McLaren Artura má 680 koní a extra lehký monokok

Automobilka McLaren vstupuje do éry plug-in hybridních supersportů. Nově vyvinutý šestiválcový turbomotor točí 8500 otáček a je o 40 kg lehčí než původní osmiválec. Včetně elektrifikace je novinka jen o 60 kg těžší než předchozí model a stále výrazně lehčí než hlavní konkurent, Porsche 911 Turbo.

McLaren Artura je prvním modelem z nové série vozů High Performance Hybrid (HPH). Ačkoliv připomíná spíš modernizaci jednoho ze současných modelů, je postaven na zcela nové platformě a zbrusu nový je i šestiválec vlastní produkce.

Při vývoji se inženýři inspirovali zkušenostmi z vývoje hypersportovních a závodních vozů. Karbonový monokok MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture) automobilka vyrábí ve svém centru v Sheffieldu. Je výrazně pevnější než ten používaný v aktuálních modelech, což zvyšuje přesnost ovládání i pasivní bezpečnost. Současně si udržel velmi nízkou hmotnost, pouhých 82 kg.

Tou hlavní novinkou je ale hybridní systém složený z dvakrát přeplňovaného šestiválce a elektromotoru. Zážehový motor o objemu tří litrů s válci rozevřenými do úhlu 120 stupňů točí až 8500 otáček, produkuje výkon 430 kW (585 k) a 585 Nm točivého momentu. Je o výrazných 40 kg lehčí než doposud používaný vidlicový osmiválec. Spolupracuje s elektromotorem uloženým v nové dvouspojkové převodovce, který dokáže generovat 70 kW (95 k) a 225 Nm. Elektromotor pomáhá šestiválci v nízkých otáčkách a zlepšuje reakci na plynový pedál.  

Zpátečka jen na baterky

Kombinovaný výkon supersportu o hmotnosti 1395 kg je 500 kW (680 k) v 7500 otáčkách za minutu a 720 Nm točivého momentu dostupných již od 2250 otáček. Artura dokáže s novým hybridním systémem zrychlit na 100 km/h za tři sekundy, na dvoustovku za 8,3 sekundy a maximální rychlost je omezena na 330 km/h.

Kompaktní baterie s kapacitou 7,4 kWh je umístěna v podlaze vozu a dodává energii k ujetí až 30 kilometrů čistě na elektřinu. Do plné kapacity se baterie nabije přibližně za dvě a půl hodiny. Dokáže se dobíjet ale i rekuperací během jízdy. Zajímavostí je, že Artura nemá zpátečku a k couvání používá jen elektromotor.

Minimalistický interiér dostal novu generaci infotainmentu s 8“ displejem a digitálním přístrojovým štítem. Standardem jsou sportovní pneumatiky Pirelli P Zero, lehké a odolné karbon-keramické brzdy nebo adaptivní tlumiče s režimem pro závodní okruhy. McLaren Artura startuje ve Velké Británii na ceně v přepočtu 5 400 000 Kč.

Fotogalerie