image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SEAT Discovery Journey – Dříve a nyní

Tom Hyan 11.02.2014 07:57

V Martorellu se vyrábějí také vozy nové řady León (SE370)

Celkový počet robotů v Martorellu převyšuje 2400 (na snímku karosářská linka pro Ibizu)Továrnu SEAT v Martorellu jsme navštívili poprvé před dvaceti lety, kdy rozjížděla výrobu Ibizy druhé generace...

Martorell leží asi třicet kilometrů od Barcelony, nová továrna SEAT tam vznikla na zelené louce, když původní u barcelonského přístavu (Zona Franca) přestala vyhovovat. Za dvě desetiletí se však mnohé změnilo. Nynější podoba automobilky, která soustředila veškerou španělskou produkci vozů SEAT do jediného závodu, se značně proměnila. Vyrostly nové výrobní haly, počet zaměstnanců vzrostl ze šesti na celkových čtrnáct tisíc a výroba se rozšířila na deset typů se čtyřmi rozdílnými platformami. V roce 2012 odbyt přesáhl 320 tisíc automobilů. Nahlédli jsme do dvou hal, první na ploše 120 tisíc čtverečních metrů soustřeďuje výrobu karoserií, v první sekci pro poslední generaci Ibiza (platforma PQ25) ve třech verzích, pětidveřové (SE250), třídveřové (SE254) a kombi ST (SE253), přičemž kapacita dosahuje až tisíc karoserií denně.

Tak to v listopadu roku 1953 začalo, SEAT 1400 vycházel z italské licence FIAT 1400 a vyráběl se do roku 1964 v Zona Franca u BarcelonySvařuje skupina 578 robotů, jimž asistuje 390 zaměstnanců. Koncert robotů je úžasný, bez dotyku lidské ruky se svařují skelety z bočnic, podlahy, stropu a příčných výztuh, počítačový program zajišťuje, že správné díly přicházejí just-in-time, takže složit jednodveřovou a dvoudveřovou bočnici do jednoho vozu je prakticky vyloučeno. Při náběhu nové Ibizy se v téže hale v několika sekcích vyráběly skelety Exeo (nyní je vystřídaly Audi Q3), starší Ibiza/Cordoba, Altea/Toledo/León a Nuevo (nová) Ibiza. Pak starší vozy zmizely bez náhrady, zatímco nové Toledo čtvrté generace se na základě Rapidu montuje v závodě Škoda Auto v Mladé Boleslavi. Donedávna se však všechny vozy SEAT s výjimkou velkoprostorové Alhambry (produkce v portugalské Palmele se sesterským Volkswagenem Sharan) vyráběly v Martorellu, kam byla postupně soustředěna produkce ze Zona Franca, Palmely (nyní VW Polo) a Bruselu (Toledo II, nyní Audi A1).

Manipulaci s karosářskými díly i svařování mají na starosti robotyNesmíme ovšem zapomenout ani na nejmenší SEAT Mii, jenž se vyrábí v bratislavském závodě Volkswagen. Ze španělské produkce SEAT jsou tedy nyní Ibiza, León a Altea; závod v Martorellu je od roku 2011 rovněž finálním výrobcem Audi Q3 (SUV). V druhé hale číslo 10 jsme pozorovali svatbu, čili spojení podvozkových skupin včetně motoru s karoserií Ibizy, či nového Leónu. V loňském roce oslavil SEAT, jenž vznikl jako Sociedad Española de Automóviles de Turismo v Barceloně, šedesát let od zahájení produkce prvního typu SEAT 1400 licence FIAT, který vyjel z linky v Zona Franca dne 13. listopadu 1953.

