McLaren MP4-12C Spider – Klobouk dolů

Počátkem července se představil otevřený McLaren MP4-12C Spider, druhý vůz nové supersportovní automobilky. Smekáme...

Málokdo věřil tomu, že McLaren uskuteční svůj záměr podle plánu. Dílo se však daří, na okruzích se objevily závodní verze MP4-12C GT3 pro soukromé závodníky, druhým silničním typem je Spider s pevnou skládací střechou (lze ji aktivovat při rychlostech do 30 km/h), odvozený z prvního kupé MP4-12C, a ve Wokingu se už rodí další modely. Některé dražší, jiné i přístupnější, které mají naplnit plánovanou roční kapacitu kolem 4000 automobilů. Všechny vycházejí z bohatých zkušeností ze závodů formule 1...

McLaren Automotive má osmatřicet autorizovaných dealerů na celém světě (22 zemí), od léta si můžete vůz objednat také u nás; prestižní britskou automobilku v České republice zastupuje známá vídeňská firma Denzel. Spider se představil počátkem července, je postaven na shodném základě jako kupé, s přeplňovaným osmiválcem McLaren M838T bi-turbo, vyvinutým (a vyráběným) ve spolupráci s firmou Ricardo, který z objemu 3,8 l nabízí největší výkon 460 kW (625 k)/7500 min^‑1 a enormní točivý moment 600 N.m v rozsahu 3000 až 7000 min^‑1. Samonosná kompozitová konstrukce MonoCell, doplněná hliníkovými rámy vpředu i vzadu pro závěsy kol, vychází z kupé; hmotnost vozu vzrostla asi o 25 kilogramů, elektricky ovládaná střecha však nabízí jiné zážitky z jízdy na čerstvém vzduchu s duněním osmiválce za zády. Dynamika je téměř shodná s kupé, zrychlení na sto je za iden­tických 3,1 sekundy, pak už Spider na kupé nepatrně ztrácí; akcelerace 0 – 160/200 km/h činí 6,1/9,0 proti 6,0/8,8 sekundy, průjezd čtvrtmílové dráhy (cca 400 metrů) probíhá za 10,8 (10,6) sekundy s konečnou rychlostí 216 (219) km/h. Musíte také oželet pokles maximálky ze 333 na 329 km/h; normovaná spotřeba paliva EU však zůstává shodných 11,7 litru na stovku kilometrů. A cena? Ve Velké Británii je stanovena na 195 500 liber. Američan Antony Sheriff, výkonný ředitel McLaren Automotive, s nímž jsme se seznámili na slavnostním udílení evropské ceny Vůz roku 2001 pro Alfu ­Romeo 147 v Hamburku (tehdy pracoval pro skupinu Fiat), předpokládá první dodávky Spideru klientům ještě letos v listopadu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový osmiválec do V/90°, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, uložený podélně vzadu před nápravou; 3799 cm³ (ø 93 x 69,9 mm); 8,7:1; 460 kW (625 k)/ 7500 min^‑1 a 600 N.m/3000 – 7000 min^‑1; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva; dvouspojková sedmistupňová převodovka SSG; pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce z uhlíkových kompozitů; pomocné hliníkové rámy; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a tlumiči ProActive; kotoučové brzdy ø 370/350 mm s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky vpředu 235/35 R 19 a vzadu 305/30 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1656/1583 mm; d/š/v 4509/2093/1203 mm; suchá/pohotovostní hmotnost 1376/1474 kg, rozdělení pohotovostní hmotnosti vpředu/vzadu 42/58 %.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 329 km/h; zrychlení 0 – 100/200 km/h za 3,1/9,0 s; spotřeba paliva EU 11,7 l/100 km; emise CO₂ 279 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie