image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Opel už testuje průkopnický elektrický speciál Corsa-e Rally

Ondřej Štaidl 19.12.2019 07:00

Opel Corsa-e Rally

Koncept prvního soutěžního elektromobilu byl představen letos na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem. Nyní, o několik měsíců později, Opel přinesl informace o úspěšném testování a potvrdil výrobu prvních 20 vozů pro sezónu 2020/2021.

Německý Opel má v rallye dlouholetou tradici. S připravovaným modelem Corsa-e Rally však vstupuje do neznáma. První elektrický soutěžní speciál bude zaměřen na mladé jezdce a poslouží při hledání talentů, podobně jako předchozí Opel Adam R2, kterému by se elektrická Corsa měla svými schopnostmi vyrovnat. Pro sezonu 2020/2021 vznikne prvních 20 vozů, které se zúčastní německého šampionátu ADAC Opel e-Rally Cup. V těchto dnech probíhají poslední zkoušky dvou prototypů Corsy-e Rally v testovacím centru poblíž německého Dudenhofenu. Inženýři týmu Opel Motorsport se soustředí především na vyladění dynamiky elektromotoru s výkonem 136 koní.

„Musíme získat maximum dat hned v první ověřovací fázi. Vždyť dosud nikde neexistují žádné zkušenosti s nasazením elektromobilu v rallye, které bychom mohli využít. Musíme se tedy spoléhat jenom na sebe, na naše výpočty a simulace. Současně pracujeme na odladění řídícího software a složitá je i termoregulace akumulátorů. Můžeme ale konstatovat, že vývoj běží podle předpokladů, nejsme ve skluzu,“ uvedl Jörg Schrott, ředitel divize Opel Motorsport.

Opel

Krom testování samotného motoru probíhají i zátěžové zkoušky managementu baterie vozu a adaptace softwaru pro využití na rychlostních zkouškách. Vůz vychází z produkční Corsy-e a pohonné ústrojí včetně baterií přebírá prakticky beze změn. Zachován je i standardní výkon elektromotoru 100 kW (136 k) a 260 Nm točivého momentu, včetně stejné kapacity baterie (50 kWh).

Pro co nejefektivnější využití energie bude Corsa-e Rally pracovat ve třech různých režimech. Závodní režim garantuje maximální výkon a dynamiku vozu v rychlostních zkouškách. Takzvaný mokrý režim je vyvíjen z důvodu mohutného točivého momentu elektromotoru, který je nutné vhodně regulovat na kluzkém povrchu. Nastavení Eco pak bude využíváno pro přejezdy mezi rychlostními zkouškami, protože snižuje spotřebu energie.

Po dokončení vývoje Corsy-e Rally postaví tým Opel Motorsport takzvaný referenční model, který poslouží jako vzor pro závodní vozy zákaznických týmů. Zájemci se již v těchto dnech mohou hlásit, registrace do šampionátu ADAC Opel e-Rally Cup 2020/21 byla spuštěna 15. prosince.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alpine se s modelem A110 vrací do rallye

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi chystá elektrický speciál pro příští Dakar

Audi e-tron S dostane tři elektromotory s výkonem přes 500 koní

Audi e-tron S má tři elektromotory s výkonem 503 koní

Audi otevřelo první luxusní dobíjecí stanici

Bensberg Rallye Historique 2014 – Staré časy...

BMW 530e dostalo nové baterie a pohon všech kol

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti



Emil Frey Select

Toyota Corolla GR Sport 2.0 Hybrid e-CVT GR

15 000 km, r. 2025

809.900,- Kč

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

719.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Selection,4x4

143 990 km, r. 2018

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |