Mercedes-Benz B-Klasse (W246) – Bezpečně

Rozsáhlá modernizace kompaktní B-Klasse přinesla řadu významných zlepšení…

Vstupem do koncepce motorů vpředu napříč a pohonu kol přední nápravy s první A‑Klasse značka Mercedes-Benz sice v roce 1997 způsobila poprask mezi svými konzervativními zákazníky, ale výrazně předběhla odvěkého rivala z Mnichova. Až následující roky ukázaly, že šlo ze strany Stuttgartských o úspěšný krok. Roku 2005 přibyla k třídě A větší, ale obdobně koncipovaná B-Klasse (W245), jež byla o šest let později nahrazena druhou, představenou na autosalonu ve Frankfurtu, koncepčně výrazně modifikovanou generací (W246). Dosud byl vyroben již více než jeden milion vozů třídy B, z toho asi 380 tisíc vozů druhé generace. Třída B zaznamenává úspěchy zvláště na domácím trhu, a to i ve výzkumech a anketách. V roce 2014 tam zvítězila v průzkumu spokojenosti zákazníků J. D. Power (VOSS) a ve své kategorii opanovala statistiku DEKRA jako ojetý vůz s nejnižším počtem závad.

Pro modelový rok 2015 prošla třída B faceliftem a my jsme vyzkoušeli B 200 CDI s pohonem předních kol a dvouspojkovou převodovkou 7G-DCT (vůz na snímcích). Modernizace přinesla přeznačení na W246 a na první pohled je nejvíce patrná především na obou koncích karoserie s přepracovanými nárazníky; přední disponuje rozměrnějšími otvory pro vstup vzduchu k chladičům, ten zadní se pak dočkal vodorovného chromovaného pásu. Nově stylizované přední svítilny nesou vestavěné zdroje LED denního svícení, poprvé lze připlácet za hlavní světlomety LED Performance (+ 26 522 Kč). Též základem upravených zadních svítilen jsou prvky LED, za poněkud důraznější vzezření vděčí modernizovaná třída B také výraznější širší masce chladiče se dvěma liniemi dekorativních lamel. Součinitel odporu vzduchu zároveň klesl o 0,01 na c_x = 0,25. Interiér vylepšené B-Klasse vyniká zejména hodnotněji působícími materiály, modifikovaným přístrojovým štítem a ze středu palubní desky vystupujícím displejem o úhlopříčce zvětšené na 8 palců. Těšit se lze na rozšířené služby Comand Online včetně přijímání zpráv o aktuální dopravní situaci na trase; možnostmi všestranné konektivity se třída B přiblížila svým dražším a novějším sourozencům ze stáje Mercedes-Benz. Připlácet lze za soustavu bezklíčkového zamykání a spouštění motoru Keyless-Go (+ 16 671 Kč), dojem odpovídající požadavkům zákazníka dotvoří některá z linií Style, Urban a AMG Line, připraveny jsou ale také další stupně v podobě paketů Night, Exclusive a AMG Exclusive.

Již ve chvíli své premiéry do této kategorie přinesla druhá generace třídy B řadu nevšedních bezpečnostních systémů, jejichž seznam se s faceliftem dále rozšířil. Do standardní výbavy všech verzí tak nyní patří například autonomní brzdění v kritické situaci Collision Prevention Assist Plus nebo Attention Assist sledující bdělost řidiče. Ten nyní pracuje v rychlostním spektru rozšířeném na 60 až 200 km/h a úroveň řidičovy aktuální pozornosti zobrazuje zhášením či rozsvěcováním segmentů na pětidílné stupnici v přístrojovém štítě. Nabídka B-Klasse byla co do pohonných jednotek významně rozšířena na čtyři zážehové a čtyři vznětové motory s kombinovanými spotřebami v rozmezí 5,4 až 6,6 l/100 km (resp. 3,6 – 5,0 l/100 km). Nejdostupnější B 160 CDI (nyní po změně značení 160d)/ 66 kW český importér nabízí za ceny od 555 000 Kč, zážehový B 160/75 kW začíná na 579 590 Kč. Nejrychlejším z rodu se stává B 250/155 kW s nejvyšší rychlostí 240 km/h a cenou 781 660 Kč. Objednávat lze také elektromobil B 250e (1 020 000 Kč; W242) a B 200c na stlačený zemní plyn (715 110 Kč), pro modely B 220, B 250, B 200 CDI (200d) a B 220 CDI (220d) je vůbec poprvé připraven na přání dodávaný pohon všech kol 4Matic. V kombinaci s ním je standardem sedmistupňová dvouspojková převodovka 7G-DCT (stejně jako pro B 220d s předním pohonem, pro ostatní varianty za příplatek), jinak Mercedes-Benz třídy B používá šestistupňovou, manuálně řazenou rychlostní skříň.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo vznětový (CDI), přeplňovaný turbo-dmychadlem, uložený napříč před přední nápravou; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva, EU6; a) B 250: 1991 cm³ (ø 83 x 92 mm); 9,8:1; 155 kW (211 k)/5500 min^‑1 a 350 N.m/1200 – 4000 min^‑1; b) B 200 CDI: 2143 cm³ (ø 83,0 x 99,0 mm); 16,2:1; 100 kW (136 k)/3200 – 4000 min^‑1 a 300 N.m/1400 – 3000 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – dvouspojková sedmistupňová převodovka 7G-DCT s možností manuálního řazení (3,860 – 2,430 – 2,670 – 1,050 – 0,780 – 1,050 – 0,840 – Z 3,380); stálý převod 4,130 (I, II, IV, V a Z) a 2,380 (III, VI, VII); pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu čtyřprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné -stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; poloměr otáčení 5,5 m; pneumatiky a) 225/45 R 17, b) 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2699 mm, rozchod kol a) 1541/1538 mm, b) 1548/1545 mm; d/š/v 4393/1786/1562 (b: 1558) mm; hmotnost pohotovostní (DIN) a/b) 1390/1410 kg, celková 1990/2025 kg; objem zavazadlového prostoru (VDA) oba 488/1547 l; objem palivové nádrže 50 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – nejvyšší rychlost 240/210 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 6,8/9,9 s; spotřeba paliva EU město 8,5/4,7 l/100 km, mimo město 4,6/3,5 l/100 km a kombinace 6,1/4,0 l/100 km; emise CO₂ 141/104 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie