Peugeot uvádí nový motor Turbo 100

Peugeot představil novou generaci přeplňovaného zážehového motoru označenou Turbo 100.

Tříválcový agregát o zdvihovém objemu 1199 cm³ je určen především pro modely segmentu B a B-SUV. Nejprve se objeví v typu Peugeot 208 od března 2026, následně od května 2026 také v Peugeot 2008. Nový motor dosahuje maximálního výkonu 74 kW (101 k) při 5500 min⁻¹ a nejvyššího točivého momentu 205 N.m dostupného již od 1750 min⁻¹. Konstrukčně jde o třetí generaci tohoto přeplňovaného tříválce, přičemž přibližně 70 % komponentů je nových. Zásadní změny se týkají zejména turbodmychadla, vstřikovacího systému, pístů i samotného bloku válců. Motor využívá turbodmychadlo s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek, řešení donedávna typičtější pro vznětové motory. Proměnný průřez rozváděcího aparátu umožňuje rychlejší náběh plnicího tlaku při nízkých otáčkách a současně zachovává dostatečný průtok výfukových plynů při vyšším zatížení. Výsledkem má být lepší reakce na přidání plynu a vyšší pružnost při nízkých otáčkách.

Foto: Peugeot

Z hlediska spalovacího procesu používá jednotka vysokotlaké přímé vstřikování s tlakem až 350 bar. Konstrukce pracuje v Millerově cyklu a využívá vysoký kompresní poměr, což zlepšuje tepelnou účinnost. Další úpravy zahrnují systém časování ventilů snižující vnitřní tření a nový tvar válců. Důraz byl kladen také na životnost. Motor používá rozvodový řetěz místo problematického řemenu a nově navržené písty, pístní kroužky i blok válců mají přispět k vyšší mechanické odolnosti a stabilní spotřebě oleje. Během vývoje absolvoval agregát více než 30 000 hodin zkoušek na motorových brzdách a prototypové vozy ujely přes tři miliony kilometrů, přičemž několik z nich překročilo hranici 200 000 km.

Motor Turbo 100 představuje evoluci přeplňovaného tříválce PSA se zaměřením na vyšší účinnost, lepší odezvu v nízkých otáčkách a zvýšenou provozní spolehlivost. Je jen otázkou času, kdy se začne objevovat i v dalších typech koncernu Stellantis.

Fotogalerie