Nejextrémnější sériový Ford se jmenuje GT Mk II

Ford představil vrcholnou verzi svého supersportovního modelu GT. Limitovaná edice 45 kusů určených výhradně na závodní tratě vznikla ve spolupráci se společností Multimatic Motorpsort. Oficiálně se představila na festivalu rychlosti v britském Goodwoodu.

Historie současného modelu GT představeného v roce 2017 sahá až do 70. let, k modelu GT40, který byl velmi úspěšným závodním vozem. Vítezství ve slavném závodu 24h Le Mans tehdejší úhlavní konkurent Ferrari získal hned čtyřikrát v řadě. Hliníkový závodní speciál s motorem uprostřed se rychle stal ikonou automobilového světa. Současná generace zachovala podobný koncept lehké karoserie a výkonného motoru uloženého před zadní nápravou. Dvoumístný supersport s karbonovým monokokem dostal homologaci pro silniční provoz a Ford naplánoval výrobu pouhých 500 kusů. Poptávka však výrazně převýšila nabídku, a tak se rozhodl výrobu navýšit, čímž se produkce prodlouží do roku 2020. Pro opravdové okruhové nadšence připravilo oddělní Ford Performacne ve spolupráci se společností Multimatic Motorsport limitovanou edici GT Mk II určenou pouze na závodní tratě.

Tým inženýrů a techniků těžil při vývoji z poznatků získaných se závodními vozy Ford GT v mistrovství světa FIA ve vytrvalostních závodech a seriálu IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Ford GT Mk II navíc není svázán žádnými závodními předpisy a homologačními pravidly, proto mohl být potenciál modelu využit naplno. Zásadní změnou prošla pro závodní trať optimalizovaná aerodynamika. Rozměrné dvoudílné zadní křídlo vytváří větší přítlak než na závodním Fordu GT. Nový je rovněž přední spoiler, zadní difuzor i doplňkové aerodynamické prvky na přídi, které pomáhají vyvažovat větší přítlačnou sílu zadního křídla. Zásluhou těchto změn generuje GT Mk II o 400 % větší přítlak než silniční verze Fordu GT. Díky nastavitelnému závodnímu podvozku a pneumatikám Michelin Pilot Sport obutým na 19“ kovaných kolech dokáže v zatáčkách dosáhnout bočního přetížení přesahujícího hodnotu 2G.

Ostřejší než soutěžní verze

Základ pohonné jednotky 3.5 EcoBoost vychází rovněž ze silničního vozu. Svým výkonem však převyšuje i závodn verzi, a to rovnou o celých 200 koní. Výkon 515 kW (700 k) přenáší na zadní kola sedmistupňová dvouspojková převodovka se speciální kalibrací, jež zohledňuje okruhové nasazení. Zvýšení výkonu si vyžádalo dokonalejší chladicí soustavu, jejíž součástí je velkokapacitní mezichladič stlačeného vzduchu s rozprašováním vody. To se aktivuje samočinně podle potřeby a ochlazuje mezichladič atomizovanou vodou, což Fordu GT Mk II umožňuje podávat konzistentní výkon i při vysokých teoplotách.

Dostatečný přívod vzduchu k motoru a převodovce zajišťuje zvětšený nasávací otvor inspirovaný závodním vozem. Brzdy verze Mk II svou účinností opět překonávají oficiální soutěžní provedení. Karbon-keramické kotouče Brembo mají průměr 394 mm vpředu a 358 mm vzadu. Spartánský interiér se závodním sedadlem Sparco se šestibodovým pásem dostal palubní systém s telemetrií a záznamem jízdních dat MoTeC, který slouží zároveň jako obrazovka zadní kamery. Další velmi podstatnou změnou je úspora hmotnosti o 90 kg, což je u již tak lehkého karbonového vozu velkým úspěchem. Speciální okruhová edice je striktně limitována na 45 kusů s cenovkou 26,8 milionu Kč. 

Fotogalerie