image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Los Angeles Motor Show 2019: pouze auta! (47x foto)

Jiří Duchoň 27.11.2019 19:01

img-20191120-103705 133622

Aktuální autosalon v Los Angeles „nastavuje zrcadlo“ celému automobilovému průmyslu.

Autosalon v Los Angeles rozhodně nepatří k světově nejrespektovanějším událostem svého druhu, ale v kontextu současné doby jeho význam rapidně narostl. Letošní ročník běží až do 1. prosince, opět ve vzdušných halách LA Convention Center, a my jsme se na něj vypravili hned v první novinářský den, tedy 20. listopadu. Překvapil nás svojí staromódností. A to v tom nejlepším slova smyslu. Žádné honosné a extrémně drahé pavilóny s vlastní několikapatrovou silnicí, jako mají třeba německé „prémiovky“ na autosalonu ve Frankfurtu: v Los Angeles měla každá automobilka svůj stánek s jednobarevným kobercem, pár stolky a stupínky pro největší „trháky“ a jménem na stěně.

img-20191120-093158 133602

Každá z nich se v Los Angeles snaží přesvědčit svými výrobky, nikoli architektonickými kreacemi či exhibicí svých finančních prostředků (snad nejokázalejší tu byla expozice Fordu, jenž ji postavil z několika lodních kontejnerů…), jež raději investují do vývoje. A to se zde představilo hned několik desítek skutečně zásadních premiér často světového významu: zmiňme alespoň Mustang Mach-E, první elektromobil FMC, Aston Martin DBX, první SUV značky, e-tron Sportback a RS Q8 od Audi, BMW řady 2 Gran Coupe, Chevrolety Corvette Stingray a Trailblazer, Genesis G90, RM19 a Vision T od Hyundaie, Lincoln Corsair nebo Lexus LC 500 Convertible.

img-20191120-102706 133615

A je zde ještě jeden důležitý pohled. Žádné bezvýznamné designérské úlety a pomůcky pro hendikepované (například Toyota letos na autosalonu v Tokiu nic jiného ve své expozici vůbec neměla!), ani prázdné tlachání kravaťáků o nastupující zlaté době elektrické či restrukturalizaci z automobilky na „dodavatele mobility“ se zde jednoduše nekonaly. V Los Angeles jednotlivé stánky na velkorysých plochách zkrátka nabídly návštěvníkovi komplexní představu o aktuální nabídce jednotlivých automobilek, což je (a sluší se to připomenout) odvěkým účelem každého autosalonu.

img-20191120-092027 133595

Je jasné, že světové automobilky jsou nyní pod obrovským tlakem, a i když dosud byly zvyklé plánovat na deset let dopředu, nyní pořádně neví, jak se budou politické tahy, a tím i podmínky pro jejich práci vyvíjet za pár měsíců. Zdá se mi ale, že za mizérii autosalonů, a hlavně těch evropských, si mohou především výrobci automobilů sami.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

Velký přehled z Frankfurtu: Audi RS 7, Defender a spousta elektromobilů

Nové Audi RS 6 Avant. Prostorné kombi s dynamikou supersportu

Hyundai Tucson (TL) 2016 – Z Nošovic

IAA FRANKFURT 2017 – A CO ZÁKAZNÍK…?

IAA 2019: malé značky – sucho a východní vítr

IAA 2019 – zaměřeno na budoucnost

NAIAS 2016 Detroit – Do nové doby...

86. Geneva International Motor Show 2016 – Styl volný...



Emil Frey Select

Volvo V40 1.6 D2 115k PACK KINETIC

144 229 km, r. 2014

239.900,- Kč

Toyota Verso 1,8 VVTi,CZ,1Maj

245 339 km, r. 2012

199.900,- Kč

Seat Alhambra 2,0 TDi

311 630 km, r. 2011

189.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Seat Leon ST 1.5 TGI – neelektrická budoucnost

Lukáš Dittrich 27.09.2019 05:34

Seat Leon ST 1.5 TGI

I když v současné době všichni hovoří o tom, že budoucnost patří elektrickému pohonu, není to tak... >>

Více



Technika

Mazda Skyactiv-X – Ochuzená směs

Petr Hanke 13.08.2019 07:07

Součástí motoru Skyactiv-X je také mechanicky poháněný kompresor (na fotografii v levé horní části), zajišťující přísun potřebného množství vzduchu. Ve standardním režimu spalování se odpojuje

Zážehový čtyřválec Mazda Skyactiv-X obohacuje nabídku modelu Mazda 3. Jeho technika spalování chudé... >>

Více



Další články

  • Fuso Canter – Mrštný lehký stěhovák

    Vedle velkých vanů patří do segmentu vozidel LUV také klasické rámové podvozky... >>

  • WINTER CAR 2019 – A vítězem se stává…

    V posledních čtyřech vydáních Automobilu jsme se věnovali letošnímu velkému... >>

  • Škoda Electric – Elektrobus, nebo trolejbus?

    Není Škoda jako Škoda. Ta s logem zeleným vyrábí osobní automobily, ta s tím... >>

  • Winter Car 2019 – spotřeba a emise

    Několik severských časopisů s legendárním finským magazínem Tekniikan Maailma... >>

  • Aurus – na východní způsob

    Rusko se snaží všemi způsoby dokazovat svoji velikost a schopnost vyrábět... >>

  • Mercedes má nejvýkonnější produkční čtyřválec světa

    Sportovní divize AMG vyvinula nový motor, který se představí v připravovaném... >>

  • Solaris a elektrobusy

    Na loňském veletrhu Czechbus v Praze představila společnost Solaris dva... >>

  • Kia chce být stylová, ukázala nový XCeed

    Nový model korejské automobilky Kia má nabídnout praktičnost malého SUV ve... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2019 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |