímco konvenční XV vykazuje spotřebu 6,3 l/100 km. Vyšší hospodárnost dovolila konstruktérům zmenšit objem palivové nádrže o osm na 52 litrů. Japonské modely vybavené asistenčním systémem EyeSight disponují novou funkcí ekologického tempomatu, který maximali-zuje při zapnutém adaptivním tempomatu používání elektrického pohonu. Hybridní XV dostal v detailech upravený podvozek a vyztuženou karoserii pro sportovnější chování vozu při zachování vysoké úrovně komfortu odpružení a odhlučnění.

Americká verze nese označení XV Crosstrek HybridVpředu i vzadu pracují nové tlumiče a na klíčová místa byly přidány zvukově izolační materiály. Unikátní kola z lehké slitiny jsou obuta do pneumatik 225/55 R 17 s nízkým valivým odporem. Tvar kol přispívá k nižšímu aerodynamickému odporu vzduchu. Stejný účel má velkoplošné zakrytí spodní části vozu, jež je u americké verze XV Crosstrek Hybrid doplněno systémem aktivně ovládaných žaluzií v masce chladiče. Z hlediska vnějšího designu se hybridní verze odlišuje, kromě již zmíněných kol, také novými předními a zadními světlomety (vzadu LED) a logy HYBRID, zatímco v interiéru zaujmou nové přístroje s upraveným grafickým zpracováním, jemuž -dominuje modrá barva, a barevný multifunkční displej s úhlopříčkou 4,3“, na němž může posádka sledovat v reálném čase činnost hybrid-ního systému včetně schematického zobrazování energetických toků. Upravený klimatizační systém minimalizuje spotřebu energie důmyslným elektronickým řízením, které zohledňuje údaje o teplotě a vlhkosti vzduchu. Nový Subaru XV Hybrid se v Japonsku prodává za ceny od 2 499 000 jenů, v USA byla základní cena stanovena na 26 820 USD.

Technické údaje

Subaru Symmetrical-AWD, tentokrát v hybridním provedeníPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – hybridní soustava se spalovacím motorem a elektromotorem integrovaným do skříně převodovky CVT; a) kapalinou chlazený zážehový čtyřválec FB20 s protilehlými dvojicemi válců a protiběžnými písty, uložený vpředu podélně před nápravou; DOHC 4V s DAVCS na straně sání i výfuku; hliníkové hlavy a blok válců; elektronické vícebodové vstřikování; 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 10,8:1; 110 kW (150 k)/6000 min‑1 a 196 N.m/4200 min‑1; b) střídavý synchronní elektromotor MA1 s permanentním magnetem, 10 kW, 65 N.m; hybridní systém celkem 119 kW (162 k)/6000 min‑1 a 221 N.m/2000 min‑1; c) vysokonapěťový akumulátor NiMH (13,5 kW/100 V/0,6 kWh/5,5 Ah); d) plynulá převodovka Lineartronic CVT (3,420 až 0,544 – Z 3,502; šest předdefinovaných stupňů pro manuální řazení (3,420 – 2,348 – 1,737 – 1,262 – 0,932 – 0,735), stálý převod 3,700. Trvalý pohon všech kol s elektronicky řízeným rozdělováním točivého momentu mezi nápravy hydraulicky ovládanou spojkou.

Modře jsou vyznačeny elektrické komponenty hybridního pohonu (motor/generátor vpředu; akumulátory vzadu)PODVOZEK – bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu dvojice lichoběžníkových ramen; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové ø 295/274 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VDC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 14,0:1; 2,8 otáčky mezi krajními rejdy, průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce odlišné hodnoty pro americkou verzi XV Crosstrek) – rozvor 2640 mm, rozchod kol 1535/1540 (1524/1524) mm; d/š/v 4450/1780/1550 (1615) mm; světlá výška 200 (220) mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu (18,0°/27,7°), přechodový úhel (20,2°); objem zavazadlového prostoru (SAE) 609 až 1422 l; objem palivové nádrže 52 l; pohotovostní hmotnost od 1500 (1567) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – spotřeba paliva EPA město/dálnice/kombinace 8,1/7,1/7,6 l/100 km, spotřeba paliva JC08 mode 5,0 až 5,3 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!

BMW modernizovalo své nejúspěšnější SUV, model X1

BMW řady 3 má novou plug-in hybridní verzi

BMW Vision M Next ukazuje budoucnost sportovních aut

BMW X3: Od elektromotoru po „benzínových“ 510 koní



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,Shuttle L2

54 405 km, r. 2019

729.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2,8 D4-D,CZ,1Maj,NAVI,4x4

80 746 km, r. 2019

1.149.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |