Mercedes-Benz GLC (X253) – Všestranný

Střední crossover stuttgartské značky změnil jméno; přišel o šestiválce, ale má standardně pohon všech kol...

Pekingský autosalon 2008 se stal místem premiéry evropského vozu Mercedes-Benz GLK (X204) kategorie SUV, jenž po technické stránce vycházel z tehdejší C-Klasse (W204) a měl se stát kompaktní a cenově dostupnější variantou k velké třídě GL z alabamské Tuscaloosy. Daimler novým typem GLK (viz AR 12/’08) reagoval na zvýšenou poptávku po prémiových crossoverech SUV a záhy s ním začal sklízet úspěchy nejen v Evropě, ale též v USA a Číně, kde se GLK také montoval. Nyní přichází následnický typ GLC (X253), který pod vlivem aktuálních trendů změnil označení, design i mechanický základ. Stylisticky se nový GLC odklonil od ostrých hran směrem k zaobleným, bohatě členěným liniím, inspirovaným ostatními moderními vozy této značky, zejména pak menším SUV GLA. Přídi dominuje rozměrný firemní znak, obklopený dvěma páry masivních vodorovných lamel masky; proporcemi i charakterem jde o článek mezi kompaktním GLA a velkým GLE.

Proti předchůdci GLK je novinka o 120 mm delší (rozvor se zvětšil o 118 mm) a o 50 mm širší, z čehož těží zejména prostor pro cestující (na předních sedadlech narostla šířka v úrovni loktů/ramen o 57/54 milimetrů). Zavazadlový prostor v základním uspořádání nabyl o 80 litrů a spotřeba paliva klesla až o 19 %, na čemž má svůj podíl důsledná aerodynamická optimalizace karoserie a její odlehčený, ale přesto pevnější skelet. Pohotovostní hmotnost byla mezigeneračně snížena o 80 kilogramů. Ačkoli dosavadní GLK sázel také na šestiválcové motory, nový GLC je k dispozici výhradně se známými přeplňovanými čtyřválci s přímým vstřikováním, odpovídajícím emisní normě EU6. Sestavu zatím tvoří zážehový 2,0 l (M274) s výkonem 155 kW (211 k) a vznětový 2,1 l (OM651) ve výkonových verzích 125 a 150 kW (170, resp. 204 k). Jedinou volbou jsou ve všech případech devítistupňová samočinná převodovka 9G-Tronic (použití skříně z hořčíkové slitiny snížilo hmotnost o dvanáct kilogramů) a pohon všech kol 4Matic. Ve své třídě nabízí nový GLC nevšední provozní schopnosti, dané konstrukcí podvozku a rozsahem výbavy.

Standardem je kromě voliče režimů Dynamic Select (jízdní programy Eco, Comfort, Sport, Sport+ a Individual) též adaptivní tlumení Agility Control. Na přání se dodává technicky zajímavé vícekomorové vzduchové pérování Air Body Control s pružinovými segmenty a pouzdry z uhlíkovými vlákny vyztuženého plastu, jež je lehčí a výrobně jednodušší než konvenční pneumatické systémy. Takto vybavené vozy umožní zvýšit světlou výšku až o 50 mm na výsledných 227 mm pro usnadnění pohybu v náročnějším terénu. Samozřejmostí je široká nabídka asistenčních systémů Intelligent Drive a příplatkového Driving Assistance Plus, zahrnující například samočinné dálkové světlomety, detekci chodců nebo sledování provozu za vozem a po jeho stranách, ale i adaptivní tempomat Distronic Plus a samočinné brzdění v kritických situacích. Zpracování interiéru zkoušených vozů potěšilo prvotřídními materiály včetně kvalitně působící dřevěné dýhy a kůže. Mercedes-Benz GLC nabízí komfortní svezení na silnici, kde se nijak nebrání ani velmi svižné jízdě, a zvláště v lépe vybavených variantách také nevšedně suverénní schopnosti v podmínkách mimo vozovky se zpevněným povrchem. Premiéra typu se stala teprve začátkem.

Těsně před koncem loňského roku výrobce oznámil, že zahájí výrobu provedení Plug-In Hybrid značeného GLC 350 e 4Matic, jež se prozatím stane vrcholem nabídky; z 0 na 100 km/h zrychlí za 5,9 sekundy, dosáhne nejvyšší rychlosti 235 km/h a na čistě elektrickou energii ujede až 34 km. V průběhu následujících týdnů se také dočkáme karosářské verze GLC Coupe (předznamenané studií GLC Coupe Concept z loňského autosalonu v Šanghaji), vrcholných modifikací AMG a později i varianty GLC F-Cell s vodíkovými články. V souvislosti s rozšiřováním palety GLC dojde k navýšení výrobních kapacit (nyní GLC vznikají v německých Brémách a montují se v čínském Pekingu). To zajistí továrna finské společnosti Valmet Automotive v Uusikaupunki, která již od roku 2013 vyrábí automobily Mercedes-Benz A-Klasse. Ceny GLC při uvedení na český trh začínaly od 1,16 milionu Kč (GLC 250 4Matic), vznětových verzí od 1,17 milionu Kč (GLC 220 d 4Matic).

Převzato z časopisu

Fotogalerie