Po představení Ibizy druhé generace jsme poprvé zamířili na prohlídku MartorelluNásledovaly další typy podle italské licence FIAT, zejména populární šestistovka (783 745 vozů do roku 1973), ale po rozchodu s italským partnerem se největší španělská automobilka stala součástí Volkswagen Group (v roce 1990 získal VW stoprocentní podíl a SEAT vyrobil osmimiliontý automobil, přesně 98 114 kusů patřilo vozu SEAT 1400, když produkce prvního typu končila až po jedenácti letech). Další historie je dobře známá. Po přechodném prvním vlastním typu Ibiza I už všechny další řady nesly pečeť spolu-práce s Volkswagenem (např. několik generací Toledo, Ibiza a León), nicméně vynikaly originálním designem. Dnes se v Martorellu vyrábí až dva tisíce automobilů denně, automobilka se rozkládá na ploše 2,8 milionu čtverečních metrů, čítá patnáct hal a slavnostně ji otevřel španělský král Juan Carlos I. v únoru 1993. Lisovna (některé díly však stále přicházejí ze Zona Franca), svařovna, lakovna a finální montáž jsou hlavní provozy, často znásobené podle počtu vyráběných typů.

SEAT Ibiza druhé generace (platforma Volkswagen A03 jako Polo III) byla vozem, s nímž se rozběhla velkosériová produkce v Martorellu (1993)Motory se na rozdíl od Mladé Boleslavi ve Španělsku nevyrábějí, dodávají je jiné závody VW Group, stejně jako další mechanické části. To však neznamená, že by SEAT neměl vlastní vývojové středisko! SEAT Technical Centre bylo založeno už v roce 1975 nahoře na kopci nad budoucím pozemkem nynějšího závodu, pracuje tam téměř tisíc lidí i na úkolech pro jiné značky koncernu (stejně jako u Škoda Auto). V Martorellu je také středisko vývoje prototypů (zloženo v červenci 2007) a vlastní SEAT Design Center (od října 2007), jež nahradilo někdejší koncernové pracoviště designu v avantgardní stavbě v přímořském Sitges. V komplexu v Martorellu jsou soustředěny rovněž vedení SEAT Service a centrum náhradních dílů SEAT, ale také dalších koncernových značek pro španělské dealery. Výčet provozů by nebyl úplný bez pobočky SEAT Sport, založené v roce 1985, která po dvojnásobném titulu mistra světa v závodech cestovních vozů nyní soustřeďuje svoji pozornost na asistenci soukromým týmům s vozy SEAT a na značkové poháry (León Supercopa v Evropě i v Mexiku). Stoprocentní dceřinou společností SEAT je také Gearbox del Prat (založena 1979), která vyrábí převodovky jako jedna z pěti specializovaných továren VW Group. Další jsou v německém Kasselu, argentinské Cordobě, čínské Šanghaji a u nás v Mladé Boleslavi. Závod v El Prat De Llobregat u Barcelony s tisícovkou zaměstnanců nyní expeduje až 3200 převodových skříní denně. SEAT vyváží osobní automobily do osmdesáti zemí celého světa, k novým trhům patří Mexiko a Čína.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ceny nového Leonu startují těsně pod půl milionem

CUPRA ATECA – NOVÝ STYL

CUPRA – VÍCE NEŽ JEN VOZIDLO

Cupra 2020 – Sport a motorsport

Chtěli byste hybridní Kodiaq? SEAT má alternativu

KONCEPTY SEAT – OSOBITĚ DO BUDOUCNOSTI

Land Rover Discovery Sport – Třetí pilíř

Land Rover Discovery 2014 – V novém

Modernizovaný SEAT Ateca nabídne nové motory a chytré ovládání hlasem

Přijíždí Formentor, první samostatný model značky Cupra



Emil Frey Select

Citroën C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120k AT6 BUSINESS

130 228 km, r. 2017

299.900,- Kč

Volvo V40 1.6 D2 84kW MOMENTUM

128 630 km, r. 2012

214.900,- Kč

Fiat 500X 2,0 MultiJet,CZ,Cross,4x4,AT

43 035 km, r. 2019

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |