Peugeot Exalt Concept – Návrat stylu?

Peugeot nám představil ve svém designerském středisku u Paříže nové studie...

Nová éra designu Peugeot začala typem 508 a pokračuje novou 308, zdá se tedy, že je konec podivným výstřelkům, jež dostoupily vrcholu v minulé generaci 308 SW! Po rozchodu s Pininfarinou, který sice zůstal konzultantem Peugeotu, ale bohužel svá řešení už neprosadil, se francouzská značka vydala vlastní podivnou cestou. Naštěstí je to už minulost, a dnešní automobily Peugeot se vrací ke střízlivě elegantnímu designu. V letošním roce uplyne deset let od chvíle, kdy byl design soustředěn do oddělených pracovišť zbrusu nového (a gigantického) centra PSA Peugeot Citroën ADN (Automotive Design Network) ve Vélizy u Paříže. Splnil se tak sen Roberta Peugeota, který jako pětadvacetiletý v roce 1975 nastoupil u firmy založené jeho předky, aby vystřídal řadu různých funkcí u obou značek, ale nakonec jako Directeur Innovation et Qualité prosadil náročný projekt, jehož cílem bylo soustředění 350 designerů a půl tisícovky vývojových inženýrů pod jedinou střechu.

Rozhodnutí padlo v březnu 1999, projekt byl završen v roce 2001 a základní kámen ve Vélizy položen 27. června 2002... Když jsme centrum ADN při otevření navštívili, bylo nám sděleno, že jsme tam poprvé a naposledy. Široké chodby byly vyzdobeny studiemi vozů obou značek, připraveny názorné demonstrace všech činností, souvisejících s designem, a to od prvního náčrtu po stavbu hliněné makety v měřítku 1:1. Proroctví se naštěstí nevyplnilo, ale při dalších návštěvách jsme nesměli používat ani mobilní telefon (jsou vesměs vybaveny snímacím zařízením), natož fotoaparáty. Tak se i stalo, že při poslední návštěvě jsme mohli studii futuristického sedanu Exalt pouze obdivovat, na rozdíl od návštěvníků Pekingského autosalonu 2014 (tam měla premiéru) jsme si ji nemohli vyfotografovat. Takže se musíte spokojit s firemními snímky z ateliéru... Peugeot Exalt Concept (projekt B14), to je něco podobného jako Škoda Vision C, samozřejmě v duchu značky s odlišným interiérem.

Do vozu jsem se směl posadit, takže jsem zjistil, že ze všech typů i-Cockpit je tentokrát vidět na kontrolní přístroje v jejich poloze tête-haute, nikoli snad pro změnu záměru, ale především pro hranatý volant ve tvaru obdélníku se zaoblenými rohy, který to dovoluje! Exalt má zajímavé pianové spínače na horní hraně přístrojové desky (dva vlevo od volantu, sedm před středovou konzolou), jejichž aktivace je snadná a intuitivní. Čínskému vkusu prý vyhovují obklady interiéru a podlaha zavazadlového prostoru ze vzácného ebenového dřeva (spotřebovalo se 140 kg!) podle návrhu čínské agentury Pinwu Design Trio; byli jsme však ujištěni, že pro další prezentaci na Pařížském autosalonu 2014 hodlají vnitřek pozměnit. Široká konzola prochází mezi dvojicemi samostatných křesel, prostor zejména vzadu je poněkud stísněný, ale podle názoru autora článku cestujícího příjemně obklopuje. Bezpečnostní pásy jsou integrovány do sedadel. Exteriér vozu vychází z předchůdce Onyx Concept 2012, jde však o čtyřdveřový sedan s bočními bezrámovými okny dveří a vzhůru výklopnou stěnou zádě, zavěšenou na paralelogramu (sériová verze podle modifikovaného projektu R8 dostane klasickou výklopnou záď). Délka 4700 mm je menší než u typu 508, vůz na dvacetipalcových kolech je vysoký 1310 mm, využívá modulární platformu EMP2 s poněkud po francouzsku zjednodušeným způsobem pohonu HYbrid4.

Žádné integrace obou motorů s převodným ústrojím jako u THS, ani zástavba elektromotoru do skříně převodovky, ale jen zážehový čtyřválec 1.6 THP/200 kW (270 k) se šestistupňovou samočinnou převodovkou vpředu a trakční elektromotor 50 kW vzadu, takže snadno dostanete pohon všech kol. Kombinovaný výkon soustavy je 250 kW (340 k). Hmotnost vozu činí 1700 kg, využívá se rekuperace kinetické energie při brzdění, k dispozici je čistý jízdní režim EV, ale i několik dalších podle podmínek a potřeb řidiče… Pro šéfdesignera Gillese Vidala představuje Exalt sedmou studii od roku 2010. Automobil nám ochotně představili také jeho spolupracovníci Pierre-Paul Mattei (šéf programu), Alessandro Riga (vnitřní design), Romain Sacqué (vnější design) a Sophie Gazeauová (barvy a materiály). Na první pohled zaujme povrch ze surové oceli (jako u Onyxu), vzadu pak (červená část) pokrytí ocelového plechu speciálním textilem Shark Skin, který dokonce vylepšuje aerodynamické vlastnosti. Očekává se, že Exalt bude předobrazem nové 508 (R8), samozřejmě bez exotických materiálů. Na Pařížském autosalonu se pak představí další studie (projekt P14), kterou jsme viděli jako maketu ve skutečné velikosti.

Převzato z časopisu

Fotogalerie