image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

RÉTROMOBILE 2019 – VE STÍNU DVOJITÉHO ŠÍPU

Jiří Fiala 06.03.2019 06:02

Historie I takto vypadá Citroën; Traction Avant 11 BL (1939) se speciální karosérií karosárny Clabot

O co chudší a nereprezentativní se zdá být nabídka přeživších evropských autosalónů, o to bohatší a pestřejší se jeví scéna výstav klasických automobilů. Tradiční únorové, již 44. pařížské Rétromobile patří v tomto ohledu mezi nejlepší na světě. 

Předseda automobilové federace FIA Jean Todt při návštěvě výstavy 100 let značky dvojitého šípuLetos mu možná ne zcela nápadně, ale o to důsledněji dominovaly automobily značky Citroën, která letos slaví stoleté výročí. Zdálo se nám, že výrazněji ubylo automobilů vyrobených do roku 1939. Ve třech našlapaných pavilonech Výstaviště u Versailleské brány se ve dnech 6. až 10. února tísnilo 550 vystavovatelů. Expozice si přišlo prohlédnout přes 120 000 návštěvníků. Centrální plocha patřila domácím. Oslavenec Citroën pojednal, jak je jeho zvykem, prezentaci po svém. Stánek tvořily tři řady historických automobilů. Síla přehlídky nespočívala v ultravzácných nebo výročních strojích, nýbrž v relativně běžných vozech, jak je znaly generace Francouzů. Deset silničních parkovalo v prostředním proudu. 

Ukazovaly, jak se měnily tvary a vylepšoval se jejich jízdní komfort, design a technologické finesy. Chronologicky je vedly Type A 10 HP (1919), C3 5 HP (1922), Traction Avant (1934), Type H (1947) a zakončovalo nové SUV C5 Aircross (2018; viz str. 30 tohoto Automobilu). Po jejich boku stála z jedné strany desítka vizionářských koncepčních vozů od C10 (1956) přes studie Camargue (1972), Karin (1980) a Activa 1 (1988) po CXexperience (2016). Druhý bok jistila desítka obdivovaných sportovců od expedičního „polopásu“ B2 10 HP a modelu K1 (1922) přes rekordní „Petite Rosalie“ (1933), zkrácené a odlehčené DS21, vítěze Marocké Rallye (1969), 2CV Raid Afrique (1973), ZX Rallye Raid (1990) až po C3 WRC (2017). Jim přes uličku sekundovaly stánky značkových klubů Citroën a Peugeot, každý s desítkou automobilů. Při kraji pavilonu jsme objevili velmi obsáhlou expozici privátní sbírky možná tří desítek speciálně karosovaných (převážně otevřených) -Citroënů dvorního krejčího, karosárny Chapron. 

Naprostý unikát, Citroën CX 2004 Prestige Landaulet (1981) ve sběratelské expozici věnované automobilům karosárny ChapronPlochu Peugeotu zahajoval bizarní válečný elektrický kabriolet VLV (lehký městský automobil), který při nouzi o pohonné hmoty využívaly pošty. Byl zde i sedan 204 (1965) s pohonem předních kol. Vícečetnou ukázku uzavíral koncernový Talbot Tagora. Rival Renault obsadil velkou plochu reprezentativní výstavou sériových silničních automobilů s turbomotory. Rychlých a výkonných, ale v obyčejných kabátech, jako (vedlejší) produkt podporující od roku 1977 úspěšné tažení továrny v cirkusu F1 s přeplňovanými motory. V lednu 1980 Renault představil R5 Turbo, jež v soutěžní úpravě zářila v rallye. Odstartovala kariéru značky vyrábějící nejvíce automobilů s přeplňovanými motory menších objemů. Dokazovala to flotila jedenácti reprezentantů. Ettore Bugatti postavil první vůz, když mu bylo 17 let. Alsaská značka se po jeho osamostatnění narodila před 110 lety. Výročí připomínala typem 55 Roadster (z počátku 30. let) a kupé EB 110 z počátku 90. let. 

Bentley se svými sto lety je v tomto kontextu mladíkem. Pod heslem „Bentley, síla a sláva“ stál na relativně volné ploše Type 3.0 Litre. Byl sice představen na londýnském autosalonu 1919, ale trvalo ještě dva roky, než dokončili vývoj řadového čtyřválce. První zákazník si jej odvezl až v září 1921. Logo na vrcholu masky chladiče ukazovalo, zda se jedná o standardní model (modré logo), výkonnější vozy s vyššími kompresními poměry měly červené nebo zelené logo. Byl jedním z prvních vozů se čtyřmi ventily na válec, mazáním se suchou skříní a rozvodem OHC. Velikou přehlídku držel francouzský klub Mini, který si nenechal ujít šedesátileté výročí sympatického „knedlíku“. Nechyběly vzácnější klony pick-up, kombi, kabriolety, plážový Moke (1965), závodní Cooper (1967), sesterské Wolseley (1969), Mini Marcos (1966) ani italské Innocenti. Švýcarský hodinář Richard Mille přivezl kolekci několika monopostů McLaren, jíž oslavil jeho padesátileté výročí. Další značky jako Aston Martin, BMW, Lamborghini, FCA Heritage (Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Fiat) nebo Land Rover/Jaguar sáhly do depozitářů, aby nabídly pastvu očím, a hlavně kapacity restauračních dílen. Nejtěžší vozbu předvedla nadace Berliet. Nelitovala námahy s doručením tehdy největšího (s největším motorem a  pneumatikami), druhého vyrobeného nákladního pouštního Berlietu 100 (1958). Do 600 km vzdálené Paříže se dostal po 62 letech. Sekundovaly tanky Sherman M4 a Panzer IV z druhé světové války ze Saumur Tank Museum.

Válečné dítě, elektrický tříkolový dvoumístný Peugeot VLV (1941) měl hmotnost 365 kg. Elektromotor Safi vzadu. Rychlost až 36 km/h, dojezd nanejvýše 80 kmSto let slavil také domácí výrobce motorů a motocyklů Gnome et Rhône. Jiným se líbila expozice podivných úzkých cyclecarů Bédélia, kde spolujezdec seděl před řidičem. Nebo konstrukce zapomenutých značek Villard (1923 – 1931), Lafitte (1927) či rozměrné kupé Messier MS 31 (1929) v expozici domácího Svazu historických vozidel. Muzeum Beaulieu lákalo na první F1 BRM (1950) s unikátním V16 1,5 litru. Narodilo se jich celkem pět. 

Zážitky samy o sobě byly prodejní nabídky, z nichž každá by vystačila na kvalitní muzeum, specialisté na jednotlivé značky, jako Lancia, Lamborghini, britské vozy, sportovní prototypy či supersporty. A co teprve dechberoucí armáda aukční síně Artcurial s hvězdami Alfa Romeo 2900 B Touring Berlinetta (1939) nebo Bugatti 51 Grand Prix (1931). Podle jejich nabídky vozů značek Aston Martin, Ferrari, Bugatti, Voisin, ASA, Serenissima, Hispano-Suiza, BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Maserati, Lamborghini, Lancia, Alpine a dalších by se mohly psát historické knihy. 

A to jsme nehovořili o hejnech motocyklů, kombinézách, helmách pilotů F1 a dalších položkách. S některými se seznámíme na stránkách našeho časopisu příště.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Suzuki Across 2,5 Plug-inHybrid,Elegance,4x4

27 743 km, r. 2020

1.229.900,- Kč

Toyota Corolla 1,2 Turbo,CZ,Comfort,AT,NAVI

116 748 km, r. 2019

449.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,SelectionSport

81 891 km, r. 2019

649.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |