Představujeme – Městská rozvážka

Nejmenší z rodu Fiat Professional přiváží v rámci faceliftu omlazený vzhled, motory Euro 6 a řadu funkčních vylepšení.

Aktuální Fiat Fiorino (viz AR 1/’08) byl jedním z prvních malých ryze účelově zaměřených užitkových vozů na evropských trzích a dosud vznikl již ve více než 370 000 exemplářích. Spolu se svými příbuznými Citroën Nemo a Peugeot Bipper se stal nositelem titulu Van of the Year 2009 a vyrábí se s nimi v továrně Tofas v turecké Burse. Při kompaktních vnějších rozměrech, usnadňujících manévrování ve stísněných prostorech rušných měst (stopový průměr otáčení 9,95 m), nabízí přepravní kapacitu až 2,8 m³ a užitečnou hmotnost až 660 kg. Fiorino nyní prošlo omlazovací kúrou, jež jej na první pohled přibližuje ostatním vozům z palety Fiat Professional. Z pohonných jednotek v nabídce zůstávají vznětový 1.3 MultiJet II o výkonu 59 nebo 70 kW (80, resp. 95 k) a zážehový 1.4 MPi/57 kW (77 k), který ve variantě Natural Power sice dosahuje výkonu jen 51 kW (70 k), ale je schopný spalovat benzín i zemní plyn. Všechny motory plní emisní normu EU6.

Pracoviště řidiče je nyní navíc komfortnější a přehlednější, zmiňme alespoň multifunkční volant s koženým obšitím, přepracovaný přístrojový štít s permanentním podsvícením, dodatečné prostory pro odkládání potřebných drobností nebo zcela nový multimediální systém s pětipalcovým dotykovým monitorem a konektivitou Bluetooth a USB/AUX či navigací. Slabší ze vznětových motorů bude k mání i v hospodárném provedení EcoJet se stop/start systémem a variabilním účinkem alternátoru a olejového čerpadla, jež bude schopno ve spojení s robotizovanou převodovkou Comfort-Matic dosahovat kombinované spotřeby od 3,8 l/100 km. Modernizovaný Fiat Fiorino vstoupí na český trh koncem června ve třech verzích karoserie, Cargo, Combi a Panorama, a třech výbavových stupních – Base, SX a Adventure. Ten poslední zmíněný je nový a přichází zejména s rozšířenou ochranou karoserie, zvýšenou světlou výškou a se specifickým nastavením stabilizační soustavy Traction+, doplněné elektronickou simulací uzávěru diferenciálu pro pohyb mimo komunikace se zpevněným povrchem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie