Mitsubishi Outlander PHEV – Alternativy

Třetí generace Outlanderu je připravena i v hybridní verzi Plug-In, která bude uvedena na evropský trh už ve druhém pololetí...

Ve finančním roce 2011 vyhlášená strategie Jump 2013 sází u Mitsubishi Motors na globální modely (Global Small Segment B; Project Global Segment C/D) a na ekologické al­ternativy, jež v největší míře ­využívají zkušeností z vývoje vlastní technologie pro elek­trická vozidla. Do druhé skupiny patří nejen elektromobily, ale také hybridní vozidla. Prvním hybridem Plug-In, jenž chce ­Mitsubishi uplatnit rovněž na ­evropském trhu, je Outlander PHEV.

Vychází z koncepční studie PX-MiEV II, představené na posledním autosalonu v Tokiu, která prozradila tvary třetí generace Outlanderu se spalovacím motorem (viz str. 22). Světovou premiéru slavil Outlander PHEV na Mondial de l’Automobile 2012 v Paříži. Zveřejněné technické údaje pětisedadlového Outlanderu PHEV se od PX-MiEV II liší jen minimálně; systém pohonu všech kol S-AWC (Super All Wheel Control) využívá elektromotor na každé nápravě (2x 60 kW), zážehový motor 2.0 MIVEC o výkonu 70 kW vpředu a pod podlahou uložené akumulátory Li-Ion (300 V, 12 kWh). Zavěšení kol odpovídá konvenční verzi, volba padla na pneumatiky ­rozměrů 225/55 R 18.

Hmotnost vozu s celkovými rozměry 4655 x 1800 x 1680 mm mírně vzrostla na 1810 kg; výhodou je však čistě elektrický dojezd až do vzdálenosti nejméně 55 kilo­metrů (celkový přes 880 km), přičemž výrobce uvádí spotřebu 1,7 l/100 km (kombinace podle japonské normy JC08). Rychlonabíječkou lze získat osmdesát procent kapacity akumulátorů za třicet minut, při běžném dobíjení (AC 200 V; 15 A) stačí 4,5 hodiny na 100 procent kapacity. Systém Twin Motor 4WD zajišťuje pohon všech kol; vůz může jezdit čistě elektricky, anebo jako sériový hybrid (zážehový motor roztáčí generátor 70 kW), či paralelní (přímý pohon zá­žehovým motorem s asistencí elektrických dle potřeby). Vedle uvedení 100% elektro­mobilu i-MiEV a jeho lehkých užitkových verzí propaguje Mitsubishi také MiEV House, tedy spolupráci energetického mana­gementu v obydlí s osobním elektromobilem. Do systému může být zapojeno několik elektrických vozů, odběr z rozvodné sítě i vlastní zdroje (solární panely, recyklované akumulátory EV), jež se navzájem doplňují podle programu řídící jednotky HEMS (Home Energy Management System). Program slavil premiéru na autosalonu v Tokiu 2011, loni se pak objevil na výstavách v Ženevě i Paříži.

Převzato z časopisu

Fotogalerie