image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nová třída S je plná technických zázraků

Ondřej Štaidl 02.09.2020 14:30

Mercedes-Benz třída S

Mercedes odhalil novou generaci své vlajkové lodi, ze které budou tradičně vycházet všechny menší modely značky. Větší, lehčí a obratnější vůz chce zákazníky ohromit mimo jiné světlomety s 1,3 milionu bodů, 4D audiosystémem se 31 reproduktory, head-up displejem s rozšířenou realitou nebo čelními airbagy pro pasažéry vzadu. Vrcholné provedení od AMG navíc nabídne rovných 800 koní.

Nová třída S onačená W223 chce být podobně jako předchozí generace lídrem v segmentu. A představené technologie a elektronické systémy z ní alespoň prozatím skutečně dělají nejpokročilejší vůz na trhu.

Od předchozí generace se odlišuje hned na první pohled. Užší světlomety složené z 1,3 milionu světelných bodů jsou extrémně výkonné. Jen pro srovnání, předchozí generace si vystačila s 84 body. Díky tomu světla teoreticky mohou promítat informace přímo na silnici před vozem a varovat tak například chodce nebo jiné účastníky provozu. S ohledem na legislativní překážky se takového uplatnění dočkáme až v budoucnu, není ale pochyb o tom, že třída S dokáže z noční jízdy udělat polední vyjížďku. Stranou nezůstala ani animovaná zadní LED světla.

Mercedes-Benz třída S

Karoserie kombinuje elegantní zakulacené tvary o ostřejšími s modernějšími křivkami, než na jaké jsme byli zvyklí u předchůdce. Zajímavým detailem jsou zapuštěné kliky dveří, které mimo jiné přispívají k tišší jízdě. Standardně čtyřmístná a volitelně pětimístná karoserie narostla do všech směrů. Verze s základním rozvorem 3106 mm (+71 mm) měří na délku 5179 mm, na šířku 1921 mm (+22 mm) a na výšku 1503 mm (+10 mm). Rozvor prodloužené varianty LWB narostl o 51 mm na výsledných 3216 mm a celkem je vůz dlouhý 5289 mm (+34 mm).

Ze zadních sedadel se dají ovládat všechny funkce vozu, který si umí zapamatovat nejen řidiče, ale i cestující vzadu a vše přizpůsobí jejich osobním nastavením. Pozná je okamžitě podle tváře, hlasu nebo otisku prstu. Nechybí možnost elektrického polohování, masážní funkce nebo pohodlné polštářky pod hlavu, které jsou tentokrát navíc vyhřívané a dostupné i pro přední sedadla.

Komfort na prvním místě

Interiér je na první pohled designově jednodušší a modernější, pořád však působí dostatečně luxusně. Do značné míry je to zásluha vyspělého ambientního osvětlení a rozměrných displejů, kterých je ve voze celkem pět. Hlavní displej infotainmentu MBUX nové generace disponuje úhlopříčkou 12,8“. Dotykové plochy jsou opět i na volantu a celkem interiér obsahuje pouze 27 mechanických tlačítek.

Velký důraz byl kladen na chytrý hlasový asistent, možnost ovládání funkcí vozu pomocí gest a posádku navíc monitoruje několik kamer. Systém sleduje pohyb hlavy a rukou, na což reaguje aktivací příslušných funkcí. Nastavuje-li si například řidič zpětná zrcátka, nemusí přepínat mezi levým a pravým, ale systém automaticky rozpozná, do kterého se zrovna dívá. Stejně tak automaticky stáhne sluneční roletu zadního okna v případě, že se řidič při couvání otočí.

Mercedes-Benz třída S

Za zmínku určitě stojí vrcholný 4D audiosystém Burmestr s celkem 31 reproduktory a vibrujícími sedadly pro intenzivnější zážitek z hudby, head-up displej s rozšířenou realitou zdánlivě promítající informace přímo před auto nebo ambientní osvětlení propojené s asistenčními funkcemi vozu. Od roku 2021 bude třída S zásluhou nového systému Drive pilot schopná i vysoce autonomní jízdy 3. úrovně na vybraných úsecích německých dálnic. Mercedes je také první automobilkou, která pro cestující vzadu nabízí čelní airbagy. Jsou skryté v zadní části předních sedadel a jejich střed je plněný vzduchem namísto plynu, aby na pasažéry nepůsobily takovou silou.

Úsporné hybridy i AMG s výkonem 800 koní

Standardem nové třídy S je vzduchový podvozek, který je po vzoru velkých SUV GLE a GLS vybaven systémem E-Active Body Control, průběžně měnícím tuhost odpružení každého kola zvlášť. Spolupracuje i s bezpečnostními systémy a při hrozícím bočním nárazu dokáže zvednout světlou výšku vozu o 80 mm s cílem nasměrovat energii nárazu do tužší části karoserie. Vůz může být vybaven i systémem natáčení kol zadní nápravy s možností vytočit kola až do úhlu 10°. To výrazně usnadní manévry ve městě (třída S se má otočit na stejném prostoru jako třída A) a současně zvýšit stabilitu ve vysokých rychlostech.

Mercedes-Benz třída S

Během uvedení na trh bude nabídka motorů začínat řadovými zážehovými a vznětovými šestiválci s několika výkonovými variantami. Úplným základem bude vznětové S 350 d o výkonu 210 kW (286 k). Na opačném konci nabídky potom zážehové mild-hybridní S 500 4Matic s výkonem 320 kW (435 k). Všechny motory budou standardně vybaveny devítistupňovou automatickou převodovkou. Později se na trhu objeví i osmiválcová mild-hybridní verze a plug-in hybrid s dojezdem až 100 km čistě na elektřinu. Vrcholem bude hybridní AMG S 63 s dvakrát přeplňovaným osmiválcem. Kombinovaný výkon by měl dosahovat hodnoty 588 kW (800 k). Nejrychlejší třída S by měla zrychlit z nuly na 100 km/h za pouhé 3,5 sekundy.

Na německém trhu bude prodej zahájen v polovině září. Na ostatní trhy dorazí luxusní novinka v průběhu prosince. Ceny pro český trh se dozvíme během následujících týdnů.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Mercedes ukázal interiér luxusního elektromobilu EQS

Yaris Cross ve verzi Adventure míří mezi SUV

Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

Mercedes-Maybach S je nová definice luxusu

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Koncept Mercedes-Benz EQC 4x4² se nebojí nejdrsnějšího terénu

Mercedes GLA od AMG dostal nevýkonnější čtyřválec na trhu



Emil Frey Select

Volvo V70 2.0 D 100kW KINETIC

165 624 km, r. 2008

189.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,Executive VIP

12 719 km, r. 2019

559.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,ExecutiveVIP

13 355 km, r. 2019

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

    Prvním vodíkovým osobním autem oficiálně prodávaným na českém trhu bude Toyota... >>

  • Ford Mondeo se mění na crossover Evos

    Nástupce Modea byl vyvíjen částečně v Číně, kde bude probíhat i jeho výroba. Už... >>

  • Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

    Volkswagen ID.6 s téměř třímetrovým rozvorem bude k dostání ve dvou... >>

  • Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

    Audi odhalilo další elektrické SUV. Q4 e-tron stojí na stejné platformě MEB... >>

  • Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

    Nový Mercedes-Benz EQS je elektrickým ekvivalentem limuzíny třídy S. Je však... >>

  • Hyundai Bayon – Do města

    Hyundai představil svůj nejmenší crossover. Bayon se stává přehlídkou moderního... >>

  • Cupra Born – Směrový ukazatel

    Born, první moderní španělský elektromobil, se teprve připravuje na start. Ale... >>

  • Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h

    Luxusní kabriolet s pohonem všech kol, motorem W12 o obejmu šesti litrů a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |