image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mitsubishi Outlander – Třetí generace

Tom Hyan 10.04.2013 11:16

01-outlander 73845

04b-outlander 73848Třetí generace Outlanderu byla uvedena na český trh v říjnu 2012. Vyniká lepším vzhledem, novými motory a bohatší výbavou...

V loňském roce oslavilo Pajero, nejznámější terénní vůz Mitsubishi, třicáté narozeniny; ale už od roku 2001 je provází menší crossover SUV, zprvu v Japonsku známý jako Airtrek (a Airtrek Sports Gear), který byl pro vstup na evropský trh před deseti lety přejmenován na Outlander. První generace trpěla absencí nabídky vznětového motoru, a tak při uvedení větší druhé (délka vzrostla ze 4,54 na 4,64 metru) sáhli tvůrci vozu po turbodieselu jiné značky (nejprve VW 2.0 TDI; pak PSA 2.2 HDi). Později dokončili vývoj vlastního vznětového čtyřválce typu 4N14 (spolupráce s Mitsu­bishi Heavy Industries), jenž se objevil koncem roku 2010 pod kapotou Outlanderu. Druhá generace vycházela ze základu Global Platform s rozvorem 2,67 m, představila se v říjnu 2005 a o rok později přišla do Evropy.

07-outlander 73851Od roku 2008 se vyráběla také v nizozemské továrně NedCar (v roce 2010 a 2011 se prodalo 25 211, resp. 19 779 Outlanderů v Evropě) a navíc dostala značkové sourozence Citroën C-Crosser a Peugeot 4007, jež ovšem na starý kontinent nadále přicházely z Japonska. V nabídce byly manuální i samočinné převodovky, vedle CVT přibyla v roce 2009 dvouspojková SST (pro motor 2.2 DI-D) z Lanceru Evolution... Třetí generace Outlanderu slavila světovou premiéru na autosalonu v Ženevě 2012, ­tvary vozu však prozradila už hybridní studie PX-MiEV II (zážehový motor 2.0 MIVEC 70 kW + dva elektromotory po 60 kW), kterou jsme si prohlédli na Tokyo Motor Show 2011.

Tlačítko pohonu všech kol na středové konzoliNový Outlander je průkopníkem nového designového směru, jenž se postupně uplatní i na dalších typech značky s trojicí diamantů ve znaku; tento pěti- nebo sedmimístný SUV působí na první pohled dospělejším dojmem, přestože se rozměry příliš nezměnily, proporce vozu jsou však vyváženější, opticky automobil prodlužují a rozšiřují. Jako základ byla využita dále vylepšená podlahová plošina Global Platform (má ji také Lancer/Galant JP, menší ASX/RVR/Outlander Sport a minibus Delica D:5), vyvinutá ještě ve ­spolupráci s DaimlerChrysler AG, s nezměněným rozvorem 2,67 m ani rozchodem kol 1,54/1,54 m, ale s novými pohonnými jednotkami výhradně konstrukce Mitsubishi. Zážehový motor 2.0, na našem trhu nabízený jen s pohonem předních kol 2WD a převodovkou 5M, je z nové řady 4J1, která nahrazuje tzv. World Engine 4B1.

04a-outlander 73847Hlavní změnou je snížení počtu vačkových hřídelů ze dvou na jeden při zachování čtyř ventilů na válec (snížení rozměrů, hmotnosti i výrobních nákladů), dále zdokonalené proměnné časování všech ventilů MIVEC a systém Start/Stop. Dvoulitrový čtyřválec dává výkon 110 kW (150 k)/6000 min‑1 a spotřebuje v kombinaci EU jen 6,8 l benzinu na 100 km. Vznětový motor typu 4N14, který byl v testovaném voze (na snímcích), je zmíněnou vlastní ­konstrukcí MMC/MHI s hliníkovým blokem, variabilním časováním MIVEC na straně sání, nízkým kompresním poměrem 14,9:1 a vstřikováním common rail 200 MPa. Jeho výkon je rovněž 110 kW (150 k), ale už při 3500 min‑1; znatelný je však nárůst vrcholu točivého momentu ze 195 N.m/4100 min‑1 na bezmála dvojnásobných 380 N.m/1750 – 2500 min‑1! Spotřeba se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech kol 4WD klesla na 5,3 l/100 km (kombinace EU), hodnoty zrychlení a největší rychlosti jsou takřka shodné (viz přehled technických údajů).

08-outlander 73852Pro některé trhy je k dispozici větší zážehový čtyřválec typu 4J12 (2,4 l MIVEC 16V, také jen OHC místo DOHC). Alternativou jsou samočinné převodovky, plynulá CVT INVECS-III pro zážehové motory, resp. nově šestistupňová INVECS-II s kapalinovým měničem pro vznětový motor (příplatek 40 tisíc Kč), jež nahrazuje dvouspojkovou. Český dovozce M Motors CZ s.r.o. (Auto ­Palace Group) sází především na vznětové verze, jež nabízí výhradně s pohonem všech kol vyspělejšího systému Multi-Select 4WD (jen 2.0 MIVEC je v nabídce s pohonem předních kol). V poloze voliče 4WD Auto na středové konzole se točivý moment rozděluje samočinně na nápravy podle údajů z čidel sledujících devět veličin (dříve jen tři); řídicí elektronika 4WD-ECU zajišťuje optimální trakci za všech podmínek podle zvoleného režimu (novinkou je hospodárný 4WD Eco, samozřejmě nechybí 4WD Lock se závěrem elektronické mezinápravové spojky).

10-outlander 73854Podíl na značném vylepšení spotřeby paliva ve všech režimech EU mají nejen nové motory, ale také snížená hmotnost vozu (až o 150 kg podle typu), menší výška o 40 mm a účin­nější aerodynamické řešení se součinitelem odporu vzduchu cx = 0,33 (méně o 7 %). Byla posílena rovněž výbava, vůz dostal sedm air­bagů včetně kolenního pro řidiče, účinnější xenonové světlomety Super-HID Wide Vi­sion, systém monitorování jízdy v pruhu, výškově i podélně nastavitelný multifunkční volant, systém pro zmírnění následků případné kolize (včetně aktivace brzd), adaptivní tempomat, novou kinematiku druhé řady sedadel (lze posouvat v rozpětí 250 mm proti 80 mm u předchůdce), plnohodnotnou třetí řadu sedadel (dosud byla jen nouzová), parkovací kameru, dvouzónovou klimatizaci atd. O lepším využití vnitřního prostoru svědčí prodloužení ložné délky po sklopení obou zadních řad sedadel na 1685 mm, tedy o 335 mm, vzniklá plocha je ovšem rovná. Ceny nového Outlanderu začánají na 599 900 Kč včetně DPH (2.0 MIVEC 2WD), resp. od 749 900 Kč se vznětovým motorem a pohonem všech kol (aktuálně na www.mitsubishi-motors.cz). Vůz se vyrábí v Japonsku.

Vznětový motor vlastní konstrukce Mitsubishi 2.2 DI-D/110 kW (150 k)Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; EU5; a) 2.2 DI-D; vznětový typu 4N14, přeplňovaný turbodmychadlem VGT; DOHC 4V; 2268 cm3 (ø 86 x 97,6 mm); 110 kW (150 k)/3500 min‑1 a 380 N.m/1750 – 2500 min‑1, resp. 360 N.m/1500 – 2750 min‑1 pro 6A; b) 2.0 MIVEC, zážehový typu 4J11; OHC 4V; 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm); 110 kW (150 k)/6000 min‑1 a 195 N.m/4100 – 4200 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pětistupňová mechanická převodovka, pro vznětový motor šestistupňová (3,818 – 1,913 – 1,218 – 0,860 – 0,790 – 0,638 – Z 4,139 se stálým převodem 4,058 pro I až IV a 3,450 pro V, VI a Z); alternativně samočinná šestistupňová pro vznětový motor; pohon předních (2.0 MIVEC) nebo všech kol s elektronicky řízenou mezinápravovou spojkou.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy Multilink; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ESC, ABS/EBD; ­hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 215/70 R 16, 225/55 R 18 nebo 245/45 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1540/1540 mm; d/š/v 4655/1800/1680 mm; nájezdový úhel vpředu/vzadu 22,5°/22,5°, přechodový úhel 21°; objem zavazadlového prostoru 591/1022 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost od 1630/A 1685/1455 kg, celková 2260/A 2260/1985 kg; brzděný přívěs do 2000/A 2000/1600 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; 2.2 DI-D 6M/6A/2.0 MIVEC 5M) – největší rychlost 200/190/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,2/ A 11,7/10,6 s; spotřeba paliva EU město 6,4/A 7,1/ 8,7 l/100 km, mimo město 4,6/A 5,1/5,7 l/100 km a kombinace 5,3/A 5,8/6,8 l/100 km; emise CO2 138/A 153/157 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ford Kuga – Pro celý svět

Honda CR-V – Generace IV

Hyundai odhalil sedmou generaci kompaktního sedanu Elantra

Hyundai Santa Fe (DM) – Třetí generace

Kia poodhalila podobu nového Sorenta

Kia Sorento (UM) – Třetí generace

Komerční prezentace – ŠKODA CONNECT

Mazda 2 – Třetí nebo čtvrtá?

Mitsubishi CA-MiEV – Znovu a lépe

Mitsubishi GR-HEV – Hybrid



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 815 km, r. 2022

779.900,- Kč

Volkswagen Transporter 2,0 TDI,CZ,1Maj

52 563 km, r. 2019

749.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

17 095 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |