Nejvýkonnější Ferrari SF90 Stradale je plug-in hybrid

Model SF90 je prvním sériově vyráběným Ferrari využívajícím technologii plug-in hybrid. Extra výkonný vůz ovšem není nástupcem limitovaného modelu LaFerrari s technologií KERS. Je to sériově vyráběný model stojící na vrcholu současné produkce, který se řadí nad dosavadní top model 812 Superfast s atmosférickým dvanáctiválcem.

Základem SF90 Stradale je nově vyvinutá platforma, která byla již od začátku navržena pro zástavu hybridního pohonného ústrojí. Ferrari při vývoji podvozkové platformy využilo svých dlouholetých zkušeností z motorsportu a k výrobě konstrukčních prvků použilo exkluzivní lehké materiály jako je karbon nebo kovaný hliník. Společně s moderní karoserií využívající rovněž karbonových vláken pomohly udržet hmotnost na 1570 kg bez provozních náplní. Pro srovnání je to o 15 kg méně než u extrémního LaFerrari.

Umístění malé kabiny před motorem poskytlo týmu designérů pod vedením Flavia Manzoniho ideální podmínky pro vytvoření proporcí opravdového supersportu. Kombinace několika aktivních i pasivních aerodynamických prvků produkuje dohromady až 390 kg přítlaku v rychlosti 250 km/h. Ferrari pojalo velmi radikálně rovněž interiér, kterým chce prezentovat nový designový směr budoucích modelů značky. Za volantem je umístěný 16“ displej kombinující zobrazení aktuálních jízdních informací a infotainment s novým uživatelským rozhraním.

Ne jeden, ale tři elektromotory

Ferrari také poprvé použilo head-up displej promítající nejdůležitější informace na čelní sklo. Z palubní desky prakticky vymizela konvenční tlačítka. Ta jsou nahrazena malými displeji pro ovládání klimatizace. Tradiční otočný ovladač jízdních režimů na volantu e-Manettino nabízí čtyři nové pozice pojmenované eDrive, Hybrid, Performance a Qualifying. Režimy kombinují různé úrovně využití hybridního ústrojí.

Primárním cílem instalace elektromotorů je extra porce výkonu. První z nich je umístěn mezi motorem a převodovkou. Zbývající dva jsou na přední nápravě a dělají tak z SF90 supersport s pohonem všech kol. Každý z nich pohání jedno kolo, což usnadňuje vektorování točivého momentu. Elektromotorům se společným výkonem 162 kW (220 k) dodává energii kompaktní lithium-iontový akumulátor s kapacitou 7,9 kWh. Pokud jde o úsporu paliva a snížení emisí, dokáže plně dobitý supersport ujet až 25 kilometrů čistě „na baterky“ v režimu eDrive. Maximální rychlost je pak limitována na 135 km/h.

Plug-in hybridní systém si vyžádal nový brzdový systém umožňující rekuperaci brzdné energie. Ten je zajímavý i brzdovými třmeny Brembo na přední nápravě, které poprvé u silničního vozu využívají speciálních aerodynamických kanálů pro přívod vzduchu. Toto řešení je inspirovaného závodními stroji.

Nejvýkonnější V8 v historii produkčních Ferrari

Tvůrcem emocí je však přepracovaný osmiválec F154 z modelu 488 Pista. Zvětšil se zdvihový objem ze 3902 na 3990 cm3. Vysokootáčkový motor nyní produkuje výkon 780 koní v 8000 otáčkách za minutu a točivý moment 800 N.m v 6000 otáčkách za minutu. Dvakrát přeplňovaný motor dostal přepracované sání i výfukový systém a přímé vstřikování s tlakem 350 barů. Kombinovaný výkon spalovacího motoru a tří elektromotorů je rovných 1000 koní (735 kW). Součástí pohonu je zcela nová osmistupňová dvouspojková převodovka, která je navzdory zvýšené odolnosti o 20 % menší a o 7 kg lehčí ve srovnání s převodovkou v modelu 488 Pista. Vyspělé technice odpovídají dynamické parametry. SF Stradale dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 2,5 sekundy a na 200 km/h za 6,7 sekundy. Maximální rychlost činí 341 km/h. To jsou hodnoty překonávající všechna doposud vyrobená produkční Ferrari.

Podobně jako v případě balíčku Porsche Weissach pro model 911 GT2, nabídne i Ferrari pro SF90 speciální provedení. K základní verzi si mohou zákazníci připlatit za odlehčenou variantu pojmenovanou AssettoFiorano. Ta nabídne vysoce kvalitní multimatické tlumiče, dveřní panely z uhlíkových vláken, zlepšenou aerodynamiku podvozku, titanový výfukový systém a titanové pružiny. Všechny tyto komponenty snižují hmotnost o dalších 30 kg. Na rozdíl od zmíněného LaFerarri produkce nového modelu SF90 není limitována počtem vyrobených kusů. Na představení novinky bylo pozváno na dva tisíce klientů značky, přičemž téměř všichni si údajně jeden vůz objednali. První vozy k nim mají dorazit na začátku roku 2020. Cena prozatím nebyla odhalena, ale lze počítat s částkou minimálně 15 milionů korun.

Fotogalerie