Kia Trail’ster (Chicago 2015) – Horal

Kalifornské designerské studio Kia Motors se podepsalo pod volnomyšlenkářský koncept Trail’ster...

Chicagský autosalon se stal místem premiéry studie Trail’ster, jež byla odvozena ze sériového typu Soul, jenž se vyrábí ve druhé generaci od předloňského roku (a od loňska v čistě elektrické verzi Soul EV). Výrobce o studii hovoří jako o kompaktním crossoveru umožňujícímu únik z městského prostředí i dobrodružné výpravy do hor. Projekt se zrodil v kalifornských ateliérech KDCA (Kia Design Center of America) pod vedením šéfstylisty Toma Kearnse (ex-Cadillac!), kde mimochodem vznikl nejen základní Soul, ale také koncepty Track’ster (2012) a sportovní kupé GT4 Stinger (2014). Kia Trail’ster je vizí malého crossoveru SUV s plátěnou shrnovací střechou, ochrannými prvky a dvoubarevně lakovanou karoserií, ladící zejména s krajinou pod sněhem. Ačkoli jde o víceúčelové vozidlo zaměřené na volnočasové aktivity, jasnou inspiraci přebírá především ze zimních sportů. S perleťovým bílým lakováním kontrastují šedě pojmuté díly v náraznících, prazích a na střeše, rudé linky na kolech a dekory z leštěného hliníku.

Plátěná střecha má posádce nabízet otevřený výhled na oblohu, znamená prý ale i odlehčení, snižující současně polohu těžiště. Její podélné rámy zároveň nesou zámky pro speciální hliníkové příčníky nosičů k instalaci potřebného vybavení. Přídi dominuje na minimum ztenčená maska chladiče typického tvaru Kia Design, přecházející do hlavních světlometů sestavených na způsob velkého sedanu Kia K900 ze čtyř jednotek LED na každé straně vozu. Diody hrají prim i ve stylizaci koncových sdružených svítilen. Interiér je v převážné míře čalouněn hnědou kůží a doplněn hliníkovými dekoračními a funkčními prvky, na středové konzoli vynikají masivní volič a konzola s velkoplošným dotykovým displejem. Upravený podvozek má světlou výšku zvýšenou o 63 milimetrů, nastavitelné tlumiče K‑Sport a lité ráfky kol se zimními pneumatikami Pirelli Winter Carving rozměrů 245/45 R 19. Určení náročnějším provozním podmínkám mimo vozovky se zpevněným povrchem odpovídá hybridní pohonná soustava, označená e-AWD.

Jejím hlavním dílem je přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.6 T-GDI, známý například ze sériového typu Cee’d GT, ovšem s výkonem sníženým na 136 kW (185 k) a špičkou točivého momentu omezenou na 251 N.m při neuvedených otáčkách. Sílu na kola přední nápravy přenáší prostřednictvím šestistupňové samočinné převodovky, zatímco zadní kola pohání synchronní elektromotor s permanentními magnety o skromném výkonu 27 kW (36 k), ale točivém momentu 136 N.m, napájený kompaktním akumulátorem Li-Ion 1,2 kWh, uloženým pod podlahou zavazadlového prostoru. Součástí celého elektronicky řízeného systému je též hybridní spouštěč/generátor HSG, samozřejmostí je částečná rekuperace brzdné energie. Na rozdíl od elektrického Soulu EV se však se sériovou výrobou v této podobě nepočítá.

Převzato z časopisu

Fotogalerie