Nová třída S je plná technických zázraků

Mercedes odhalil novou generaci své vlajkové lodi, ze které budou tradičně vycházet všechny menší modely značky. Větší, lehčí a obratnější vůz chce zákazníky ohromit mimo jiné světlomety s 1,3 milionu bodů, 4D audiosystémem se 31 reproduktory, head-up displejem s rozšířenou realitou nebo čelními airbagy pro pasažéry vzadu. Vrcholné provedení od AMG navíc nabídne rovných 800 koní.

Nová třída S onačená W223 chce být podobně jako předchozí generace lídrem v segmentu. A představené technologie a elektronické systémy z ní alespoň prozatím skutečně dělají nejpokročilejší vůz na trhu.

Od předchozí generace se odlišuje hned na první pohled. Užší světlomety složené z 1,3 milionu světelných bodů jsou extrémně výkonné. Jen pro srovnání, předchozí generace si vystačila s 84 body. Díky tomu světla teoreticky mohou promítat informace přímo na silnici před vozem a varovat tak například chodce nebo jiné účastníky provozu. S ohledem na legislativní překážky se takového uplatnění dočkáme až v budoucnu, není ale pochyb o tom, že třída S dokáže z noční jízdy udělat polední vyjížďku. Stranou nezůstala ani animovaná zadní LED světla.

Karoserie kombinuje elegantní zakulacené tvary o ostřejšími s modernějšími křivkami, než na jaké jsme byli zvyklí u předchůdce. Zajímavým detailem jsou zapuštěné kliky dveří, které mimo jiné přispívají k tišší jízdě. Standardně čtyřmístná a volitelně pětimístná karoserie narostla do všech směrů. Verze s základním rozvorem 3106 mm (+71 mm) měří na délku 5179 mm, na šířku 1921 mm (+22 mm) a na výšku 1503 mm (+10 mm). Rozvor prodloužené varianty LWB narostl o 51 mm na výsledných 3216 mm a celkem je vůz dlouhý 5289 mm (+34 mm).

Ze zadních sedadel se dají ovládat všechny funkce vozu, který si umí zapamatovat nejen řidiče, ale i cestující vzadu a vše přizpůsobí jejich osobním nastavením. Pozná je okamžitě podle tváře, hlasu nebo otisku prstu. Nechybí možnost elektrického polohování, masážní funkce nebo pohodlné polštářky pod hlavu, které jsou tentokrát navíc vyhřívané a dostupné i pro přední sedadla.

Komfort na prvním místě

Interiér je na první pohled designově jednodušší a modernější, pořád však působí dostatečně luxusně. Do značné míry je to zásluha vyspělého ambientního osvětlení a rozměrných displejů, kterých je ve voze celkem pět. Hlavní displej infotainmentu MBUX nové generace disponuje úhlopříčkou 12,8“. Dotykové plochy jsou opět i na volantu a celkem interiér obsahuje pouze 27 mechanických tlačítek.

Velký důraz byl kladen na chytrý hlasový asistent, možnost ovládání funkcí vozu pomocí gest a posádku navíc monitoruje několik kamer. Systém sleduje pohyb hlavy a rukou, na což reaguje aktivací příslušných funkcí. Nastavuje-li si například řidič zpětná zrcátka, nemusí přepínat mezi levým a pravým, ale systém automaticky rozpozná, do kterého se zrovna dívá. Stejně tak automaticky stáhne sluneční roletu zadního okna v případě, že se řidič při couvání otočí.

Za zmínku určitě stojí vrcholný 4D audiosystém Burmestr s celkem 31 reproduktory a vibrujícími sedadly pro intenzivnější zážitek z hudby, head-up displej s rozšířenou realitou zdánlivě promítající informace přímo před auto nebo ambientní osvětlení propojené s asistenčními funkcemi vozu. Od roku 2021 bude třída S zásluhou nového systému Drive pilot schopná i vysoce autonomní jízdy 3. úrovně na vybraných úsecích německých dálnic. Mercedes je také první automobilkou, která pro cestující vzadu nabízí čelní airbagy. Jsou skryté v zadní části předních sedadel a jejich střed je plněný vzduchem namísto plynu, aby na pasažéry nepůsobily takovou silou.

Úsporné hybridy i AMG s výkonem 800 koní

Standardem nové třídy S je vzduchový podvozek, který je po vzoru velkých SUV GLE a GLS vybaven systémem E-Active Body Control, průběžně měnícím tuhost odpružení každého kola zvlášť. Spolupracuje i s bezpečnostními systémy a při hrozícím bočním nárazu dokáže zvednout světlou výšku vozu o 80 mm s cílem nasměrovat energii nárazu do tužší části karoserie. Vůz může být vybaven i systémem natáčení kol zadní nápravy s možností vytočit kola až do úhlu 10°. To výrazně usnadní manévry ve městě (třída S se má otočit na stejném prostoru jako třída A) a současně zvýšit stabilitu ve vysokých rychlostech.

Během uvedení na trh bude nabídka motorů začínat řadovými zážehovými a vznětovými šestiválci s několika výkonovými variantami. Úplným základem bude vznětové S 350 d o výkonu 210 kW (286 k). Na opačném konci nabídky potom zážehové mild-hybridní S 500 4Matic s výkonem 320 kW (435 k). Všechny motory budou standardně vybaveny devítistupňovou automatickou převodovkou. Později se na trhu objeví i osmiválcová mild-hybridní verze a plug-in hybrid s dojezdem až 100 km čistě na elektřinu. Vrcholem bude hybridní AMG S 63 s dvakrát přeplňovaným osmiválcem. Kombinovaný výkon by měl dosahovat hodnoty 588 kW (800 k). Nejrychlejší třída S by měla zrychlit z nuly na 100 km/h za pouhé 3,5 sekundy.

Na německém trhu bude prodej zahájen v polovině září. Na ostatní trhy dorazí luxusní novinka v průběhu prosince. Ceny pro český trh se dozvíme během následujících týdnů.

Fotogalerie