image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

RÉTROMOBILE 2019 – VE STÍNU DVOJITÉHO ŠÍPU

Jiří Fiala 06.03.2019 06:02

Historie I takto vypadá Citroën; Traction Avant 11 BL (1939) se speciální karosérií karosárny Clabot

O co chudší a nereprezentativní se zdá být nabídka přeživších evropských autosalónů, o to bohatší a pestřejší se jeví scéna výstav klasických automobilů. Tradiční únorové, již 44. pařížské Rétromobile patří v tomto ohledu mezi nejlepší na světě. 

Předseda automobilové federace FIA Jean Todt při návštěvě výstavy 100 let značky dvojitého šípuLetos mu možná ne zcela nápadně, ale o to důsledněji dominovaly automobily značky Citroën, která letos slaví stoleté výročí. Zdálo se nám, že výrazněji ubylo automobilů vyrobených do roku 1939. Ve třech našlapaných pavilonech Výstaviště u Versailleské brány se ve dnech 6. až 10. února tísnilo 550 vystavovatelů. Expozice si přišlo prohlédnout přes 120 000 návštěvníků. Centrální plocha patřila domácím. Oslavenec Citroën pojednal, jak je jeho zvykem, prezentaci po svém. Stánek tvořily tři řady historických automobilů. Síla přehlídky nespočívala v ultravzácných nebo výročních strojích, nýbrž v relativně běžných vozech, jak je znaly generace Francouzů. Deset silničních parkovalo v prostředním proudu. 

Ukazovaly, jak se měnily tvary a vylepšoval se jejich jízdní komfort, design a technologické finesy. Chronologicky je vedly Type A 10 HP (1919), C3 5 HP (1922), Traction Avant (1934), Type H (1947) a zakončovalo nové SUV C5 Aircross (2018; viz str. 30 tohoto Automobilu). Po jejich boku stála z jedné strany desítka vizionářských koncepčních vozů od C10 (1956) přes studie Camargue (1972), Karin (1980) a Activa 1 (1988) po CXexperience (2016). Druhý bok jistila desítka obdivovaných sportovců od expedičního „polopásu“ B2 10 HP a modelu K1 (1922) přes rekordní „Petite Rosalie“ (1933), zkrácené a odlehčené DS21, vítěze Marocké Rallye (1969), 2CV Raid Afrique (1973), ZX Rallye Raid (1990) až po C3 WRC (2017). Jim přes uličku sekundovaly stánky značkových klubů Citroën a Peugeot, každý s desítkou automobilů. Při kraji pavilonu jsme objevili velmi obsáhlou expozici privátní sbírky možná tří desítek speciálně karosovaných (převážně otevřených) -Citroënů dvorního krejčího, karosárny Chapron. 

Naprostý unikát, Citroën CX 2004 Prestige Landaulet (1981) ve sběratelské expozici věnované automobilům karosárny ChapronPlochu Peugeotu zahajoval bizarní válečný elektrický kabriolet VLV (lehký městský automobil), který při nouzi o pohonné hmoty využívaly pošty. Byl zde i sedan 204 (1965) s pohonem předních kol. Vícečetnou ukázku uzavíral koncernový Talbot Tagora. Rival Renault obsadil velkou plochu reprezentativní výstavou sériových silničních automobilů s turbomotory. Rychlých a výkonných, ale v obyčejných kabátech, jako (vedlejší) produkt podporující od roku 1977 úspěšné tažení továrny v cirkusu F1 s přeplňovanými motory. V lednu 1980 Renault představil R5 Turbo, jež v soutěžní úpravě zářila v rallye. Odstartovala kariéru značky vyrábějící nejvíce automobilů s přeplňovanými motory menších objemů. Dokazovala to flotila jedenácti reprezentantů. Ettore Bugatti postavil první vůz, když mu bylo 17 let. Alsaská značka se po jeho osamostatnění narodila před 110 lety. Výročí připomínala typem 55 Roadster (z počátku 30. let) a kupé EB 110 z počátku 90. let. 

Bentley se svými sto lety je v tomto kontextu mladíkem. Pod heslem „Bentley, síla a sláva“ stál na relativně volné ploše Type 3.0 Litre. Byl sice představen na londýnském autosalonu 1919, ale trvalo ještě dva roky, než dokončili vývoj řadového čtyřválce. První zákazník si jej odvezl až v září 1921. Logo na vrcholu masky chladiče ukazovalo, zda se jedná o standardní model (modré logo), výkonnější vozy s vyššími kompresními poměry měly červené nebo zelené logo. Byl jedním z prvních vozů se čtyřmi ventily na válec, mazáním se suchou skříní a rozvodem OHC. Velikou přehlídku držel francouzský klub Mini, který si nenechal ujít šedesátileté výročí sympatického „knedlíku“. Nechyběly vzácnější klony pick-up, kombi, kabriolety, plážový Moke (1965), závodní Cooper (1967), sesterské Wolseley (1969), Mini Marcos (1966) ani italské Innocenti. Švýcarský hodinář Richard Mille přivezl kolekci několika monopostů McLaren, jíž oslavil jeho padesátileté výročí. Další značky jako Aston Martin, BMW, Lamborghini, FCA Heritage (Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Fiat) nebo Land Rover/Jaguar sáhly do depozitářů, aby nabídly pastvu očím, a hlavně kapacity restauračních dílen. Nejtěžší vozbu předvedla nadace Berliet. Nelitovala námahy s doručením tehdy největšího (s největším motorem a  pneumatikami), druhého vyrobeného nákladního pouštního Berlietu 100 (1958). Do 600 km vzdálené Paříže se dostal po 62 letech. Sekundovaly tanky Sherman M4 a Panzer IV z druhé světové války ze Saumur Tank Museum.

Válečné dítě, elektrický tříkolový dvoumístný Peugeot VLV (1941) měl hmotnost 365 kg. Elektromotor Safi vzadu. Rychlost až 36 km/h, dojezd nanejvýše 80 kmSto let slavil také domácí výrobce motorů a motocyklů Gnome et Rhône. Jiným se líbila expozice podivných úzkých cyclecarů Bédélia, kde spolujezdec seděl před řidičem. Nebo konstrukce zapomenutých značek Villard (1923 – 1931), Lafitte (1927) či rozměrné kupé Messier MS 31 (1929) v expozici domácího Svazu historických vozidel. Muzeum Beaulieu lákalo na první F1 BRM (1950) s unikátním V16 1,5 litru. Narodilo se jich celkem pět. 

Zážitky samy o sobě byly prodejní nabídky, z nichž každá by vystačila na kvalitní muzeum, specialisté na jednotlivé značky, jako Lancia, Lamborghini, britské vozy, sportovní prototypy či supersporty. A co teprve dechberoucí armáda aukční síně Artcurial s hvězdami Alfa Romeo 2900 B Touring Berlinetta (1939) nebo Bugatti 51 Grand Prix (1931). Podle jejich nabídky vozů značek Aston Martin, Ferrari, Bugatti, Voisin, ASA, Serenissima, Hispano-Suiza, BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Maserati, Lamborghini, Lancia, Alpine a dalších by se mohly psát historické knihy. 

A to jsme nehovořili o hejnech motocyklů, kombinézách, helmách pilotů F1 a dalších položkách. S některými se seznámíme na stránkách našeho časopisu příště.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo XC60 T8 – Hledání dokonalosti

    Volvo XC60 stále žije! A je dokonce v lepší kondici než kdy dříve. Letos se... >>

  • Cupra Terramar e-Hybrid VZ – Záměrně klame tělem

    Značce Cupra se podařilo postavit středně velké SUV, které se odlišuje nejen od... >>

  • Audi RS Q8 Performance – Temná síla

    Audi RS Q8 Performance je nejvýkonnějším sériovým automobilem z Ingolstadtu a... >>

  • Pagani Huayra Codalunga Speedster – Fluidní krása

    Automobilka Pagani odhalila model Huayra Codalunga Speedster. Otevřenou verzi... >>

  • Lexus ES300h Business Edition – Mistr svého řemesla

    Sedmá generace Lexusu ES (viz AR 3/’19) pomalu vyklízí pozice té následující,... >>

  • Nissan Leaf – Změna vzoru

    Před patnácti lety se stal Nissan Leaf prvním velkosériově vyráběným... >>

  • Fiat Grande Panda Hybrid – Skutečný návrat legendy?

    Fiat Grande Panda se představil nejdříve jako elektromobil (viz AR 3/’25). Již... >>

  • Mercedes-Benz EQE 350+ Electric Art Edition – Elektrický komfort

    Téměř pětimetrový elektrický sedan Mercedes-Benz EQE je k dispozici v pěti... >>


Nejčtenější články

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • Pagani Huayra Codalunga Speedster – Fluidní krása

    Automobilka Pagani odhalila model Huayra Codalunga Speedster. Otevřenou verzi... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • 16. Lucky Cruisers Weekend – Benzínový mejdan

    Smích a šplouchání vody a do toho bublání a řev osmiválců či jekot pálících se... >>

  • Informace z registru vozidel a STK jsou nově online

    Stát zpřístupnil informace o tuzemském vozovém parku prostřednictvím projektu... >>

  • Veteran muzeum Nová Bystřice – Cesta časem

    Cesta časem. Na hranici s Rakouskem leží malé městečko Nová Bystřice, které... >>

  • Mazda 6e – Vstup do nové éry

    Mazda 6e propojila elegantní design inspirovaný kupé s praktičností... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • KIA |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |