Subaru – Subaru Forester čtvrté generace

Nový Forester je stále nefalšované SUV s pohonem všech kol.

Klíčovými vlastnostmi Foresteru je již od první generace z roku 1997 symetrický pohon všech kol AWD (zkr. All-Wheel Drive), představující základní technologii automobilky Subaru. Některé atributy tento model doprovázejí již od první generace – jde především o stabilní jízdní výkony na silnicích, pohodlí, bezpečnost, stejně tak jako praktičnost karoserie kombi, pečlivě vybroušenou v modelech Legacy. Nejen s ohledem na dobrý výhled z vozu je SUV Forester od Subaru koncipováno s velkorysou světlou výškou, která se od SUV očekává, společně s vysokou užitnou hodnotou a snadným použitím. Forester se celých 15 let od své premiéry vyvíjel, prošel několika generacemi a prodělal celou řadu vylepšení. Podívejme se na dnešní automobilový trh, kategorie vozů SUV, kam Forester spadá, prodělává celosvětový rozkvět. V kontextu rostoucí nestability celosvětového hospodářství a prostředí jako takového mají zákazníci stále větší sklon hledat fundamentální hodnoty a reálné přínosy zboží, které nakupují. Na toto prostředí reagoval i vývoj Foresteru čtvrté generace, který znásobuje přidanou hodnotu skutečného SUV. Subaru věří, že hodnota skutečného SUV začíná „svobodou pohybu“ – základní hodnotou poskytovanou každým automobilem. SUV by mělo nabídnout praktickou využitelnost v nejširším spektru situací a rovněž by mělo každému řidiči umožnit pohodové cestování na dlouhé vzdálenosti i za náročných jízdních podmínek. S ohledem na splnění těchto cílů staví nová generace Foresteru na nejnovějších technologiích Subaru, které výrazně kultivují a zlepšují ekologické parametry, bezpečnost a veškeré základní funkce vozu související s jízdou, řízením a brzděním.

Koncepce modelu

I. Radost pro uživatele

Dobrý výhled ze všech sedadel; zorné pole vytváří velmi otevřený prostor odbourávající napětí na cestách. 

Pohodlná kabina nabízí prostor umožňující příjemný pobyt všech cestujících. 

Skvělý přístup znamená snadné nastupování a vystupování všech pasažérů. 

Výbava interiéru/zavazadlového prostoru přináší snazší využití pro outdoorové aktivity a další zábavu. 

Mezi prvky usnadňující použití patří i nová elektricky ovládaná záď, která se automaticky otevírá a zavírá stiskem tlačítka. 

II. Atraktivní jízdní zážitky

K lepšímu jízdnímu chování i hospodárnosti provozu přispívá Boxer nové generace a nová bezestupňová převodovka „Lineartronic“ (CVT).

Přeplňovaný motor „DIT“ (Direct Injection Turbo) používá originální technologii přímého vstřikování paliva automobilky Subaru. Ve spojení s převodovkou Lineartronic upravenou pro vyšší točivý moment tohoto motoru pak zajišťuje hladkou jízdu s výkonovou rezervou a současně i výjimečné ekologické parametry. 

Vylepšení v oblasti karoserie a podvozku přinesla snížení hlučnosti, zvýšení stability na silnici a lepší zpětnou vazbou, ať již při jízdě po městě nebo po dálnici. 

Nový řídicí systém „X-Mode“ pohonu AWD nabízí výtečné jízdní vlastnosti na silnicích s nerovným či nezpevněným povrchem. 

III. Pocit bezpečí

Konstruktéři zapracovali na zlepšení elementárních vlastností vozidla, kterými je jízda, řízení a brzdění. 

Vyšší tuhost karoserie se pozitivně odrazila v mnoha sledovaných oblastech – snížení vibrací a hlučnosti při současném zvýšení stability a jízdního pohodlí. 

Zlepšení v oblasti bezpečnosti: vůz vykazuje ve všech oblastech vysokou úroveň bezpečnosti – ve schopnostech vyhnout se riziku i zajistit bezpečnost v případě kolize. 

Vyšší šetrnost k životnímu prostředí: výtečná spotřeba paliva.

Karoserie

Interiér svojí velikostí přináší pohodlí pro všechny cestující, zatímco šířka vozidla 1795 mm byla navržena s ohledem na snadnou ovladatelnost v rušných ulicích měst i na úzkých lesních cestách. Vnitřní prostor se zvětšil a zvláštní pozornost byla věnována prostoru pro nohy zadních cestujících. Díky rozvoru delšímu o 25 mm a přepracované konstrukci podlahy se omezila míra pronikání středového tunelu do kabiny. K celkové prostornosti kabiny přispěla i změna tvarování opěradel předních sedadel a středové konzoly. Konstrukce umožnila dostatečnou světlost i solidní nájezdové úhly vpředu i vzadu, což je klíčové při zdolávání prudkých svahů, ať již nahoru nebo dolů, na které vůz musí najet z rovné silnice. Vůz vykazuje i velký přejezdový úhel, užitečný při přejezdu hřebene nebo překážky. 

Min. světlá výška 220 mm

Nájezdový úhel vpředu 25,0°

Přejezdový úhel

Provedení s nepřeplňovaným
motorem 23,0°

Modelová provedení DIT a Diesel 22,0°

Nájezdový úhel vzadu 26,0°

V zájmu co nejvyššího pohodlí cestujících se o 15 mm zvětšila šířka v oblasti ramen i prostor v oblasti loktů, přičemž rozestup mezi pasažéry se zvětšil o 10 mm. Zlepšila se konstrukce podlahy a snížila výška středového tunelu. Díky „převrácenému“ tvarování opěradel předních sedadel a zadní stěny středové konzoly vznikly konkávní dutiny, čímž se o 120 mm zvětšil prostor pro kolena a nohy zadních cestujících. V zájmu co nejlepšího výhledu z vozu při zatáčení mají přední A-sloupky speciální tvar a do dveří byla zabudována trojúhelníková okénka. Zorné pole se oproti současnému Foresteru zlepšilo ve výhledu směrem šikmo vpřed. K lepšímu přehledu o situaci za vozem přispívají větší zpětná zrcátka. Zadní část střechy je nyní kvůli dobré aerodynamice o něco nižší, nicméně prostor pro zavazadla se zvětšil. S ohledem na snazší nakládání a vykládání zavazadel se zvětšily rozměry vstupního otvoru a podlaha má co nejplošší konstrukci s minimálními výškovými rozdíly. Velikost zavazadlového prostoru je 505 l. Pod jeho podlahou je další velký úložný prostor, kam lze snadno uklidit různé drobnosti, jako např. nářadí. Nově vyvinutá elektricky ovládaná výklopná záď ještě zvyšuje celkovou funkčnost zavazadelníku. Výklopnou záď lze automaticky otevírat a zavírat jedním tlačítkem na přístrojovém panelu u řidiče, nebo spínačem zabudovaným přímo do pátých dveří. V designovém pojetí masky je začleněna identita nového Foresteru, vyjadřující sportovní charakter, bezpečnost a spolehlivost. Světlomety i maska chladiče navazují na ikonické designové motivy starších modelů značky Subaru. Světlomety s robustním a ostrým designem zaručují kvalitní osvětlení vozovky. 

Pohonné jednotky

Kromě motoru Boxer nové generace, jenž nabízí výtečné jízdní parametry se skvělou spotřebou paliva, jsou verze s nepřeplňovaným motorem vybaveny novou převodovkou Lineartronic – lehkou a kompaktní bezestupňovou převodovkou, která ještě zvyšuje radost z jízdy s pocitem bezpečí. U verzí s mechanickou převodovkou bylo původní pětistupňové ústrojí v současných modelech nahrazeno šestistupňovou manuální převodovkou. Modely Turbo jsou vybaveny přeplňovaným motorem s přímým vstřikováním paliva – boxerem nové generace, jenž spojuje vysoké výkony s dobrou spotřebou paliva.

Ve spojení s převodovkou Lineartronic, speciálně upravenou pro vysoký točivý moment, přináší tato kombinace radost z jízdy na nové úrovni. Subaru Foerster má novou generaci stálého pohonu všech kol AWD s aktivním rozdělováním točivého momentu. Hnací ústrojí AWD je nyní ještě praktičtější díky novému řídicímu režimu původní soustavy AWD s aktivním rozdělováním točivého momentu. Pohon AWD s aktivním rozdělováním točivého momentu nepřetržitě zajišťuje optimální rozdělení hnacího momentu mezi kola přední a zadní nápravy v závislosti na povrchu vozovky a jízdních podmínkách, aby vůz vždy dosahoval skvělých jízdních výkonů a stability. Kromě lepší kompenzace otáček diferenciálu v závislosti na vstupním točivém momentu a rychlosti otáčení všech čtyř kol dokáže systém AWD zvýšit přesnost rozdělování hnacího momentu mezi přední a zadní kola za pomoci tří vstupních hodnot od stabilizačního systému VDC: (1) úhlu natočení volantu, (2) rychlosti stáčení a (3) signálu bočního zrychlení. Díky těmto vylepšením bylo možné dosáhnout lepšího odladění celé soustavy pohonu než u předchozích generací tohoto modelu; výsledkem jsou kultivovanější počáteční reakce řízení při vjezdu do zatáček a efektivní potlačení projevů brzdění v sevřených zatáčkách. Zároveň se omezilo protáčení kol při akceleraci z klidu na kluzkých vozovkách a zvýšila se jistota za volantem díky maximálnímu zužitkování potenciálu pohonu AWD. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie