Nissan Resonance Concept – Další Murano?

Japonská značka Nissan už na autosalonu NAIAS 2013 v Detroitu naznačila, jak by mohla vypadat další generace typu Murano...

Stávající crossover Nissan Murano slavil premiéru již před deseti lety, ovšem i nyní působí přinejmenším progresivním dojmem. Dnes se Murano vyrábí ve druhé generaci Z51, prezentované na autosalonu v Los Angeles roku 2007, ovšem tehdy šlo především o stylistické úpravy, přibližující toto střední SUV ostatním vozům značky Nissan. Na letošním autosalonu NAIAS v Detroitu automobilka Nissan vystavila novou studii Resonance, jejíž pro sériovou výrobu upravené provedení by mohlo stávající řadu Murano v dohledné době nahradit. Nissan to však při premiéře oficiálně nepotvrdil. Nová studie Resonance Concept vznikla ve stylistickém středisku Nissan Design America v kalifornském San Diegu, a to přímo pod vedením slavného Shira Nakamury z japonského ústředí Nissan Motor Co., Ltd. Vůz působí futuristickým dojmem, ovšem členitější křivky karoserie mu zajišťují poněkud propracovanější a lehčí vzezření.

Snahou designerů bylo na studii Resonance uplatnit odlehčený, aerodynamicky orientovaný jazyk, ovšem při zachování jisté dávky robustnosti. Za zmínku stojí také ve tvaru bumerangu hluboce prolomené přední svítilny. Interiér má nabízet prvotřídní komfort a špičkovou úroveň elektronických soustav v duchu obývacího pokoje (VIP Lounge). Sedadla jsou podobně jako volant a části palubní desky a dveřních panelů čalouněna máslově zbarvenou kůží se zvýrazněným stehováním, prostor pro posádku dále prosvětluje skleněná střecha.

Na palubní desce, středové konzole i obkladech dveří si všimneme dřevěných dekorů, středu palubní desky dominuje lichoběžníkový holografický displej ovládání většiny komfortních soustav. Pětimístná studie je opatřena hybridní pohonnou soustavou HEV a pohonem všech čtyř kol. Jejím základem je zážehový atmosféricky plněný čtyřválec 2,5 l DOHC spolu s dvojicí spojek a kompaktním elektromotorem, vestavěným v bezstupňové převodovce Xtronic CVT příští generace, napájeným z akumulátorů Li-Ion s tzv. inteligentním dobíjením. Všechna kola jsou zavěšena nezávisle, vpředu na pružinových vzpěrách a vzadu na víceprvkových závěsech Multilink, rozvor náprav činí 2875 mm. Automobil je dlouhý 4841 mm, široký 1999 mm a vysoký 1730 mm; jezdí na působivých litých kolech s pneumatikami 265/40 R 22.

Převzato z časopisu

Fotogalerie